Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Besichtigung: Di 21. Juli ab 13:00 Uhr Auktion: Mi 22. Juli ab 10:00 Uhr Standort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ Registrierungsnr.: WTN 700H Rahmennr.: 129188 TÜV: Steuerbefreit Eine von ungefähr 750 gebauten Maschinen Ursprünglich geliefert von dem berühmten Gus Kuhn Motors Ltd aus der Clapham Road, London Ausgestattet mit einem aktuellen V5C und einer umfassenden Historienakte Die Norton 650 Mercury stellte die Vollendung der Featherbed-rahmengeführten Motorräder dar. Nur ca. 750 Maschinen wurden in zwei Chargen gefertigt und in einem Plumstead-Gebäude mit einem einzigen Eingang gelagert – so wurden die zuletzt eingelagerten Bikes häufig zuerst wieder herausgegeben. Die Produktion begann mit Rahmennummer 129147 im September 1967, doch der erste Versand einen Monat später war die Nummer 129353, geschickt an Swindon Motors. Mercury 129147 verließ das Werk erst 1969, nachdem es 18 Monate eingelagert gewesen war. Die Serienausstattung umfasste lackierte Schutzbleche in Atlantic Blue, Batteriekasten, Öltank und Primärgehäuse, dazu ein Tacho (Single Speedometer) und einen silbernen Tank. Optional erhältlich waren verchromte oder Schutzbleche aus Edelstahl, ein Drehzahlmesser sowie die Commando-Doppel-Zapfenbremsanlage vorne (Twin Leading-Shoe Front Brake). Die Mercury verwendete außerdem modifizierte Commando-Zylinderkopf- und Kurbelgehäusegussstücke, angepasst auf die 650er Spezifikation, und die Getriebekomponenten stammten ebenfalls weitgehend aus Commando-Beständen. Obwohl sie oft als „teilelager-Sonderanfertigung“ beschrieben wird, die dazu dienen sollte, ungenutzten Werksbestand abzuräumen, waren viele Schlüsselkomponenten entweder maßgeschneidert oder mit früheren Modellen austauschbar. Das Achillesferse der Mercury war der Preis: Sobald sie mit der optionalen Ausstattung versehen war, die nötig war, um der früheren 650SS-Spezifikation zu entsprechen, lag ihr Preis nahe an dem einer neuen Commando. Kein Wunder also, dass sich die Verkäufe in Grenzen hielten und die Produktion nach weniger als 750 Einheiten endete. WTN 700H wurde 1969 gebaut und erstmals von Gus Kuhn Motors am 12. Januar 1970 zugelassen. Lackiert in der alternativen Schwarz-Silber-Farbkombination, profitiert die Maschine von mehreren ab Werk verbauten Extras, darunter Dunlop-Felgen, ein Cibie-Scheinwerfer und die begehrte Twin Leading-Shoe Front Brake. Der Vorbesitzer hielt WTN 700H rund 30 Jahre und führte 2020 eine Restaurierung durch. Rahmenn-, Motor- und Getriebenummern sind passend und scheinen korrekt zu sein, auch wenn dies nicht durch ein Zertifikat eines Owners-Clubs bestätigt wurde. Ebenfalls enthalten ist eine umfassende Historienakte mit alten TÜV-/ MOT-Zertifikaten, Kopien früherer Zulassungsdokumente, Quittungen sowie einer detaillierten Aufzeichnung der vom Vorbesitzer durchgeführten Restaurierungsarbeiten inklusive Fotos. Die Mercury wurde vom Verkäufer nur eingeschränkt genutzt; sie wurde lediglich bei wenigen Gelegenheiten gefahren. Zum Zeitpunkt der Verbringung lief sie zwar, benötigt jedoch möglicherweise ein gewisses Maß an Wiederinbetriebnahme, bevor sie regelmäßig im Straßenbetrieb genutzt werden kann. Ein seltenes und höchst sammelwürdiges Exemplar des finalen Featherbed-Twins von Norton – diese Mercury bietet eine hervorragende Gelegenheit für Enthusiasten und Sammler gleichermaßen. ** Die Versteigerung findet live am Auktionsort statt, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Kommissionsangebot – es gelten die AGB** Verkauf über Katalog, erhältlich für £20 (Eintritt für 2...
