Descrição
Genebra, 1994. A Ferrari chegou ao salão automóvel com muito a provar. O 348 não tinha correspondido totalmente, o NSX da Honda tinha envergonhado a marca no seu próprio terreno, e o F355 foi apresentado em resposta. Seguiu-se para definir o seu segmento pelo resto da década - e para assumir o seu lugar, nos anos seguintes, como o último Ferrari verdadeiramente artesanal do seu tipo.
Os números no nome definem a fórmula: 3, 5 litros, cinco válvulas por cilindro. O V8 de furação plana virava as 8. 500 rpm, produzia 380 cv sem recorrer a indução forçada e - em 1997 - foi acoplado à primeira caixa de mudanças com desengate por palhetas já oferecida numa viatura de estrada, derivada da tecnologia que a Ferrari tinha pioneiro na Fórmula 1 alguns anos antes, quando o sistema fez a sua estreia vitoriosa no Grande Prêmio do Brasil de 1989, nas mãos de Nigel Mansell. O F355 foi, na prática, o momento em que a Ferrari levou a tecnologia do seu programa de grande-préio para a sala de máquinas.
Pininfarina tratou do styling e acertou. Faróis pop-up, um deflector inferior desenhado para força descendente, e proporções que envelheceram melhor do que quase todos os seus contemporâneos - a forma tem-se mantido entre as grandes Berlinettas de Maranello desde então.
Este exemplar encontra-se na especificação de fábrica original de Giallo Modena sobre pele Connolly preta - uma das combinações mais ousadas e menos comuns oferecidas para o carro, e certamente uma das mais evocativas.
Por dentro, o habitáculo continua como saiu das oficinas: couro Connolly em toda a volta, com duas adições feitas por um antigo proprietário de longa data - placas de proteção em fibra de carbono, e um volante em Alcântara no lugar do padrão. O volante original acompanha o carro, caso o próximo proprietário prefira voltar a montá-lo. Importa salientar que o carro não exibe plásticos interiores pegajosos que afligem muitos exemplares desta geração, indicativo de armazenamento cuidadoso e propriedade meticulosa ao longo do tempo.
O historial de serviço é abrangente - registo completo de manutenção através de concessionários oficiais da Ferrari e especialistas, com faturas ao longo do tempo. Como parte da nossa preparação, será efetuada uma nova substituição da correia de distribuição antes da entrega ao próximo proprietário. O carro mantém os manuais e ferramentas originais.
Agora percorreu apenas 21. 950 milhas desde novo - um valor plenamente compatível com o nível de cuidado evidente ao longo de toda a documentação. Um exemplar genuíno de classe de coleccionador, sendo o último desportivo da Ferrari verdadeiramente artesanal.
