Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 17 i Bonhams Motorcycles Online – The Summer Sale; öppet för budgivning 5–15 juni 2026. Denna post kan ses av allmänheten och hämtas i slutändan från Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes.
Vänligen se Bonhams webbplats för fullständiga uppgifter.
Auction Timings:
Budgivningen på samtliga lotter inleds fredag 5 juni kl. 12:00.
Budgivningen avslutas måndagen den 15 juni kl. 12:00, med start från Lot 1.
Varje följande lot stänger därefter med en minuts mellanrum om inte budgivningen är aktiv.
Public Viewing (BY APPOINTMENT ONLY):
Alla lotter:
Onsdag 10 juni, 09:00–17:00
Torsdag 11 juni, 09:00–17:00
Vänligen emaila using the button below med din tillgänglighet för att boka en tid.
Lot 17
2001 Suzuki GSX-R750 SRAD
Registreringsnr. DX51 CHC
Ramnr. JS1GR7DAthe details below
Motor nr. R731 – 107513 (se text)
Suzuki omskrev regelboken för 750-klassen när GSX-R750 lanserades 1985. Gixxerns utveckling påverkades starkt av erfarenheter från fabrikslaget TT F1 och endurance-racers; lättare än en 600 och lika kraftfull som en 1000, fick den andra 750-sporthojar att kännas flärpiga och långsamma. En av modern tidens få omedelbara klassiker och den enda återstående japanska 750cc-sporthojen fram tills nyligen försvann, GSX-R750 har varit en enorm kommersiell framgång för Suzuki och har idag kultstatus.
Här erbjuds ett exempel av den helt omdesignade 'SRAD'-versionen, som först introducerades 1996. 'SRAD' står för Suzuki Ram Air Direct, en hänvisning till det tryckluftade insugssystemet, men kanske den mest iögonfallande egenskapen hos nya Gixxern var dess aluminiumram, baserad på RGV500 Grand Prix-cykeln. Suzuki var fast beslutna att skapa en maskin som skulle vara konkurrenskraftig i World Superbike Championship, därav det kompromisslösa angreppssättet på SRAD-designen.
Den privata säljaren köpte denna GSX-R750 2015 med avsikt att restaurera den till concours-läge efter pensionen, men dålig hälsa satte stopp för projektet.
Suzuki köptes från tidigare chef för Ducati UK Technical. Enligt vår säljare: “Jag köpte den när jag insåg att den var i otrolig kondition, och som tidigare ägare hade jag gott rykte i motorcykelbranschen. I super kondition och en underbar, underbar motorcykel.”
Påtagliga detaljer inkluderar ett Yoshimura-avgasystem och nya broms- och gasreglage, bakre fotstöd, hjul, etc.
Suzukin erbjuds från ägarens privata samling, där alla endast körts högst 2 mil efter köpet och sedan förvarats i säljaren hem i statisk visning.
Efter en period av inaktivitet kommer motorcykeln att behöva återställas och/ eller restaureras i större eller mindre omfattning och säljs därför strikt som den ses.
Körsträcka 9 389 miles (vid katalogisering/ bildtagning).
Potentiella köpare måste själva bedöma motorcykelns historia, originalitet, äkthet, mekaniska skick och fullständighet (eller avsaknad) före budgivningen.
Observera att V5C Registreringsbevis anger motorens nummer som ‘R731 – 0107513’, medan det faktiska numret är ‘R731 – 107513’.
Ytterligare handlingar inkluderar tidigare innehavarens V5C; ett antal föråldrade MoT-certifikat; olika fakturor; en Datatool-bruksanvisning; och en ägarhandbok.
£3, 000 - 4, 000
Alla lotter säljs ’as is/ where is’ och budgivare måste själva bedöma ursprung, skick, ålder, fullständighet och originalitet innan budgivning.
Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant auktionsinformation.
