Beschreibung
Dieses Los wird bei Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale bei der BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars am Samstag, dem 25. Juli, im Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Das markante touring-orientierte Karosseriedesign des Interceptor, das großzügige Glasflächenkonzept und die mühelose Langstreckentauglichkeit haben ihm den Status als eines der prägendsten britischen GT-Autos dieser Epoche gesichert. Die Verbindung handwerklich gefertigter britischer Handwerkskunst, italienischem Stil und müheloser amerikanischer V8-Leistung macht den Interceptor nach wie vor zu einem der charismatischsten Grand Tourer seiner Ära.
Der Interceptor III, eingeführt 1971, erhielt eine überarbeitete vordere Kühlergrill, Scheinwerfer-Gehäuse und Stoßfänger-Behandlung und war serienmäßig mit verbesserten Sitzen, Klimaanlage und stilvollen 15×6½-Zoll-GKN-Alufelgen ausgestattet. Er wurde je nach Baujahr in G-, H- und J-Serie unterteilt, und der 6, 3-Liter 383ci-Motor wurde ab Mai 1972 durch den 7, 2-Liter 440ci ersetzt.
Wenige Interceptors bieten die Kombination aus Prominenz-Herkunft und jüngsten Investitionen, wie sie dieses außergewöhnliche Exemplar der dritten Generation repräsentiert. Erstzulassung am 18. März 1972 an John Bonham Enterprises Ltd, ist dieser Rechtslenker Interceptor III H-Series tatsächlich mit dem bewährten 6, 3-Liter-383ci Chrysler-V8-Motor gekoppelt an das vertraute TorqueFlite-Automatikgetriebe. Obwohl die Verbindung des Autos zu John Bonham gut dokumentiert ist, ist seine jüngere Geschichte ebenso beeindruckend. Als es vom aktuellen Besitzer übernommen wurde, befand sich der Jensen faktisch in Scheunenfundzustand und benötigte eine umfassende Überholung; daraufhin wurde zwischen 2020 und 2023 ein umfangreiches dreijähriges Restaurierungs- und Verbesserungsprogramm durchgeführt, dessen Rechnungen sich auf über £83. 000 belaufen. Ziel war es nicht nur, das Auto auf die Straße zurückzubringen, sondern es auf den außergewöhnlich hohen Standard zu heben, in dem es heute erscheint.
Als Ergebnis präsentiert sich das Auto jetzt durchgängig superb in strahlendem Reefblau (seine Originalfarbe) mit einem beeindruckend neu bezogenen Interieur aus weinrotem Leder. Es zeigt die Qualität, die Liebe zum Detail und die Investitionen, die sich kaum in ähnlichem Maße zum Richtpreis nachbilden ließen. Zum Auto gehört eine umfangreiche Historie mit zahlreichen Rechnungen, die die Restaurierungsarbeiten belegen, einschließlich Ausgaben bei angesehenen Jensen-Experten und Lieferanten wie Martin Robey, Prestige Panels und Riverbourne Classics. Wer eine Restaurierung eines vergleichbaren Interceptors plant, wird die erheblichen Kosten für Karosserie, Lack, Innenausstattung, mechanische Aufarbeitung und Spezialarbeiten zu schätzen wissen – eine Gelegenheit, Jahre an Arbeit und erhebliche Kosten zu umgehen.
Die Mischung aus Prominenten-Herkunft, erheblichen jüngsten Aufwendungen und dem anhaltenden Reiz des V8-getriebenen Grand-Touring-Charakters des Interceptor katapultiert dieses Auto eindeutig unter die begehrtesten Exemplare, die derzeit erhältlich sind. Sowohl auf Langstreckentouren über den Kontinent, bei prestigeträchtigen Klassikcar-Veranstaltungen als auch in einer privaten Sammlung zu Hause, bietet es jene Vielseitigkeit, die die besten Interceptors in den letzten Jahren zunehmend begehrt gemacht hat.
Heute repräsentiert dieser schön präsentierte Interceptor III eine überzeugende Gelegenheit, ein Fahrzeug mit echtem Rock-’n’-Roll-Historie zu erwerben, von über £83. 000 jüngsten Investitionen profitierend und zu einem Preis angeboten, der angesichts seiner Herkunft und der Kosten der Wiederherstellung außergewöhnliches Preis-Leistungsverhältnis bietet. Eine seltene Chance, eines der britischsten charismatischsten GT-Autos ohne Kompromisse zu genießen.
