Beskrivning
1960 Rolls-Royce Silver Cloud IINu presenteras denna 1960 Rolls-Royce Silver Cloud II med vänsterstyrning, lackerad i Porcelain White med mörkröd interiör. Bilen togs fram som den andra serien i Silver Cloud-linjen och var den som introducerade Rolls-Royces nya fabriksbyggda V8-motor, som ersatte den tidigare rak6:an för att förbättra momentleveransen och den totala körbarheten – samtidigt som man behöll märkets tysta, välbalanserade vägbeteende.
Fakta/ Höjdpunkter:- Vänsterstyrd- Exteriörfärg: Porcelain White- Interiörfärg: Mörkröd- Panel i valnöt rotad ek (Burr Walnut) i instrumentpanelen- Automatväxellåda- V8-motor- SU dubbla förgasare- Smiths/ Lucas-instrumentering- Servostyrning- Bordsställningar/”picnic tables” bak- Kromade stötfångare med överriders- Kromdetaljer- 15-tums stålplåtfälgar- Hylsnyckel(domkraft) och reservhjul
Drevs av en Rolls-Royce-byggd V8 som är kopplad till en automatlåda med kolumnskift. Denna klassiska bil är utrustad med servostyrning, dubbla SU-förgasare, trumbromsar, en centralt placerad kupol-/ taklampa monterad i den klädda ullinnertaket (headliner) samt ett enda avgassystemuttag – för optimala vägegenskaper utan att tumma på bilens förfinade karaktär.
På utsidan syns tidlösa designkännetecken som kromade stötfångare med överriders, Coker Classic däck med vit sidovägg, 15-tums stålplåtfälgar med Rolls-Royce-navkapslar och den ikoniska Spirit of Ecstasy som pekar vägen. Inne möts man av träpaneler, Smiths/ Lucas-instrumentering, en ratt med tre ekrar, elhissar, picnic tables bak, handskfack, tak-/ kupolbelysning samt en JVC-radio – allt som understryker Silver Clouds lågmälda lyx. Ingår gör domkraften och fullstor reservhjul, prydligt förvarade i bagageutrymmet.
Silver Cloud II var den första Rolls-Royce-producerade sedan/ salongen som fick företagets 6, 2L (6230 cc) V8-motor helt i aluminium, vilket ersatte den 4, 9L rak6:an som användes i Silver Cloud I. V8:an levererade avsevärt högre vridmoment vid lägre varvtal, vilket förbättrade körbarheten i vardagen samtidigt som man behöll modellens fokus på mjuk och låg-vibrationsdrift. Ett väl presenterat exempel på en lyxig salong från mitten av 1900-talet som kör precis som den ska och bevarar sin ursprungliga karaktär hela vägen – mekaniskt sund.
För $39, 950
Nu presenteras denna 1960 Rolls-Royce Silver Cloud II med vänsterstyrning, lackerad i Porcelain White med mörkröd interiör. Bilen togs fram som den andra serien i Silver Cloud-linjen och var den som introducerade Rolls-Royces nya fabriksbyggda V8-motor, som ersatte den tidigare rak6:an för att förbättra momentleveransen och den totala körbarheten – samtidigt som man behöll märkets tysta, välbalanserade vägbeteende.
Fakta/ Höjdpunkter:- Vänsterstyrd- Exteriörfärg: Porcelain White- Interiörfärg: Mörkröd- Panel i valnöt rotad ek (Burr Walnut) i instrumentpanelen- Automatväxellåda- V8-motor- SU dubbla förgasare- Smiths/ Lucas-instrumentering- Servostyrning- Bordsställningar/”picnic tables” bak- Kromade stötfångare med överriders- Kromdetaljer- 15-tums stålplåtfälgar- Hylsnyckel(domkraft) och reservhjul
Drevs av en Rolls-Royce-byggd V8 som är kopplad till en automatlåda med kolumnskift. Denna klassiska bil är utrustad med servostyrning, dubbla SU-förgasare, trumbromsar, en centralt placerad kupol-/ taklampa monterad i den klädda ullinnertaket (headliner) samt ett enda avgassystemuttag – för optimala vägegenskaper utan att tumma på bilens förfinade karaktär.
På utsidan syns tidlösa designkännetecken som kromade stötfångare med överriders, Coker Classic däck med vit sidovägg, 15-tums stålplåtfälgar med Rolls-Royce-navkapslar och den ikoniska Spirit of Ecstasy som pekar vägen. Inne möts man av träpaneler, Smiths/ Lucas-instrumentering, en ratt med tre ekrar, elhissar, picnic tables bak, handskfack, tak-/ kupolbelysning samt en JVC-radio – allt som understryker Silver Clouds lågmälda lyx. Ingår gör domkraften och fullstor reservhjul, prydligt förvarade i bagageutrymmet.
Silver Cloud II var den första Rolls-Royce-producerade sedan/ salongen som fick företagets 6, 2L (6230 cc) V8-motor helt i aluminium, vilket ersatte den 4, 9L rak6:an som användes i Silver Cloud I. V8:an levererade avsevärt högre vridmoment vid lägre varvtal, vilket förbättrade körbarheten i vardagen samtidigt som man behöll modellens fokus på mjuk och låg-vibrationsdrift. Ett väl presenterat exempel på en lyxig salong från mitten av 1900-talet som kör precis som den ska och bevarar sin ursprungliga karaktär hela vägen – mekaniskt sund.
