Beschreibung
Diese Maschine ist Lot 17 der Bonhams Motorräder Online – The Summer Sale; zur Gebotsabgabe geöffnet vom 5. bis 15. Juni 2026. Dieses Los ist öffentlich zur Ansicht und ggf. zur Abholung im Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes, verfügbar. Bitte beachten Sie die Bonhams-Website für alle Details.
Auction Timings:
Bidding on all Lots commences Friday 5 June, 12:00 noon.
Die Gebote für alle Lose beginnen Freitag, 5. Juni, 12:00 Uhr mittags.
Bidding closes Monday 15 June, 12:00 noon, starting with Lot 1
Das Bieten endet Montag, 15. Juni, 12:00 Uhr, beginnend mit Los 1
Each subsequent Lot will then close one minute apart unless bidding remains active.
Jedes folgende Los schließt dann eine Minute nach dem anderen, sofern das Gebot noch läuft.
Public Viewing (BY APPOINTMENT ONLY):
Öffentliche Besichtigung (TERMINVEREINBAR):
All Lots:
Alle Lose:
Wednesday 10 June, 9am - 5pm
Mittwoch, 10. Juni, 9:00–17:00
Thursday 11 June, 9am - 5pm
Donnerstag, 11. Juni, 9:00–17:00
Please email using the button below with your availability to schedule an appointment.
Bitte senden Sie eine E-Mail an using the button below mit Ihrer Verfügbarkeit, um einen Termin zu vereinbaren.
Lot 17
Los 17
2001 Suzuki GSX-R750 SRAD
2001 Suzuki GSX-R750 SRAD
Registration no. DX51 CHC
Registrations-Nr. DX51 CHC
Frame no. JS1GR7DAthe details below
Rahmennr. JS1GR7DAthe details below
Engine no. R731 – 107513 (see text)
Motornr. R731 – 107513 (siehe Text)
Suzuki rewrote the 750-class rulebook when it launched the GSX-R750 back in 1985. The ‘Gixxer’s development had been strongly influenced by lessons learned from the works TT F1 and Endurance racers; lighter than a 600 and as powerful as a 1000, it made all other super-sports 750s seem flabby and slow. One of the modern era’s few instant classics and the sole surviving Japanese 750cc sports bike until its recent deletion, the GSX-R750 has been a huge commercial success for Suzuki and enjoys cult status today.
Suzuki schrieb die Regelbücher der 750er-Klasse neu, als es 1985 die GSX-R750 vorstellte. Die Entwicklung des 'Gixxer' wurde stark von Lehren aus den Werksrennen TT F1 und Langstrecken geprägt; leichter als eine 600er und so stark wie eine 1000er, ließ es alle anderen 750er-Sportmotorräder schlank und langsam erscheinen. Eine der wenigen Instant-Klassiker der Moderne und das einzige überlebende japanische 750cc-Sportmotorrad bis zu seiner jüngsten Entfernung; die GSX-R750 war ein enormer kommerzieller Erfolg für Suzuki und genießt heute Kultstatus.
Offered here is an example of the totally redesigned 'SRAD' version, which was first introduced in 1996. SRAD stood for Suzuki Ram Air Direct, a reference to the pressurised induction system, but arguably the most striking feature of the new Gixxer was its aluminium beam frame, which was based on that of the RGV500 Grand Prix bike. Suzuki were intent on producing a machine that would be competitive in the World Superbike Championship, hence the uncompromising approach to the SRAD’s design.
Hier wird ein Exemplar der völlig neu gestalteten 'SRAD'-Version angeboten, die erstmals 1996 eingeführt wurde. SRAD stand für Suzuki Ram Air Direct, Bezug auf das Druckansaug-System, aber das markanteste Merkmal des neuen Gixxer war sein Aluminium-Trägersrahmen, der auf dem des RGV500 Grand Prix-Bikes basierte. Suzuki wollte ein Fahrzeug schaffen, das in der World Superbike Championship konkurrenzfähig wäre, daher der kompromisslose Ansatz beim SRAD-Design.
The private vendor acquired this GSX-R750 in 2015 intending to restore it to concours condition after his retirement, only for ill heath to scupper the project. The Suzuki was purchased from the former head of Ducati UK Technical. According to our vendor: “I bought it as I realised it was in incredible condition, and as the previous owner to myself had a good record in the motorcycle industry. In super condition and a lovely, lovely motorcycle.” Notable features include a Yoshimura exhaust system and new control levers, rear sets, wheels, etc.
Der private Verkäufer erwarb diese GSX-R750 im Jahr 2015 mit der Absicht, sie nach seinem Ruhestand concours-tauglich herzurichten, doch eine schwere Erkrankung vereitelte das Vorhaben. Die Suzuki wurde vom ehemaligen Leiter von Ducati UK Technical gekauft. Laut Verkäufer: “Ich habe sie gekauft, weil mir klar war, dass sie sich in einem unglaublichen Zustand befindet, und der Vorbesitzer vor mir eine gute Bilanz in der Motorradbranche hatte. In tollem Zustand und eine wunderbare, wunderbare Maschine.” Zu den besonderen Merkmalen gehören ein Yoshimura-Abgassystem sowie neue Hebel, Schaltereinheiten, Radstände, etc.
The Suzuki is offered from the owner's private collection, all of which were ridden for no more than 2 miles following acquisition and then stored within the vendor's house on static display. Following a period of inactivity, this motorcycle will require re-commissioning and/ or restoration to a greater or lesser extent and thus is sold strictly as viewed. The odometer reading is 9, 389 miles (at time of cataloguing/ photography). Prospective purchasers must satisfy themselves with regard to this motorcycle's history, originality, authenticity, mechanical condition and completeness (or otherwise) prior to bidding. It should be noted that the V5C Registration Certificate records the engine number as ‘R731 – 0107513’, whereas the actual number is ‘R731 – 107513’. Additional documents include the previous-keeper V5C; a quantity of expired MoT certificates; various invoices; a Datatool user guide; and an owner's manual.
Die Suzuki stammt aus der privaten Sammlung des Eigentümers, alle Exemplare wurden nach dem Erwerb nicht mehr als 2 Meilen gefahren und anschließend im Haus des Verkäufers auf statischer Ausstellung gelagert. Nach einer Phase der Inaktivität wird dieses Motorrad einer erneuten Inbetriebnahme und/ oder Restaurierung in unterschiedlichem Umfang bedürfen und wird daher ausschließlich wie gesehen verkauft. Die Kilometerleistung beträgt 9. 389 Meilen (zum Zeitpunkt der Katalogisierung/ Fotografie). Interessenten müssen sich vor dem Bieten über die Geschichte, Originalität, Authentizität, den mechanischen Zustand und die Vollständigkeit dieses Motorrads vergewissern (oder nicht). Es sei darauf hingewiesen, dass der V5C-Fahrzeugschein die Motornummer als ‚R731 – 0107513‘ angibt, während die tatsächliche Nummer ‚R731 – 107513‘ lautet. Zusätzliche Unterlagen umfassen den V5C des Vorbesitzers; eine Anzahl abgelaufener MoT-Zeugnisse; verschiedene Rechnungen; einen Datatool-Benutzerleitfaden; und ein Besitzerhandbuch.
£3, 000 - 4, 000
£3. 000 - 4. 000
All lots are sold ‘as is/ where is’ and Bidders must satisfy themselves as to the provenance, condition, age, completeness and originality prior to bidding. Visit the Bonhams Motorcycles website for all pertinent auction information.
Alle Lose werden 'wie gesehen / dort, wo sie stehen' verkauft und Bieter müssen sich vor dem Bieten über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität vergewissern. Besuchen Sie die Bonhams Motorräder-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
