Beskrivning
Nu råder verkligen en riktig raritet! En 156 Sportwagon, som för mig ser ut som den snyggaste versionen av 156, utrustad med Alfas legendariska Busso V6, i det här fallet 2, 5 24V kopplad till det ovanliga men oerhört användbara Q-System 4-växlad automatlåda. Detta får inte förväxlas med den besvärliga Selespeed automatiserade manuell som sitter i 4-cylindervarianerna. Även om den är automatisk har den dock en Sport-läge och ett manuellt valt H-mönster via växelspaken om du vill inte lämna den i D. Det är ett fantastiskt system, och i dagens trafik gör det lätt att köra i stan, med möjlighet att höja sin kjol och leda föraren när en B-väg ropar på uppmärksamhet.
Jag måste erkänna att jag är lite av en 156-fantast, kör en som min egen daglig bil och ytterligare tre inom familjen och företaget. 156:n var verkligen den första Alfamodellen som kunde stå emot tyskarna kvalitetsmässigt, vilket gjorde att de flesta fick hårda liv som firmabilar och familjebilar med hög körsträcka. Nu, tjugo år efter att sista exemplaret registrerats, är få kvar på våra vägar, färre fortfarande i detta skick och med så lågt miltal som 80059. Hon har tydligt varit omskött under hela livet, med endast 3 ägare från ny. Den 2:a ägaren behöll henne i 13 år, så kanske var hon en återförsäljardemonstrator, innan nuvarande ägare köpte henne 2019; hon är nu till salu endast på grund av hans nyligen likviderade pension och planer på att tillbringa tid med resor.
Hon presenterar sig fantastisk i sin klassiska kombination av Alfa röd med tanfärgat läderinteriör, med tillräckligt med lyx för att hålla föraren nöjd inklusive 4x elrutor, dubbelt klimatkontrollsystem, farthållare och en Bluetooth-adapter till det fabrikskonfigurerade Bose-systemet.
Under denna ägandeperiod har hon behandlats med en ”no expense spared”-attityd till underhåll och uppgraderingar i samarbete med det bästa namnet i 156-samlingen Autolusso i Bournemouth. Hon tillbringade flera månader där 2020 med kokande upp till hela £11066. 00 som östes över henne, de största momenten var:
1. Motor & komplett frånkoppling av fjädring/ subframe.
2. Renovation av främre subframe.
3. Demontering av motor för att avlägsna cylindertopparna.
4. Renovering av cylindertopparna.
5. Återsamling av motorn med helt nyapackningar och tätningar.
6. Ny vattenpump.
7. Ny kamrem, remskivor, spännare, hjälpremmar etc.
8. Alla vätskor bytta.
9. Wizard-avgas system (med centerdämpare, så att det inte låter för mycket).
10. Pulverlackerat motorutrymme i svart.
11. Rengöring av motorutrymme innan återmontering av motor och subframe.
12. Borttagning av alla hjulhusinlägg och ångtvätt av undersidan.
13. Rostskydd av undersidan innan återmontering av listramar och fjädring.
14. Full uppgradering av fjädring inklusive KW V1 coilover-kit, polybussningar till anti-roll bars, nya TRW övre och nedre fjädringsarmar, nya sänkfästen, nya översta fästen, bakre nedre bussningar, bakre översta fästen, bakre styrleder.
15. Full fjädringsgeometri justering.
16. Ombyggda drivaxlar med nya CV-boots.
17. Nya handbromskablar.
18. Nya skivor och klossar fram och bak.
Ägaren monterade därefter det snygga 17-tums lättmetallfälgarna från en Alfa GT, restaurerade i kontrasterande brons med 215/ 45-däck.
Som synes var arbetet omfattande och sedan det utfördes har hon använts sparsamt och körde endast 5k miles, så hon känns fortfarande lika färsk som dagen hon lämnade Autolusso’s verkstäder. Årligt service har gjorts sedan dess och i mars i år klarade hon ett MOT utan anmärkningar, så det är bara att köra iväg och njuta.
Detta skulle vara den perfekta ingången till Busso-ägande för någon som söker en användbar, familjevänlig daglig eller helgshowbil som är lätt att använda i stan med automatlådan och som är ULEZ-kompatibel, men som också kan vara rolig och engagerande på öppna vägar när förhållandena tillåter.
Trots att hon var registrerad 2006 är det ett byggt 2002-exemplar, så påverkad av de senaste vägskattenökningarna för 2006- och senare fordon.
Hon levereras med ett arkiv av fakturor och MOT:s från det nuvarande ägandet och hennes originalboksförpackning med en extracke.
Om du vill diskutera vidare eller ordna en visning vänligen kontakta Alex.
