Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Di, 21. Juli ab 13:00 Uhr
Auktion: Mi, 22. Juli ab 10:00 Uhr
Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Registrier-Nr.: WYJ 901
Rahmen-Nr.: the details belowLD
MOT: Befreit
Komplettes originales RAC-Patrouillen-Display
Restauriert auf hohem Niveau
V5 vorhanden und bereit für die Nutzung auf UK-Straßen
In den 1950er- und 60er-Jahren stattete der Royal Automobile Club viele seiner Straßenwachen mit Lambrettas aus, die mit maßgefertigten Glasfaser-Seitenwagen versehen waren. Diese dienten als mobile Werkzeugkisten und ermöglichten den Patrouillen, dem liegen gebliebenen Motorrad-/ Rollerfahrer schnell und direkt Hilfe an der Straße zu leisten.
Die Lambretta LD Mk1 wurde 1951 erstmals als 125-ccm-Modell eingeführt – als Nachfolger der LC. Sie hatte Verkleidungen über einem Rohrrahmen und zusätzlich eine Torsionsstab-Federung. Dieses Merkmal blieb bei allen Lambrettas bis 1958 erhalten. Die LD besaß außerdem Federn in den vorderen Gabeln. Die Mk2 brachte mehrere Verbesserungen. Die hintere Bremse wurde nun per Bowdenzug gesteuert und die verwendeten Gangzüge liefen über ein einziges Teleflex-Seil. Die Mk3, auch als „’57“ bekannt, wurde nur ein Jahr lang produziert und hatte eine gegossene Lenkeroberteil-Abdeckung, die das Tacho-Display trug, sowie ein neu gestaltetes größeres Rücklicht. Watsonian Sidecars, 1912 von Thomas Watson gegründet, machte nach dem Krieg mit dem Scooter-Boom ausgerechnet mit den Modellen Bambini, Sports und Tradesmen Kapital. Sie lieferten sehr viele der Tradesman-Seitenwagen, die der RAC einsetzte. Die „Kwikfit“-Innovation erlaubte es, die Seitenwagen schnell vom Roller zu entkuppeln.
Dieses fantastische RAC Scooter-Patrouillenpaket war aufgrund der umfangreichen enthaltenen Memorabilien ein Thema mit viel Zeit und sorgfältiger Überlegung. Die Restaurierung von Roller und Seitenwagen wurde von Hugh Cleverly durchgeführt und begann 1995. Mehrere Fotos der Restaurierung liegen in der Fahrzeugakte vor. Bestehend aus einer korrekten, nummerierten LD150 aus der richtigen Zeit und einer echten Watsonian Tradesman-Box, bezogen vom späten Scooter-Guru Howard chambers, kann der Zustand der Maschine nur als „Show-Standard“ beschrieben werden. Die Vielzahl der korrekten RAC-Memorabilien ist ebenfalls beeindruckend und umfasst: einen kompletten RAC-Anzug (Größe Large) mit Hose und Hemd mit 17, 5“-Kragen, alle Abzeichen und Knöpfe sind korrekt, und ein Schreiben vom RAC in der Akte zeigt Unterstützung bei diesem Punkt; außerdem zwei RAC-Helme (einer wirkt wie ein originaler „Corker“), Patrouillenschärpe, Armband, Handschuhe, das RAC-Center Book und die Patrouillen-Route-Card. Zusätzlich haben wir weiteres Papierwerk, darunter ein Zeitungs-Schnipsel, der die LD150-RAC-Patrouillen aus jener Zeit zeigt. Der Scooter ist im DVLA-System mit der entsprechenden Registrierungsnummer. Angeboten mit Swansea V5.
Der späte Ken Wilson schuf über viele Jahre ein kleines privates Museum für Lambretta-Roller und Memorabilien. Da die Roller zuvor in einer statischen Ausstellung mit unterschiedlich langen Phasen der Inaktivität standen, ist je nach Bedarf vor der Inbetriebnahme auf der Straße etwas „Aufarbeitung/ Commissioning“ erforderlich.
** Das Bieten findet live vor Ort statt, außerdem online über unsere H&H-Website, per Telefon sowie mit Kommission – es gelten die AGB**
Eintritt per Katalog: für £20 erhältlich (Einlass für 2 Personen)
