Beskrivning
Ett spännande fynd; i statisk förvaring sedan 1969
Ursprungligen färdigställd i attraktiva Grigio Fumo med beige interiör
Funktioner unik tidsenlig avslutning med täckta strålkastare och mängder av tillbehör
Ett idealiskt renoveringsobjekt; behåller matchande chassi- och motornummer
Nr 158 av endast 353 exemplar byggda; följt av Massini-rapporten
2 953 cc Tipo 128D SOHC V-12-motor
Tre Weber-förgasare
220 BHP vid 7 000 rpm
Fyra-växlad manuell låda
Fyra hjul hydrauliska trumbromsar
Framhjulsupphängning med oberoende fjädring och stötdämpare
Bakre driven axel med bladfjädrar och stötdämpare
Avtäckt på Paris Auto Show 1958; den nya Pinin Farina-stylade Ferrari 250 GT Coupe hade elegant formgivning och erbjöd en serieproducerad vägversion som möjliggjorde Enzo Ferraris ekonomiska stabilisering, genom att dra nytta av Pininn Farinas nyutbyggda Grugliasco-anläggning. Som ersättning för de tidigare Ellena- och Boano-bodyn gjorde den nya coupéns eleganta linjer i dag anses tidlösa.
Denna 1959 Ferrari 250 GT Coupe, chassi 1359 GT, är det 158:e av endast 353 exemplar som någonsin byggdes. Den var utrustad med det eftertraktade tipo 128D-tvåfördelar-sidiga förgasaren, inplanerad motor, tre Weber-förgasare, fyra-växlad manuell låda, fyrhjuls hydrauliska trumbromsar och Borrani-trådhjul. Den anlände till Carrozzeria Pinin Farina för att få sin kaross den 18 mars 1959, den färdigställdes i juni och målades i den spektakulära färgen Grigio Fumo (rökgrå). Inredningen var beige vinyl och Connolly-läder, vilket gjorde den till ett slående och elegant exempel.
Nyförsedd till officiell Ferrari-återförsäljare Vendita Automobili Roma S. r. l. i Italien i juli 1959, bilen blev osåld till februari 1960 när den togs i bruk av sin första ägare, Alberto di Tanna i Rom. Sign. di Tanna ägde också en Grigio Fumo 250 GT Series II Cabriolet, chassi 2139 GT, som han köpte i september. Sommar 1961 – möjligen därför Cabrioleten tagit Coupéns plats i Sig. di Tannas stall – sålde Cabrioleten till ett läkemedelsföretag baserat i Rom.
Under nästa sju år ägdes Ferrari av fyra olika personer bosatta i Brescia. 1969 köptes bilen av en person i Schweiz, och periodfotografier i arkivet visar bilen där, fortfarande med Brescia-registreringsskyltar och med rakade kofångare och en konvertering med täckta strålkastare som den behåller idag. Det är oklart när denna konvertering tillkom eller av vem, men nosen har Carello-kåpor för strålkastarna. Andra unika detaljer som bilen behåller idag är dubbla tändningsströmbrytare, öronlösa låsknoppar och ett flyttat batteri och säkringspanel. Dessa modifieringar antyder att bilen kan ha använts i tävlingssammanhang i Schweiz eller Tyskland, där den senare under året vistades.
Sen hösten 1969 förvärvades Ferrari av en amerikansk militärtjänsteman bosatt i Bayerns Alper. Militärtjänstemannen skickade bilen omedelbart hem till Newark, New Jersey, och körde den några gånger innan den lades i förvaring.
Föreskriven av Ferrari-historikern Marcel Massini behåller denna 250 GT sina matchande chassi- och motornummer samt delar av sin ursprungliga beigea inredning. Ett underbart fynd i dess orörda skick, en unik skatt för den skarpa samlaren.
