Beschreibung
AUTOMOBILES DE COLLECTION | DER SOMMERVERKAUF
SONNTAG, 21. JUNI 2026, 15:00
ESPACE CHAMPERRET, PARIS
LOS 65
1987 – BMW M3 GROUPE A – EX HUGUES DELAGE „GAM“
Châssis Nr. WBSAKthe details below
Schätzung
200 000 € - 250 000 €
Belgische Zulassungsbescheinigung
Rennwagen, vorbereitet, u. a. mit Überrollbügel, verkauft ohne technische Abnahme
Entwickelt von BMW Motorsport, um den Homologationsanforderungen der Gruppe A zu entsprechen, entstand der BMW M3 E30 mit dem einen Ziel: die Konkurrenz zu dominieren. Schnell etablierte er sich als einer der größten Rallye-Boliden seiner Zeit, der Siege und Titel in ganz Europa sammelte. Das hier gezeigte Exemplar ist eng mit der Geschichte des französischen Rallyesports verbunden, da es von Hugues Delage vorbereitet und betrieben wurde, einer unbestrittenen Figur der Disziplin. Außergewöhnlicher Pilot und anerkannter Tuner, baute Delage seinen Ruf auf den Leistungen des M3 auf, mit dem er fast zweihundert Scratch-Siege in seiner Karriere feierte. Dieses Auto verkörpert so die Begegnung zwischen einem der größten deutschen Sportwagen der 1980er Jahre und einem der talentiertesten französischen Tunern seiner Generation.
Entsprechend dem Geist der besten Vorbereitungen der damaligen Zeit wurde dieser BMW M3 von Delage Sport gemäß Groupe-A-Spezifikationen entwickelt. Sein 2, 3-Liter-Vierzylinder leistet ca. 290 PS bei 7. 500 U/ min, Drehmoment ca. 28 mkg, beeindruckende Werte für ein Auto, das nur 1. 065 kg wiegt. In unserem Telefongespräch mit Hugues Delage bestätigte er, dass das 1994er Auto, das er als „die Schwere“ aufgrund des Fehlens einer Servolenkung bezeichnete, dennoch präziser und stabiler war als seine 1995er Version. Fast unbesiegt am Steuer war es dieses Auto, an dem er seine eigene Sechsgang-Schaltbox entwickelte – robuster, aber vor allem schneller als die Prodrive-Getriebe, bei dem die Gänge nahezu beim Anstieg „angepackt“ wurden, fast wie ein sequenzielles Getriebe, ohne abzubrechen!
Dieses Auto profitiert von einer bemerkenswerten, lückenlosen Historie. Alle Besitzer sind seit seinem Einsatz unter GAM Restauration im Jahr 1994 bis zum heutigen Eigentümer bekannt. In der Disziplin bekannt sowohl für seine mittlerweile berühmte Zulassung „4505 VK 51“ als auch für seine Lackierung, umfasst die Akte seinen alten FFSA-Technikpass und den aktuellen, den historischen Technikpass bis 2030, eine vollständige Dokumentation, die seine Geschichte und Erfolge nachzeichnet, zahlreiche Zeitungsfotos sowie viele offizielle Unterlagen und Presseartikel, die seinen sportlichen Werdegang belegen.
Nur wenige französische BMW M3 können eine so beeindruckende Bilanz vorweisen. Schon bei seinem ersten Auftritt beim Rallye National des Géants im März 1994 setzte sich dieses Auto in der Gesamtwertung durch und leitete eine Serie bemerkenswerter Siege ein. Zwischen 1994 und 1995 gewann es u. a. die Rallyes des Géants, Lyon-Charbonnières, Pays du Gier, des Vins Mâcon, Jeanne d’Arc, Lozère, Dordogne sowie das prestigeträchtige Finale der Coupe de France des Rallyes 1994. Eine wahre Beute in Delage- und Maury‑Händen, trug es direkt zu den nationalen Titeln bei. Seine Lackierung „Gam restauration“ ist eine Geschichte für sich, wie uns Hugues Delage versicherte. Nachdem er eine Werbe- und Designagentur zur Anbringung seiner Sponsoren genutzt hatte, war er es letztlich, der selbst zu Pinsel und Cuttermesser griff, um das Auto in die Farben seines Sponsors/ Eigentümers zu setzen (Anmerkung: 1994 war das Auto Eigentum von Gam restauration). Nach seiner offiziellen Karriere setzte sich der Rahmen sportlich fort mit mehreren Eigentümern, die über mehr als ein Jahrzehnt hinweg weiter auf nationale und regionale Rallyes Podien und Siege sammelten.
Über seine Leistung und Bilanz hinaus besitzt dieser BMW M3 eine echte Erbe-Dimension. Er ist direkt verbunden mit einer der markantesten Figuren des nationalen Rallyesports der 1990er Jahre und mit einer Zeit, in der die M3 die französischen Straßen unangefochten beherrschte. Seine völlig dokumentierte Historie und der direkte Zusammenhang mit den Titeln von Hugues Delage verleihen ihm eine seltene historische Bedeutung. In einer Ära, in der authentische Rennfahrzeuge mit unbestrittener Provenienz äußerst schwer zu finden sind, bietet dieser Rahmen eine außergewöhnliche Gelegenheit für einen versierten Sammler. Immer noch mit originaler Matter-Karosserie, weitgehend originaler Instrumentierung, dahingehend dass der Motor rund 290 PS leistet, ein Sechs-Gang-Prodrive-Getriebe, Prodrive-Vorderachse der Tour de Corse, Prodrive-Hinterachse und neue Federung und Stoßdämpfer, repräsentiert dieses Auto den reinsten Ausdruck des goldenen Zeitalters der Gruppe A, als Leistung sowohl vom Fahrertalent als auch von der Maschinerie abhingen. Es ist ein zentraler Zeuge der Geschichte des französischen Motorsports, bereit, in die renommiertesten Sammlungen oder zu historischen Top-Events überführt zu werden.
