Beschreibung
1954 Ferrari 250 Europa GT Coupé von Pinin Farina. Einer von nur 28 Pinin Farina Coupés, die gebaut wurden. Behält den passende Matching-Nummern-Motor. Elegante Originalfarben in Azzuro Duco mit Grigio-Dach. Bedeutende mechanische Überholung durch Bonini. Mille Miglia Registro bis 2029 zertifiziert. Als Ferrari 1953 den 250 Europa vorstellte, die erste Baureihe, der die Bezeichnung ‚250‘ gegeben wurde, wäre es unvorstellbar gewesen, dass eine solche Dynastie – darunter TdF, SWB und GTO – folgen würde. Die anfängliche Charge von nur 22 Autos, erkennbar an ihren ‚EU‘-Chassisnummernuffixen, verfügte über den Lampredi 3-Liter-V12, bevor der verbesserte Europa GT ein Jahr später vorgestellt wurde. Jetzt identifiziert mit ‚GT‘-Suffixen, bot der neue 250 Europa GT dank des berühmt gewordenen Motors 20 PS mehr: dem Colombo 3-Liter-V12. Insgesamt wurden nur 35 dieser zweiten Generation gebaut. Der 250 Europa GT wäre 1954 eines der exklusivsten Fortbewegungsmittel gewesen – die de Havilland Comet war zu dieser Zeit erst zwei Jahre im Passagierdienst als weltweit erstes Düsenflugzeug unterwegs – und die Liste der Besitzer umfasste die belgische Königsfamilie, Baron de Rothschild und André Dubonnet. Gentlemen-Racer Olivier Gendebien und Alfonso de Portago gehörten ebenfalls zu den Auserwählten. Chassis 0377GT war für Jan de Vroom vorgesehen, den schillernden Begünstigten der zurückgezogen und außerordentlich wohlhabenden (und verheirateten) Marquesa Margaret Strong de Cuevas: einer Rockefeller-Erbin. „Mit dem Wachsen der Freundschaft wuchs auch de Vrooms Fundus an Erwerbungen“, schrieb Vanity Fair 1987. „Er war Sportsmann, und durch die Großzügigkeit von Margaret de Cuevas besaß er bald ein elegantes Segelboot, eine Flotte von Ferraristi, eine Rolls-Royce und—kurz, bis es abstürzte—ein Flugzeug.“ Am 26. November 1954 fertiggestellt, war 0377GT einer von nur 28 Europa GTs mit Pinin Farina Coupé-Karosserie. Lackiert in zwei Tönen Grigio über Azzurro Duco, mit beiger Lederausstattung, wurde der stattliche 250 Europa GT an de Vrooms Sommerresidenz in Cannes versandt, wo er als superschickes Gentlemen-Express dienen sollte. Nur wenige Jahre nach dem Erwerb des Europa GT durch de Vroom – zusammen mit dem amerikanischen Tabakkonzern-Erben George Arents – vertiefte er sich weiter in Ferrari und wagte den Sprung vom Autohalter zum Teamfinanzierer, indem er Luigi Chinetti die Mittel gab, das North American Racing Team zu gründen. NART erhielt exklusive Unterstützung von der Ferrari-Fabrik, da Chinetti, sein italienisch-amerikanischer Emigrantengründer, der alleinige Ferrari-Importeur nach Nordamerika war. 1957 teilten de Vroom und Arents Arents’ bei NART gemeldeten 290MM-Ferrari beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Da de Vroom oft zwischen Europa und den USA pendelte, zweifellos auf den Schultern seines Rockefeller-Patrons, ist es wahrscheinlich, dass sein 250 Europa GT nur sporadisch genutzt wurde. Bis 1970 stand er in Italien eingelagert, bevor er von einem Öltanker-Kapitän in die USA exportiert wurde. Im Verlauf der 1970er-Jahre wechselten wenige Kenner den Besitzer, bis 0377GT in den 1980er-Jahren ein längeres Zuhause beim bedeutenden Ferrari-Sammler Dennis Machul fand. Vollständig restauriert und in Machuls Besitz burgunderrot neu lackiert, wurde 0377GT regelmäßig bei Ferrari-Club-Veranstaltungen und Concours vorgestellt und genoss auch Wein-umtostete Road-Tours wie den Colorado Grand. 1992 profilierte Cavallino das Auto in einer großen Farbfotostrecke, und kurz darauf wurde es an Todd Morici verkauft, bevor es am Ende der 1990er Jahre in eine Privatsammlung überging. In diesem langen Besitz kehrte 0377GT zu seinem korrekten und attraktiven Farbschema zurück. Für die Weltklasse-Sammlung des aktuellen Eigentümers im Jahr 2022 erworben, war der Ferrari in Großbritannien zugelassen und wurde an Autofficina Bonini für eine komplette mechanische Vorbereitungsarbeit gesendet, bevor eine Eröffnungsfahrt auf der Mille Miglia Storica stattfand. Um nichts dem Zufall zu überlassen, wurden über 130. 000 Euro in die Überholung der Europa GT investiert. Eine erfolgreiche Eröffnungsfahrt auf der Mille bestätigte den Status der Europa GT als ultimatives Grand-Touring-Auto, während ein europäischer Concours-Debüt am Hampton Court Palace später im Jahr 2023 die anhaltende Eleganz und Beliebtheit von 0377GT zeigte. Heute ist 0377GT ebenso auffällig wie in Cannes im Jahr 1954. Ein charmantes und tadellos gut erzogenes Ferrari-Modell der 250er-Serie, behält 0377GT seinen Matching-Numbers-Motor und profitiert von signifikanten jüngsten Ausgaben. Begleitet von einem aktuellen Mille Miglia Registro-Zertifikat, gültig bis Juni 2029, Ihr Gefährt für La Dolce Vita...
