Description
Numéro de châssis 82400-1105
Numéro de moteur 82300 1493
Présentée à Turin en 1958 aux côtés de la GT de Touring, la Flaminia Sport était l'interprétation orientée vers la compétition de Lancia du châssis raccourci de 99 pouces d'Antonio Fessia, habillée par Zagato en aluminium travaillé à la main selon un design d'Ercole Spada. Les premières voitures, construites jusqu'en 1959 et connues aujourd'hui sous le nom de Série I, se distinguent par des phares encastrés et couverts, une prise d'air centrale sur le capot, et le toit à double bulle caractéristique de Zagato. Sous le capot se trouvait le V6 2, 5 litres tout-alliage de Lancia avec un carburateur Solex unique, entraînant un transaxle arrière. Seulement 99 exemplaires à phares couverts ont été complétés, faisant de la Série I la plus rare des Sport Zagato routières.
Le châssis numéro 82400-1105 a été livré neuf en France et immatriculé pour la première fois le 26 novembre 1959. En janvier 1964, il portait l'immatriculation Alpes-Maritimes « 575 MH 06 », restant dans le sud de la France pendant plus d'une décennie avant d'être autorisé à l'exportation vers l'Allemagne en juin 1978. Le dossier d'accompagnement indique que la Lancia a ensuite intégré la célèbre Collection Rosso Bianco de Peter Kaus près de Francfort, où elle est restée jusqu'au début des années 1990.
La voiture est revenue en France en février 1991, dédouanée à Paris et immatriculée en mai à Jan August Hendrickx d'Issy-les-Moulineaux. Elle a ensuite été acquise par l'amateur néerlandais Victor Muller, qui deviendra plus tard fondateur de Spyker Cars, qui a demandé une carte d'identité FIVA par l'intermédiaire de la FFVE en avril 1997 et a engagé la Lancia dans le Tour de France Historique cette année-là. Une retouche de la carrosserie en alliage d'origine par Dijkhof d'Achterveld a suivi en 1997.
En mains néerlandaises, Superleggera Classic Car Service de Hilversum a consacré 81 heures à la voiture en 2005, restaurant les cadres de sièges et le tableau de bord, révisant le carburateur et l'allumage. Mugello Engineering a reconstruit le système de refroidissement en 2014 et, plus récemment en juin 2026, a effectué un service complet comprenant un réglage des soupapes, une révision du carburateur, de nouveaux rupteurs et bougies, et une révision complète des freins avec un nouveau maître-cylindre, huit cylindres de roue et des tuyaux neufs.
Évaluée par Gratama & Luxwolda en novembre 2020, la Lancia a été décrite comme entièrement restaurée, avec une carrosserie en aluminium droite et sans dommages, un plancher sain, une quincaillerie complète et tous les instruments fonctionnels. Elle se présente aujourd'hui dans un superbe gris anthracite sur cuir cognac avec piqûres noires et tapis en caoutchouc gris, affichant 46 856 kilomètres au moment du catalogage, et elle est proposée avec un dossier complet de documents d'immatriculation français, allemands et néerlandais, de documents douaniers et de factures d'entretien remontant à plus de deux décennies.
Parmi les formes les plus élégantes que Zagato a produites à l'époque d'après-guerre, la Série I à phares couverts reste l'expression la plus pure de la Flaminia Sport, et avec seulement 99 exemplaires construits, c'est une voiture rare en toute condition. Cet exemplaire, fraîchement révisé et dans une combinaison de couleurs spectaculaire, est prêt pour une utilisation immédiate sur route ou pour être présenté aux événements de concours pour lesquels le design de Spada reste si bien adapté.
