Beschreibung
C3 OMG ist eines der ursprünglichen 200 Fahrzeuge, die von Austin Rover gebaut wurden, um die Group-B-Homologation zu erzielen. Die meisten Wagen kamen im Rallyesport zum Einsatz und später, als Group B verboten wurde, im Rallycross. Einige Wagen wurden als straßentaugliche Clubman-Modelle verkauft. Dies ist eines dieser Fahrzeuge und es war daher nie dem Missbrauch ausgesetzt, den eine Wald-Rallye-Strecke einem Auto zufügt. Von seinen ehemaligen Besitzern als ein unterhaltsames "Sunday Car" genutzt, wurde es 2005 von einem Enthusiasten erworben, der eine vollständige Restaurierung auf nahezu Werksnorm begann. In den folgenden acht Jahren wurde das Auto zerlegt und neu aufgebaut, einschließlich Motor, Getriebe, Differentiale, und in wesentlichen Bereichen behutsam modifiziert, um es zum ultimativen straßenzugelassenen 6R4 zu machen. Insgesamt wurden ca. £100k (zwischen 2005 und 2012) investiert, zuzüglich rund 1500 Arbeitsstunden in dieses mühsame Projekt. Unter Berücksichtigung des Straßeneinsatzes wurden während der Restaurierung sinnvolle Modifikationen vorgenommen. Straßen-Nockenwellen statt Werks-Norm-Nockenwellen wurden verwendet, um das Auto fahrbarer zu machen, auch wenn dies die Spitzenleistung von 420 bhp auf ca. 380 bhp senkt; das Fahrzeug ist jedoch deutlich fahrfreundlicher. Die ursprüngliche Lucas Micos Motorsteuerung wurde auf Motec M600 umgerüstet, mit allen notwendigen Kabelbaum-Modifikationen und dem Motec-Dashboard. Seit der Fertigstellung wurde das Auto nur leicht für gelegentliche Autoshows genutzt, mit insgesamt weniger als 1. 000 Meilen Laufleistung. Trotzdem wurde das Auto regelmäßig auf Betriebstemperatur gefahren und alle zwei Jahre unabhängig von den Kosten gewartet.
