Beschreibung
Genf, 1994. Ferrari trat mit einer Menge zu beweisen zum Autosalon an. Der 348 hatte nicht völlig überzeugt, Hondas NSX hatte die Marke auf eigenem Terrain blamiert, und der F355 wurde als Antwort enthüllt. Er definierte seine Klasse für den Rest des Jahrzehnts – und nahm später seinen Platz ein als der letzte wirklich handgebaute Ferrari dieser Art.
Die Zahlen in seinem Namen bestimmen die Formel: 3, 5 Liter Hub, fünf Ventile pro Zylinder. Der flachbauende V8 drehte bis 8. 500 U/ min, leistete 380 PS, ohne auf Turbotechnik zurückzugreifen, und - 1997 - wurde er mit der ersten Schaltwippe gekoppelt, die je in einem Straßencabrio angeboten wurde, abgeleitet von der Technologie, die Ferrari einige Jahre zuvor in der Formel 1 vorangetrieben hatte, als das System seine Siegespremiere beim brasilianischen Großen Preis 1989 in den Händen von Nigel Mansell feierte. Der F355 war im Wesentlichen der Moment, in dem Ferrari die Technologie seines Grand-Prix-Programms in den Showroom brachte.
Pininfarina übernahm das Styling und traf den richtigen Ton. Klappscheinwerfer, eine Unterverkleidung für Abtrieb, und Proportionen, die fast allen Zeitgenossen besser gealtert sind – die Form hat sich seither unter den größten Maranello-Berlinettas behauptet.
Dieses Exemplar wird in der originalen Werksausstattung Giallo Modena über schwarzem Connolly-Leder präsentiert - eine der eindrucksvolleren und seltener gezeigten Kombinationen, in denen das Auto angeboten wurde, und sicherlich eine der atmosphärischsten.
Im Innenraum bleibt der Innenraum so, wie es die Fabrik verlassen hat: Connolly-Leder durchgehend, mit zwei Ergänzungen eines langjährigen Vorbesitzers – Carbonfaser-Trittleisten und ein Alcantara-Lenkrad statt des Serienunits. Das Originallenkrad liegt dem Wagen bei, falls der nächste Besitzer es wieder montieren möchte. Entscheidend ist, dass der Wagen keines der klebrigen Innenverkleidungen aufweist, die so vielen Exemplaren dieser Generation anhaften, was sorgfältige Lagerung und akribische Pflege belegen.
Der Serviceakte ist umfassend – vollständige Wartungsnachweise bei Ferrari-Händlernetz und Spezialisten, inklusive sämtlicher Rechnungen. Im Rahmen unserer Vorbereitung wird vor der Übergabe an den nächsten Eigentümer nochmals eine neue Zahnriemenwartung durchgeführt. Das Auto behält seine ursprünglichen Handbücher und Werkzeuge.
Es hat nun erst 21. 950 Meilen vom Neuzustand zurückgelegt – eine Zahl, die dem gezeigten Pflegeaufwand entspricht. Ein echtes Sammlerexemplar von Ferraris letztem wirklich handgebautem Sportwagen.
