Beschreibung
Nur eine Aluminium-Cobra, die von Crendon so nah wie möglich am Original gebaut wurde: Ford 428ci V8 Big-Block-Motor. Dies ist eine einzigartige Gelegenheit, die einzige komplett aus Aluminium gefertigte Crendon 427 SC Cobra zu besitzen, die von John Kerr – dem Gründer von Crendon – gebaut wurde. Dieses wahre Meisterwerk wurde so konstruiert, dass es die Original-Spezifikationen exakt trifft, und ist eine außergewöhnliche und seltene Kreation. Korrekt zugelassen am 21. 09. 1999, hat sie gerade einmal 3500 Meilen.
Das Fahrgestell ist ein Crendon Twin-Tube-Ladder-Frame mit 4 x 1/ 8 Wandstärke CDS-Rundstahl-Steuerrohr-Hauptlängsträgern, 3- und 4-mm CDS-Rundrohr-Fahrgestellstreben, Schottblechrahmen in 2 x 1 Box-Section, beplankt mit 14-Gauge-Steuerblech, Stahlboden, vollständig gebohrt und mit Haltern versehen, epoxybeschichtet – mit einem einzelnen Überrollbügel, abgestützt im Kofferraum.
Die Karosserie ist eine komplette 18-Gauge-Alu-Karosserie von Classic Car Parts and Panels – den Herstellern der Karosserien für AC – auf einem 16-Gauge-Stahlrohr-Trägerrahmen. Ausgeführt ist sie in atemberaubendem, makellosem Guardsman Blue mit Wimbledon-White-Zierleisten in der Mitte.
Der Innenraum des Kofferraums ist aus Aluminium beplankt und so angeordnet wie bei den originalen Cobras. Die Aufhängung ist CR-Tubular-Doppelquerlenker, Jaguar-Achsschenkel und Naben, CR-Spezifikations-Coilover verstellbare Dämpfer und Federn, schmale hintere Jaguar-Querlenker und Antriebswellen, CR-Radiusarme mit Jaguar-Vacuum-Buchsen.
Dieses großartige Sportfahrzeug wird von einem Ford 428ci FE V8 Big-Block Y-Block angetrieben, mit Umrüstung auf bleifreies Benzin, Cobra-427-Rocker-Covers, 4-Barrel-Holley-Carburettor, Turkey-Pan, elektronischer Zündung, schlauchförmigen Abgaskrümmern, korrektem Ausgleichsbehälter (Header Tank), ferngesteuertem Ölkühler und mehr. Der Motorraum ist aluminiumbeplankt, mit den korrekten weißen Fußkästen, und verfügt über 4-in-1-Seitenrohre in keramisch schwarz – alles gekoppelt an einen 4-Gang-Top-Loader und ein Jaguar Salisbury 2. 88 1 Power Lock Limited-Slip-Differential.
Die Räder sind schwarz pulverbeschichtete 15" Halibrand Peg-Drive mit 7 1/ 2" vorne und 9" hinten auf originalen Goodyear Eagle White-Letter-Reifen. Vorne sind Lucas PL-Scheinwerfer, Edelstahl-Lifter-Jacks, farbcodierte Seitenlüftungen, verchromte Spiegel, Windabweiser, blau getönte Sonnenblenden, ein großer, aus Aluminium gefertigter Le Mans-Treibstoffeinfüllstutzen als Einsatz in die hintere Flanke sowie Lucas L542-Rückleuchten – 4-in-1-Seitenrohre in keramisch schwarz.
Der Innenraum ist authentisch zur Original-Spezifikation: flaches Dashboard-Design, Smiths-Instrumentenlayout, mechanischer Rückwärtsgang-Tachometer, Type-1-Anzeige, poliertes Holzlenkrad mit Speichenkranz, korrekter verchromter Handbremshebel, geschalteter originaler Schalthebel mit T-Stück, schwarze Ledersitze und Türfächer, schwarze Teppiche sowie eine Tonneau-Abdeckung für Nässe.
Dies ist die erste und beste Crendon Cobra, gebaut mit einer hervorragenden Historienakte, inklusive aller Belege, Bilder in blankem Aluminium, Schaltpläne, Wartungsbelege und mehr. Das ist die ultimative 427 SC Rekreation.
