Beschreibung
1932 Alvis Speed 20 SA Series Tourer von Vanden Plas
Chassis-Nummer: 9885
Zulassungsnummer: GY7177
Nun wieder bei uns nach einer Zeit im US-Besitz.
Obwohl der Speed 20 von 1931 bis 1936 in vier Serien gebaut wurde, gilt allgemein, dass der früheste SA mit seiner Balken-Frontachse eine besonders ansprechende, zielgerichtete Haltung hatte und am reaktionsschnellsten zu fahren war. GY7177 trägt die begehrteste Karosserievariante, den reizvollen 'Low-Door'-Vierer-Tourer von Vanden Plas, mit jener unverwechselbaren Anmut und Stil des Hauses.
Die Akten zeigen, dass Chassis-Nummer 9885 neu vom größten Alvis-Händler Londons, Charles Follett, an Charles Percy Groseland verkauft wurde, der das Auto jedoch nur ein Jahr behielt, bevor er ins Ausland ging. Der nächste Besitzer war der Earl of Shrewsbury and Talbot aus der Talbot-Familie; ein aktueller Besitzer schrieb dem gegenwärtigen Earl und erhielt eine reizende Antwort, dass der Speed Twenty das Lieblingsauto seines Vaters gewesen sei, eine Kopie liegt vor.
GY7177 wechselte in der Nachkriegszeit mehrfach die Besitzer, lange Zeit in den Händen eines Herrn Clark, dann John Whiting, bevor 2002 der Freund von ihm, Ian Murray, das Auto kaufte, der es bis 2019 mit einem milderen, aber beständigen Gebrauch, auch auf Touren, behielt. Obwohl das Auto sich fahrbereit zeigte, begannen Optik und Innenraum dem Alter entsprechend zu zeigen.
Zuletzt wechselte der Besitz 2019, und der neue Besitzer entschloss sich (mit langjähriger Erfahrung der feinsten Vorgängerwagen) ein Programm kosmetischer Auffrischungen zu starten. Es wurde festgestellt, dass die Karosserie strukturell bemerkenswert unverbastelt war und sie wurde in der sehr eleganten 'Period'-Farbe Brewster Green neu lackiert. Das Interieur bewahrte noch das ursprüngliche Leder, doch nach fast neun Jahrzehnten war der Zustand nicht mehr akzeptabel, daher wurde es neu bezogen in einer gut gewählten Rottönung Leder, mit passenden Teppichen und einer neuen Verdeckabdeckung.
Ein interessanter Aspekt des Innenraums ist, dass es das kleinere, leichte Armaturenbrett-Paneel behält, das typischerweise in den Charles Follett-Racing-Team-Autos zu finden war.
Das Öffnen der Motorhaube eines 1930er-Sechs-Zylinder-Alvis ist immer ein reizvolles Erlebnis, und in diesem Fall besonders beeindruckend, da es gründlich vorbereitet wurde, mit intensiver Beachtung der Verkabelung, allgemein ein kluger Aspekt bei der Wartung eines Autos dieses Alters. Die Arbeiten wurden von einem renommierten Pre-War-Spezialisten ausgeführt, und die Rechnung liegt vor.
Zusätzliche Unterlagen umfassen Kopien des orig Car Record, eine alte Fortsetzungs-Checkliste, eine V5C-Registrierungsbescheinigung und Rechnungen für die genannten Arbeiten. Dieses Exemplar hat den Reiz, den diese wunderbaren Autos schon immer für anspruchsvolle Kenner der besten englischen Sportmaschinen hatten.
Der Wagen fährt besonders gut und ist eine schnellere, sportlichere Alternative zu einem entsprechenden Derby Bentley. Sehr leicht zu fahren; diese Alvis-Getriebe waren der Konkurrenz oft voraus. Der Lack ist natürlich brandneu, ebenso Leder und Verdeck, dazu die Voll-Längs-Tonneau-Abdeckung, sodass der Wagen schön präsentiert. Ein praktisches Gepäckregal ist hinten montiert für Langstrecken-Touren. Konditionsmäßig gehört er zu den besten verfügbaren und ist sofort einsatzbereit.
Wir werden das Auto bei seiner Ankunft bei uns nächste Woche ordnungsgemäß fotografieren.
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