Beschrijving
Geneva, 1994. Ferrari arriveerde op de autoshow met veel te bewijzen. De 348 had nog niet helemaal geleverd, Honda's NSX had het merk op eigen terrein in verlegenheid gebracht, en de F355 werd als antwoord onthuld. Het ging vervolgens zijn klasse voor de rest van het decennium definiëren - en om in de jaren daarna een plek te veroveren als de laatste echt met de hand gebouwde Ferrari van zijn soort.
De cijfers in zijn naam zetten de formule: 3, 5 liter, vijf kleppen per cilinder. De flat-plane V8 draaide tot 8. 500 tpm, leverde 380 pk zonder beroep te doen op forced induction, en - in 1997 - werd hij gekoppeld aan de eerste peddelversnellingsbak ooit aangeboden op een wegauto, afgeleid van de technologie die Ferrari in sommige jaren eerder in Formule 1 had gepionierd, toen het systeem zijn winnende debuut maakte op de Braziliaanse Grand Prix in 1989 in handen van Nigel Mansell. De F355 was, in wezen, het moment waarop Ferrari de technologie van zijn Grand-Prix-programma in de showroom bracht.
Pininfarina verzorgde de styling en deed dat goed. Opklapbare koplampen, een onderplaat/ onderdrager ontworpen voor neerwaartse druk, en verhoudingen die beter zijn geëvolueerd dan bijna al zijn tijdgenoten - de vorm heeft zich sindsdien gehecht aan de grote Maranello Berlinetta's.
Deze specifieke auto wordt gepresenteerd in zijn oorspronkelijke fabrieksspecificatie van Giallo Modena over Black Connolly leer - een van de opvallender en minder vaak geziene combinaties waarin de auto werd aangeboden, en zeker een van de meest evocatieve.
In het interieur blijft de cabine zoals hij door de fabriek werd verlaten: Connolly leer door de hele ruimte, met twee toevoegingen gedaan door een langdurige vorige eigenaar - carbonfiber voetplaten, en een Alcantara-stuurwiel ter vervanging van het standaarditem. Het oorspronkelijke stuurwiel wordt bij de auto geleverd, mocht de volgende eigenaar het liever terugplaatsen. Cruciaal is dat de auto geen van de kleverige interieurplasten vertoont die bij zo veel voorbeelden van deze generatie voorkomen, wat duidt op zorgvuldige opslag en nauwgezet eigendom door de jaren heen.
Het servicebestand is uitgebreid - een volledige registratie van onderhoud via Ferrari-dealers en specialisten, met facturen door de hele periode. Als onderdeel van onze eigen voorbereiding zal voor levering aan de volgende eigenaar een verse cambelt-service worden uitgevoerd. De auto behoudt zijn originele handleidingen en gereedschap.
Het heeft nu slechts 21. 950 mijlen op de teller gereden - een cijfer dat volledig in overeenstemming is met de zorgstandaard die overal zichtbaar is. Een oprechte verzamelaar-waardige uitvoering van Ferrari's laatste echt met de hand gebouwde sportauto.
