Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Di., 21. Juli ab 13:00 Uhr
Auktion: Mi., 22. Juli ab 10:00 Uhr
Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Registriernummer: P550 BODFahrgestellnr.: ZDM916S008122MOT: Keine
916 SP3 Limited-Edition-Nummer 530
Welt-Superbike-Homologations-Spezial
1 Besitzer seit 2000, geliefert mit V5C
Ducati wurde 1926 von Antonio Ducati und seinen Söhnen gegründet, anfangs mit der Fertigung elektrischer Bauteile. Nach dem Zweiten Weltkrieg stiegen sie auf Motorräder um, zunächst mit der Cucciola – im Grunde ein Fahrrad mit aufgesetztem Motor –, doch bis in die 1960er-Jahre war Ducati mit leistungsorientierten Maschinen verbunden, vor allem mit sportlichen 250- und 350er-Einzelzylindern. 1971 entwarf Ducatis Chefingenieur Fabio Taglioni den klassischen V2-Kegelrad-Antrieb, der erstmals im GT750 zum Einsatz kam. Das erwies sich sofort als Erfolg: Paul Smart gewann bereits 1972 das Rennen von Imola 200 und begründete damit eine lange Tradition siegreicher V-Twins, die in den folgenden Jahren die World-Superbike-Rennen dominieren sollten. Die Vorstellung der Massimo-Tamburinii entwickelten 916 im Jahr 1994 revolutionierte das Motorrad-Design und ließ über Nacht alle Konkurrenten alt wirken, bevor sie Carl Fogarty noch in genau diesem Jahr seinen ersten Superbike-Weltmeistertitel bescherte. Heute, zum 32. Jubiläum, gilt sie immer noch als „das schönste Motorrad, das je gebaut wurde“. Um verschiedene Komponenten für serienbasierte Meisterschaften weltweit zu homologieren, fertigte Ducati oft limitierte Auflagen der Standardversion – normalerweise anhand einer nummerierten Plakette auf der oberen Gabelbrücke erkennbar.
Die 916 machte im Rennsport sofort Eindruck, und Ducati baute schon bald limitierte Editionen-Specials – beginnend mit der SP1 –, um vor allem die Motor-Interna zu homologieren und so zusätzliches Tuning zu ermöglichen. Diese 916 SP3 ist die Limited-Edition-Nummer 530. Irgendwann im Laufe ihres Lebens wurde die originale rote Verkleidung durch eine gelbe ersetzt, ansonsten präsentiert sie sich jedoch in der Originalreihenfolge. Der Verkäufer kaufte sie vor über 25 Jahren und nutzte sie in den folgenden 20 Jahren regelmäßig, vor allem für Trips zum IOM TT. Das Motorrad steht seitdem in der Lagerung, daher muss es vor der Nutzung wieder in Betrieb genommen werden; es wird mit den originalen Handbüchern, Ersatzschlüsseln und einem aktuellen V5C geliefert.
** Bieten ist live vor Ort möglich, online über unsere H&H-Website, per Telefon und im Wege der Kommissionsabgabe – es gelten die AGB**
Teilnahme per Katalog; Kauf für £20 möglich (lässt 2 Personen ein)
