Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 60 i Bonhams Motorcycles Online – The Summer Sale; öppet för budgivning 5–15 juni 2026. Detta Lot är tillgängligt för offentligt beskådande och eventuell upphämtning från Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes. Vänligen se Bonhams webbplats för fullständiga uppgifter. Auktionstider: Budgivning på samtliga Lotter börjar fredag 5 juni kl. 12:00 middag. Budgivningen stänger måndag 15 juni kl. 12:00 middag, med början på Lot 1. Varje efterföljande Lot stänger sedan med en minuts mellanrum om inte budgivningen är aktiv. Offentlig visning (BOKAD TIDSFÖRFRÅGAN): Samtliga Lotter: Onsdag 10 juni, 09:00–17:00 Torsdag 11 juni, 09:00–17:00 Skicka gärna e-post till using the button below med din tillgänglighet för att boka en tid. Lot 60 1972 Velocette 499cc Thruxton Registreringsnr. LYO 13K Ramnr. RS19778 (se text) Motor nr. VMT 72 LS7 “Prestige-maskinen i pushrod-serien var Venom Thruxton 500. Den inkorporerade all den samlade erfarenheten som Venom Clubman-kört i långdistanslopp, samt utvecklingen av 12- och 24-timmars rekordbrytare.” – C E A ‘Titch’ Allen, The Velocette Saga. Produktionsracesuccéer, särskilt i Thruxton 500 Mile-typen, fick Veloce Ltd att anta det namnet för deras nyintroducerade top-of-the-range sport-roudern 1964. I sin bok Velocette - Technical Excellence Exemplified konstaterar märkesauktoriteten Ivan Rhodes följande om modellens ursprung: “Bertie Goodman och Reg Orpin, London-återförsäljare L Stevens Ltd, utvecklade idén om Thruxton, efter framgångar i 24-timmars och andra lopp med Clubman-modellerna. Orpin tänkte ändra ventilvinkeln, men fick inte igång sina idéer. Han var ingen ingenjör, men en bra säljare, så han såg förtjänsten i att marknadsföra en särskild produktionrace-maskin.” Baserad på befintliga Venom hade Thruxtonen en förstärkt motor med reviderad storventilkylhuvud, Amal GP-kedjeljudsätare, clip-on-handtag, bakåtsatta fotremmar och en två-vingad framgaffel som standardutrustning. Även om Thruxtonen tog namnet från den eponyma racingbanan i Hampshire, var dess mest hågkomna ögonblick enligt många i caféracersfären 1967 när Manx-mannen Neil Kelly vann 500-klassen i Isle of Man TT:s Production Race, nyinstiftad detta år. Trots att den höga priset var tilltalande för caféracersentusiaster var Thruxtonens begränsade köpopuläritet till ett fåtal förmögna samlare. Man tror att så få som 1 100 tillverkades av fabriken, med ytterligare cirka 100 producerade via Matt och David Holder samt olika återförsäljare (se nedan). Idag är Thruxtonen en av de mest eftertraktade Velocetter efter andra världskriget. Denna Thruxton sammanställdes 1972 av Matt Holders Aerco Jig & Tool Company, som hade köpt remaining stock efter fabrikens nedläggning 1971. Ett brev i arkivet från The Velocette Motor Cycle Co står: “Vi är helt säkra på att denna motorcykel är [en] av de första hojar som sattes ihop på Aerco Jig & Tool-fabriken efter Hall Green-lukningen. Dessa hojar skickades senare till L Stevens för Reg Orpin att bedöma. Motorblock- och motorns nummer utfärdades aldrig på dessa motorcyklar så det nummer som du identifierat torde ha utfärdats av L Stevens vid den här tiden.” Exemplet är det sjunde färdigställda av L Stevens, därav ‘LS7’ som suffix för motornumret. Alltså var Orpin delaktig i utvecklingen av den ursprungliga Thruxton och ansvarig för övervakningen av färdigställandet av detta exempel, ett av de allra sista. Ett korrekt exempel känt av Ray Thurston’s Velocette Thruxton Machine Register under många år, 'LYK 13K' köptes av säljaren från Venture Classics 2020 (se brev och faktura i arkivet). År 2009 hade Thruxton överhållen både kosmetiskt och mekaniskt av Tony Mortimer. Magnetot överhållet och alla delar utom några nypor och muttrar är original. De enda icke-standard tillsatserna är V-formade 'reverse' växelreglaget (första växeln valdes nedåt) och en förbättrad VOC-justerare för växelpedalen inne i lådlocket. Alla relaterade återställningsräkningar finns i arkivet. Efter ombyggnaden körde tidigare ägaren hojen endast cirka 100 mil på 10 år. Endast cirka 6 500 tros vara äkta mil som har körts sedan maskinens färdigställande 1972 (se korrespondens i arkivet rörande hastighetsmätarens överhaul). Den originala växel-länken ingår i försäljningen tillsammans med olika reservdelar och originalservicehandbok samt reservdelssbok som stämts av L Stevens (se fotografier på Bonhams webbplats). Professionellt servad 2025, Thruxtonen startades senast i maj 2026 (en video på Bonhams webbplats visar maskinen igång). Ytterligare pappersarbete inkluderar följande: Aktuellt V5C Registreringsbevis, Utgångna MoTs och skattedekaler, DVLA skattepåminelse, DVLA fordonsregistret, Tony Mortimer korrespondens, Tony Morley korrespondens, Tidigare ägares e-postkorrespondens, Haynes verkstadshandbok och annan märkesrelaterad litteratur, Ray Thurston Velocette ‘Thruxton Trivia’-anteckningar, Prospective...
