Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 16. Juni ab 12:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 17. Juni ab 09:00 Uhr
Standort: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1937 MG SA Tickford Drophead Coupé
Eine der feinsten Exemplare der Existenz
Schätzung
£50, 000 - £60, 000
Registrierungsnummer: AAJ 654
Fahrgestellnummer: SA1833
TÜV: Befreit
Eine seltene und äußerst attraktive Drophead Coupé-Karosserie von Salmons Tickford
Vorbehaltlich einer umfassenden nackten-Chassis-Restaurierung auf Original-Spezifikation im Jahr 2012 durch SVW Services (MG SA, VA und WA Spezialisten)
Übereinstimmende Fahrgestell- und Motornummern-Beispiel
In makelloser mechanischer Ordnung mit regelmäßiger Wartung
Eine der nur 2. 738 hergestellten SA-Varianten (über alle drei Typen)
Infolge des Verkaufs von MG an Morris Motors im Jahr 1935 stand Rationalisierung im Vordergrund des Unternehmens im Jahr 1935, und alle Neuversionen teilten so viele Teile wie möglich mit anderen Mitgliedern der aufstrebenden Nuffield-Organisation. Auf der Motor Show 1935 vorgestellt, bedeutete die SA eine neue Abkehr für MG. Das erste vollständig neue Modell seit der Übernahme durch Morris Motors war deutlich größer als alle bisherigen MGs und löste eine gewisse Beunruhigung bei Enthusiasten aus, die fürchteten, die Tugenden der Marke, die in den wendigen Sportwagen verkörpert sind, würden aufgegeben. Sie brauchten sich jedoch nicht zu sorgen, denn obwohl es auf dem Wolseley Super Six basierte und auf den Luxusautomarkt ausgerichtet war, erhielt die SA ausreichende Einflüsse von MG-Gründer und Designer Cecil Kimber, um es in ein Auto zu verwandeln, das das berühmte Acht-Eck-Abzeichen verdient.
Ursprünglich 2. 026 ccm groß, wurde der OHV-Wolseley-Sechs bis zum Beginn der SA-Produktion auf 2. 288 ccm vergrößert und 1937 weiter auf 2322 ccm gestreckt. Mit 75 bhp, das ein Auto von ca. 1, 5 Tonnen antreibt, war die Beschleunigung zwangsläufig gemütlich; dennoch konnte die SA bequem bei 60-70 mph cruisen und eine echte Höchstgeschwindigkeit von annähernd 85 mph erreichen. Ursprünglich nur als Viertürer-Saloon zum Marktstart verfügbar, wurde später ein Tickford-Karosserie-Drophead Coupé und ein Charlesworth-Karosserie Open Tourer angeboten, wodurch die Baureihe vervollständigt wurde. Bis die Produktion 1939 endete, verließen 2. 738 SA aller Typen das Werk.
Von der MG-Fabrik aus in Richtung Salmons Tickford am 18. Mai 1937 als Rollrahmen ausgeliefert, wurde „AAJ 654“ in Tickfords attraktiver Drophead Coupé-Karosserie geliefert und am 9. Juli 1937 in Scarborough neu registriert. Seine bekannte Geschichte beginnt 2012, als es einer äußerst umfassenden nackten-Chassis-Restaurierung, foto-dokumentiert, so nah wie möglich an die Original-Spezifikation von den renommierten SA-, VA- und WA-Spezialisten SVW Services unterzogen wurde. Im Folgejahr (2013) wechselte es in den vorherigen Besitz. Der Tachometer wurde nach Abschluss der Restaurierung auf Null gesetzt und zeigt nun 1. 630 Meilen nach der Restaurierung, wobei seit dem Erwerb durch den Verkäufer von H&H im Jahr 2022 weniger als 100 gefahren wurden.
Sorgfältiger und fürsorglicher Verwalter, unser Verkäufer beherbergt seine nicht unbedeutende Privatkollektion in einer eigens gebauten, temperatur- und feuchtigkeitsgesteuerten Garage, und jedes Fahrzeug darin wird regelmäßig gewartet und detailgetreu gepflegt, um es in tip-top mechanischer und kosmetischer Ordnung zu bewahren. Daher glauben wir, dass dieses Exemplar noch heute als eines der besten seiner Art gelten könnte, und seine hochwertige Restaurierung wirkt, als wäre sie erst vor wenigen Jahren abgeschlossen worden. Mit einer Historienakte, die seinen aktuellen V5C, das oben erwähnte Restauro-Fotobuch, zahlreiche Rechnungen für Arbeiten seitdem und die ursprüngliche Fahrgestellplatte enthält, ist dies eine einzigartige Gelegenheit, eine seltene und hoch vielseitige Vor-Kriegs-Klassik zu erwerben, die in Zukunft möglicherweise ein Show-Sieger sein könnte.
