Beskrivning
Hyllad efterträdare till 275GTB/ 4, 365GTB/ 4 debuterade på Paris-salongen 1968 och fick snart det inofficiella namnet 'Daytona' till ära för Ferraris 1-2-3-avgång på banan där 1967. Aggressivt formgiven av Pininfarina återgav Ferraris nya sportbil den traditionella långa motorhuven, lilla cockpit och kort bakdel-liknande look i en stil som antydde muskulös hästkraft à la AC Cobra, samtidigt som all elegans som förknippas med den italienska karossen hos Maranello behölls. Även om det inte funnits någon officiell cabrioletversion av föregångaren, påverkade den positiva mottagningen av Luigi Chinetti's 275GTB-baserade NART Spyder utan tvekan Ferraris beslut att producera Daytona cabriolet.
Återigen Pininfarina:s verk, den senare såg första gången ut på Paris-salongen 1969 med leveranser som började 1971. Trots att bakpartiet hade genomgått omfattande omarbetning var Pininfarinas kirurgi så framgångsrik att det var svårt att tro att Daytona ursprungligen inte var tänkt som en spider. Ferraris produktionstal på endast 124 Daytona Spiders gjorde många blivna köpare besvikna, vilket till slut ledde till att ett antal coupéer omvandlades.
Chassis 14413 registrerades första gången den 2 november 1972. Kopior av fakturor i arkivet hänvisar till olika underhåll och karossarbete som utfördes på bilen under slutet av 1970-talet av Graypaul i Loughborough, medan bilen var i ägande av en herr Walton.
Bilen kom i ägo hos en herr Savage i början av 1980-talet, med 15 000 mil registrerade. Herr Savage lät bilen ombyggas till Spyder-specifikation av förstklassiga ombyggnadsspecialisterna Autokraft 1985. Vid den tiden utfördes omfattande arbete på bilen, inklusive helt ny interiör i svart läder, omlakkering och olika relaterade karossarbeten. 1986 genomfördes ett betydande arbete på både fjädring och motor av Rardley Motors. Vid denna tid hade bilen gått 16 700 mil.
1987, när körsträckan närmade sig 17 000 mil, köptes bilen av Lord Brocket. Runt denna tid togs luftfilter bort och längre insugstrummor monterades till kolvarna.
I början av 1992 såldes bilen till en herr Innes, via Talacrest, när körsträckan fortfarande endast var 17 800 mil. Herr Innes bodde utomlands och lämnade bilen i vård hos TigaStor, lagringsspecialisterna, som vårdade bilen fram till oktober 1999. Under denna tid förvarades bilen i fuktfritt lager och kördes enligt en tre månaders roterande schema.
I oktober 1999 köptes bilen av en entusiast i London som fick Terry Hoyle att genomföra en omfattande mekanisk och karossmässig renovering. Detta arbete, till stor kostnad, återfinns i fakturorna i arkivet.
14413 förvärvades av nuvarande ägare 2011 och har sedan dess varit ganska lugnt, troligen med färre än tusen mil tillagda under hans ägo. Nu visas strax över 30 000 mil på mätaren – denna fina Daytona är redo för nya äventyr.
