Descrição
Ref : 103615
Data de circulação:
13/ 07/ 1999
Km (não garantidos): 62253
Condução: à esquerda
Documento de matrícula: Normal
Nº de lugares sentados: 4
Nº de cilindros: 12 em V
Cilindrada: 5474 cm3
Combustível: SP98
CV Din: 442
CV fiscais: 40
Caixa de velocidades: Manual de 6 marchas
Cor da carroçaria: Nero Daytona 910
Cor interior: Marrone
Pneus: Desgaste dianteiro 40% + traseiro 40%
* GARANTIA DE 12 MESES incluída
* OPÇÕES de ENTREGA disponíveis
* Custos de colocação em estrada (opção): 690 € IVA incluído (Bateria nova, Revisão (troca de óleo e filtro), 1/ 4 de combustível, lavagem da carroçaria e polimento, limpeza e aspiração interior).
* Serviço 'Documento de registo' e 'Certificado de matrícula de coleção' (dossiê FFVE incluído) como opção
FERRARI 456 M GT (1998 - 2004)
688 exemplares comercializados na versão M GT ("Modificata / caixa manual")
Origem Belga
Histórico FERRARI
Manuais de utilizador
Chaves em duplicado
Cor exterior correspondente: « Nero Daytona 910 »
Cor interior correspondente: «Marrone »
Acompanhamento pelo centro FERRARI e especialistas
Dossiê de facturas desde 2008 (total: 21. 240€)
Kit de embreagem substituído em 2009 aos 44. 020km por especialista da marca (Fatura 4. 204€).
Substituição do kit distribuição na entrega (correias + polias)
4 jantes de alumínio 5 braços em 17’’ originais
4 pneumáticos PIRELLI P Zero
Parabrisas degradado coloris « Verde »
Longas portadas
Silenciosos secundários em inox
Sellerie em couro coloris « Marrone »
Seatings ajustáveis eletricamente
Gaufrage Cavallino nos apoios de cabeça
Casquette de tableau de bord em couro « Nero »
Tableau de bord em couro bi-ton « Marrone»
Céu de teto em couro « Marrone »
Rétroviseurs ajustáveis eletricamente
Instrumentation de bordo FERRARI
Relógio original
Ar condicionado automático
Rádio CD PIONEER
Volante de 3 tranças em couro « Nero » FERRARI
Pomo de velocidade em alumínio
Saias de porta em alumínio FERRARI
Tapetes cor « Nero »
Sobre-tapete sob medida
Forro interior sob medida
Alarme
Outros veículos similares também disponíveis. 50 fotos + vídeo do motor a funcionar em - details above
Carroçaria / Exterior:
O modelo apresentado aqui é uma FERRARI 456 M GT de Julho de 1999 na sua cor original « Nero Daytona 910 » (cor correspondente).
A carroçaria está em excelente estado de apresentação, exibindo uma tonalidade homogénea e um brilho excelente.
Após um polimento profissional realizado na oficina, foi detectado um pequeno risco no tejadilho.
Os pára-choques estão em bom estado de apresentação.
Os faróis dianteiros retráteis funcionam perfeitamente; detetámos um pequeno risco nos faróis direito e esquerdo.
O parabrisas degradado « Verde » está em bom estado.
As 4 jantes originais de 17’’ em 5 braços estão em excelente estado.
O conjunto está montado em PIRELLI P Zero conforme origem.
O desgaste detetado nos pneumáticos é de 40% à frente e 40% atrás.
Este exemplar possui a sua capa interior sob medida.
Entre as opções de 'Carroçaria / Exterior' presentes neste modelo, destacam-se: o parabrisas degradado na cor « Verde », as longas portadas e a capa interior sob medida.
Habitáculo:
O habitáculo na cor « Marrone » manteve a sua configuração original e apresenta-se em bom estado de apresentação.
A sellerie em couro « Marrone » ajustável eletricamente está em excelente estado.
Anotámos uma leve patina no rebordo externo do assento do condutor.
A função memória do banco do condutor não funciona.
Os apóios de cabeça dianteiros e traseiros são gravados com o Cavallino "FERRARI".
As portas interiores combinadas com a sellerie não apresentam vestígios de desgaste nem de distensão.
O painel de instrumentos em couro bi-ton « Marrone » está em perfeito estado, sem danos nem descoloração.
A capa em couro coloris « Nero » apresenta uma very ligeira distensão do couro junto ao parabrisas.
Toda a instrumentação de bordo FERRARI original, o relógio e os manómetros funcionam perfeitamente.
Este exemplar está equipado com a rádio CD PIONEER perfeitamente funcional.
O volante de 3 braços em couro « Nero » FERRARI, bem como o pomo de velver de velocidades em alumínio, estão em excelente estado.
O teto em couro « Marrone » está bem esticado e sem defeitos.
Os carpetes originais coloris « Nero » são protegidos por tapetes sob medida em muito bom estado.
Entre os equipamentos e opções de 'Habitáculo' interessantes neste exemplar, destacam-se: bancos em couro com ajuste elétrico, rádio CD PIONEER e a opção "cavallino" nos apoios de cabeça.
Chassi:
A montagem no elevador confirma uma carroçaria sã, sem vestígios de acidente visíveis nem corrosão estrutural aparente.
Os fundamentos: tabuleiros, longarinas, base de chassis, difusor e passes de roda estão em excelente estado.
O fundo plano também está em muito bom estado sem marcas de choque ou deformação ou reparos não conformes.
Reserva de uso: por princípio não podemos garantir estas peças além do seu bom estado visual e funcional verificado durante o teste em estrada e a montagem no elevador.
Durante o ensaio dinâmico, não detetámos ruídos parasitas anormais na carroçaria ou nos trens de roda (boltas, silentblocks...).
A suspensão original com regulação não apresenta defeito de funcionamento no quadro de instrumentos.
A travagem está equilibrada, estável e mordente, sem vibrações ou ruídos anormais.
Os discos de travão apresentam desgaste de 40% à frente e 15% atrás.
As pastilhas de travão apresentam desgaste de 10% à frente e atrás.
A passagem ao controlo técnico realizada pelo nosso atelier antes da entrega confirmará o bom funcionamento de tudo.
Motor / Transmissão:
O caderno de manutenção e todas as faturas e atestados de manutenção FERRARI disponíveis desde 2008 confirmam um acompanhamento regular na concessionária FERRARI e com especialistas da marca (total: 21. 240€).
Durante a entrega, o nosso atelier procederá à substituição do kit de distribuição (correias e polias).
A mecânica funciona perfeitamente.
O V12 arranca ao primeiro toque e o ralenti é estável, conforme a video 360° com o motor a trabalhar, disponível no início do diaporama.
A pressão de óleo quente medida pelo nosso atelier é de 2, 0 bares a 1. 100 rpm.
A sonoridade grave e desportiva do V12 desta 456 GT é reforçada pela presença de dois silenciadores em inox.
A caixa manual de 6 velocidades encaixa as relações sem entraves.
O grip da embraiagem é bom; esta foi substituída em 2009 aos 44. 020km por um especialista da marca (Fatura 4. 204€).
Como é comum com motorização antiga, a estanqueidade motor/ caixa de velocidades permanece mediana.
