Beschreibung
Dieses Motorrad ist Lot 84 bei Bonhams Motorcycles Online – Die Sommerauktion; die Gebote sind vom 5. bis 15. Juni 2026 geöffnet. Dieses Lot steht der Öffentlichkeit zur Besichtigung und eventualem Abholung durch die Motorradabteilung von Bonhams in Milton Keynes zur Verfügung.
Bitte beachten Sie die Bonhams-Website für alle Details.
Auktionszeiten:
Die Gebote für alle Lose beginnen am Freitag, dem 5. Juni, um 12:00 Uhr mittags.
Das Bieten endet am Montag, dem 15. Juni, um 12:00 Uhr mittags, beginnend mit Lot 1.
Jedes nachfolgende Lot schließt dann eine Minute später, sofern das Bieten nicht mehr aktiv ist.
Öffentliche Besichtigung (NUR NACH TERMIN):
Alle Lose:
Mittwoch, 10. Juni, 9:00–17:00
Donnerstag, 11. Juni, 9:00–17:00
Bitte senden Sie eine E-Mail an using the button below mit Ihrer Verfügbarkeit, um einen Termin zu vereinbaren.
Lot 84
Die David Plant Collection
ca. 1980 Testi 50cc Champion Special Moped
Registrationsnummer Q973 UHB
Rahmennummer TESTI CHSP* 01096* (siehe Text)
Motornummer 807 (siehe Text)
Italienisches Fahrradunternehmen, das zum Motorradhersteller wurde, Testi bot eine breite Palette von Mopeds und Leichtmotorrädern mit eigenen Motoren ab ca. 1949 bis zur Schließung 1993. Zuerst wurden Sachs-Antriebe verwendet, danach Demm und dann Minarelli. Die Zusammenarbeit mit dem französischen Fahrradhersteller Gitane führte dazu, dass Testi-Motorräder in Frankreich und Großbritannien unter dem Markennamen 'Gitane-Testi' vermarktet wurden. Gitane-Testi-Mopeds wurden zwischen Oktober 1975 und Juli 1977 in das Vereinigte Königreich importiert, zeitgleich mit dem Boom des 'Sixteener Special'.
Eines der glamourösesten Modelle der Fünfzigerjahre war der Testi Champion Special, dessen Spezifikation eher an ein Superbike als an ein Ultraleichtmotorrad erinnerte. Von 1975 bis 1982 hergestellt, wurde der Champion Special von einem 49, 6cc Motori Minarelli Zwei-Takt-Motor angetrieben, der wahlweise mit drei- oder vier-Gang-Getriebe erhältlich war. Weitere bemerkenswerte Merkmale: radial belüftete Zylinderkopfabdeckung; Duplex-Rahmen; Mono-Dämpfer Heckstoßdämpfer; Speichenräder aus Leichtmetallguss; hydraulische Scheibenbremse vorn; passendes Tachometer und Drehzahlmesser, Clip-On-Lenker; einteiliges Glasfasertank- und Karosserieteil; rostfreie Kotflügel aus Stahl; schneller Gasgriff; Cockpit-Verkleidung (auf diesem Exemplar fehlt).
Dieses Testi wurde erstmals im Jahr 1990 im Vereinigten Königreich registriert (das V5C-Dokumentationsdatum unbekannt). Die Maschine wurde 2013 vom Verkäufer erworben und zeigt derzeit insgesamt 1. 474 Meilen auf dem Kilometerzähler (der Motor dreht). Die Begleitdokumente bestehen aus einem MoT aus dem Jahr 1999 und dem aktuellen V5C-Registrierungsbescheid. Es sollte beachtet werden, dass die HPI-Aufzeichnungen die Rahmennummer als 'CH5P0109' führen (die '5' scheint ein Schreibfehler zu sein) und die Motornummer als 'D0M12620M'. Es scheint keinen Zündschloss zu geben.
Nach einer Periode der Inaktivität wird dieses Motorrad eine erneute Inbetriebnahme und/ oder Restaurierung in größerem oder geringerem Umfang benötigen, bevor es wieder auf die Straße kommt, und wird daher ausdrücklich wie gesehen verkauft. Potenzielle Käufer sollten sich vor der Abgabe eines Gebots vergewissern, was den Zustand, die Geschichte, die Authentizität, Originalität und den mechanischen Zustand des Motorrads betrifft.
£400 - 800
Alle Lose werden 'wie sie sind/ wo sie sind' verkauft und Bieter müssen sich vor dem Gebot über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität vergewissern. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
