Beskrivning
År 2006 introducerade Ferrari Ferrari 599 GTB Fiorano som sin nya V12-flaggskep, driven av en frontmonterad 6, 0-liters motor. Under huven sitter Tipo F140 C, avledd från enheten som återfinns i Ferrari Enzo. Även om den ofta beskrivs som ”detunerad”, är verkligheten raka motsatsen till måttfull: 620 hästkrafter och 608 Nm i vridmoment, vilket gör den till en av mycket få naturligt aspirerade motorer från sin era som överskrider 100 hk per liter. Vid den tiden levererade den också det högsta vridmomentet som någonsin registrerats för en Ferrari GT-bil.
Även om 599-delen är den sista V12-Ferrarin som finns med en traditionell manuell växellåda var de allra flesta utrustade med Ferraris F1 Superfast-gearbox – en utveckling av F1-växellådan som först introducerades i Ferrari F355. I 599 möjliggjorde systemet växlingar som registrerats i hundradelar av en sekund, vilket levererade prestanda som passar flaggskeppet.
År 2009 introducerade Ferrari HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione) paketet. Tillgängligt både som fabriksspecifikation och som återmonterad uppgradering hos återförsäljaren gav det befintliga 599-ägare möjlighet att dra nytta av betydande chassi- och prestandaförbättringar. Suspensionen använde magnetorheologiska halvaktiva dämpare som integrerats med Manettino-systemet, medan fjädringshårdheter ökades med 16% fram och 10% bak. Bakre anti-roll-stång förstärktes, och spårvidden ökade med 10 mm fram och 5 mm bak. Ytterligare kolfiberkomponenter tillkom i interiören och exteriören, inklusive en reviderad bakre diffuser. F1 Superfast-växellådan fick skräddarsydd mjukvarukalibrering, kompletterad av särskild motorstyrning och ett skräddarsytt avgasystem.
Detta exempel var fabriksspecificat med HGTE-paketet från början. Det har kolfiberstolar broderade med “Handling GTE,” samt 20-tums stjärndesignade hjul.
I anslutning till bilen följer Ferraris officiella Vehicle Identification Passport (VIP). Dess närvaro understryker bilens högt ärofyllda ursprung: ursprungligen beställd av en av Japans mest kända Ferrari-samlare och senare direkt förvärvad av nuvarande ägare, vilket garanterar att dess originaldokumentation förblir intakt. Ett mycket meriterat och korrekt dokumenterat exempel av Ferraris V12-flaggskepp.
