Descripción
Esta motocicleta es el Lote 12 de Bonhams Motors Online – The Summer Sale; abierto para pujas del 5 al 15 de junio de 2026. Este Lote está disponible para visita pública y recogida eventual en el Departamento de Motocicletas de Bonhams, Milton Keynes.
Por favor, consulte el sitio web de Bonhams para los detalles completos.
Horarios de la subasta:
Las pujas de todos los Lotes comienzan el viernes 5 de junio a las 12:00 del mediodía.
Las pujas cierran el lunes 15 de junio a las 12:00 del mediodía, empezando por el Lote 1.
Cada Lote posterior cerrará un minuto después, a menos que la puja siga activa.
Visita pública (SÓLO CON CITA):
Todos los Lotes:
Miércoles 10 de junio, 09:00-17:00
Jueves 11 de junio, 09:00-17:00
Por favor envíe un correo a using the button below con su disponibilidad para programar una cita.
Lote 12
Ducati 888 Strada de 1993
Número de registro: L658 OSR
Número de chasis: ZDM888S1* 001491* (ver texto)
Número de motor: ZDM888W4B* 001504* (ver texto)
Una versión de mayor cilindrada (888cc) de la Ducati original 851 Superbike apareció por primera vez en la ronda de apertura del Campeonato Mundial de Superbike inaugural en Donington Park en abril de 1988. El piloto de fábrica Marco Lucchinelli se llevó las victorias a bordo de una versión sobreejercitada y preparada para carrera del 851, y al año siguiente la fábrica anunció lo que sería la primera de muchas ediciones limitadas: la Lucchinelli Replica. En 1990 Ducati reemplazó la Lucchinelli Replica por la versión de competición exclusiva Corsa, la primera de una serie de máquinas basadas en las motos de fábrica del año anterior. Al igual que la Replica, la Corsa utilizó el motor 888cc, que también pasó a la edición limitada, de especificación más alta, de la serie de roadsters Ducati ‘SP’. Demasiado buena para reservarse solo para la producción limitada, el motor 888cc acabó entrando en el reemplazo de la 851 —la 888— en 1993. Destinada a una vida relativamente corta, la 888 fue reemplazada por la icónica 916 en 1994.
El vendedor particular adquirió esta 888 en 2015 de Chris Walker Kawasaki en Grantham. Un entusiasta y coleccionista de Ducati, nuestro vendedor tenía la intención de restaurarla a condición de concurso tras su jubilación, solo para que la mala salud frustrara el proyecto. Antes de su adquisición, la Ducati había sido equipada con un escape Scorpion y un nuevo chip ECU por Alf's Motorcycles de Worthing, el trabajo realizado en 1999 (factura en archivo). El chip estándar está incluido en la venta.
La Ducati se ofrece desde la colección particular del propietario, todas las cuales fueron conducidas no más de 2 millas tras la adquisición y luego almacenadas en su casa en exhibición estática. La lectura actual del odómetro es de 13. 284 millas (en el momento de la catalogación/ fotografía). Tras un periodo de inactividad, esta motocicleta requerirá re-encendido y/ o restauración en mayor o menor medida y, por tanto, se vende estrictamente tal como se ve. Los posibles compradores deben asegurarse respecto a la historia, originalidad, autenticidad, estado mecánico y totalidad (o su ausencia) de esta motocicleta antes de pujar.
Los documentos que acompañan incluyen un certificado de registro V5C vigente; una fotocopia del antiguo V5 del propietario anterior; recibos de compra de los propietarios anteriores; la factura de venta de Chris Walker; facturas varias; una cantidad de MoTs caducados y discos de impuesto; y un manual del propietario. Cabe señalar que el V5C registra el número de chasis como ‘ZDMthe details below’, mientras que el número real es ‘ZDM888S1* 001491*’, y omite el prefijo de motor ‘ZDM888W4B’.
£5, 000 - 7, 000
Todos los lotes se venden ‘tal como están/ donde están’ y los postores deben asegurarse por sí mismos de la procedencia, el estado, la edad, la integridad y la originalidad antes de pujar. Visite el sitio web de Bonhams Motocicletas para toda la información pertinente de la subasta.
