Beskrivning
Denna högerstyrda GTA-chassi 752547 färdigställdes den 8 juli 1965 och levererades till Alfa Romeo Great Britain den 23 juli 1965. Enligt Centro Documentazione Alfa Romeo är det en av de första högerstyrda GTA:erna som byggdes. Denna särskilda bil levererades till Australien, även om inget är känt om dess första ägare eller när bilen anlände dit. Den köptes senare av dess andra ägare Ray Gulson, en bilverkstadägare i Canberra, år 1970. Trots att Gulson körde bilar på fritiden använde han aldrig GTA:n på bana då den skadades till följd av en brand i verkstaden på hans fastighet. Desperat sålde Gulson bilen till Royce Fullard, en lantbrukare i Victoria, som var en samlare av Alfa Romeo-bilar och ägde den enda TZ:n i Australien. Fullard behöll bilen i 25 år och avvisade alla försök från potentiella köpare, tills han 1997 gick med på att sälja den till Andrew Murray, en framstående figur i Alfa-gemenskapen baserad i Perth. Murray påbörjade omedelbart restaureringen av bilen men insåg snart att det var ett projekt för långt framåt eftersom han redan hade börjat arbeta med ett annat GTA. Murray sålde därefter den avmonterade bilen till Sam Calabro, en annan Perth-bo som tillbringade större delen av tiden på östkusten, och han skickade bilen dit för en fullständig restaurering. Det arbetet tog nästan fyra år och bilen blev slutligen färdig 2002. Bilen körde initialt med en 1750-blocks motor med original cylinderdäckning, men Calabro bestämde sig för att återgå till en kapacitet på 1570 cc. Han köpte och installerade ett nybyggt block komplett med särskild vevaxel, vridbom och kolvar från den legendariske Alfa-tunaren Franco Angellini. Det blocket sitter kvar i bilen idag som nummer 191. Calabro sålde bilen ungefär fyra år senare till John Terpu, en annan Perth-bosatta, som behöll den endast kort innan nuvarande ägare köpte den via Duttons of Melbourne i början av 2008 och importerade den till Storbritannien. Under de senaste 18 åren har nuvarande ägaren gjort olika förändringar för att återställa bilen till sin fabriks Stradale-specifikation. Den har de tidiga kromfönstren i kvarten och enstycksbumpers samt de ursprungliga “halvmåne”- Campagnolo-lättmetallhjulen. Aktuella mekaniska arbeten inkluderar en översyn av växellådan hos Cloverleaf Transmissions och en ny koppling. Bilen levereras också med sin mycket sällsynta original engelska version av förarhandboken.
