Beskrivning
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visning: Tis 21 juli från kl. 13. 00
Auktion: Ons 22 juli från kl. 10. 00
Plats: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Registreringsnr: WAY 649
Chassinr: 199222
MOT: Undantagen
Extremt sällsynt maskin
Fransk import i originalskick
En ägare från ny
Finns i DVLA- och HPI-system för enkel registrering
År 1950 gav Innocenti Robert Fenwick, en tillverkare av truckar och andra nyttofordon, rättigheterna att tillverka LD-modellerna i Frankrike i staden Troyes. De första versionerna som såldes var direkta italienska importerna. År 1952 startade produktionen av fransktillverkade LD:ar och de hade en rad skillnader jämfört med de italienska modellerna. Förändringarna berodde främst på franska bestämmelser – exempelvis fanns det 4 olika hornhållare för att möta kravet på en aningen större strålkastare. Med Jaeger-instrument, Cibie Electrics och Gurtner-förgasare flyttades chokereglaget, bränslelocket och bränslekranarna till en, ja, i praktiken mer bekväm placering (något som Innocenti senare kopierade på efterföljande italienska modeller). Societe Industrielle de Troyes (senare S. A. F.) tillverkade nästan 200 000 skotrar och 10 000 trehjulingar, och de betraktas av samlare som högkvalitativa och attraktiva Lambretta-variationer.
Det här exemplaret är verkligen något utöver det vanliga. Så sällsynt som det går. Trots att man var helt överens om att Lambretta LI-serien var överlägsen, fanns det ändå några britter som bara ville ha en ny LD långt efter att allt hade tagit slut i Storbritannien. Lambretta Concessionaires var alltid angelägna om att tillfredsställa en betalande kund och tog fram en helt egen Lambretta-”marque” – LD Mk IV. Det var förstås en fransk import, eftersom Frankrike hade många de inte kunde sälja. De senare franska modellerna hade vissa fördelar jämfört med de italienska, som större strålkastare och förstärkt sidostativ – och det var praktiskt i vardagen. Concessionaires snickrade också ihop en trovärdig handbok som såg ut som den brittiska/ produktbaserade, byggd helt på den franska, och som till största delen översatts till engelska, med vissa insatta sidor som täckte över spår av att den var fransk – och en sådan finns med i den här skotern.
Det här exemplaret är dessutom lackerat i en riktigt tilltalande sällsynt plommonfärg och är helt original. Motorn går fritt. Av den ursprungliga RF60:an kan vi se att Mary Barradell från Loughborough bytte adress några gånger och dessutom gifte sig, så hon blev Mary Embleton. Men hon behöll sin skoter genom allt det där. Det finns också ett elektriskt påhängt tillägg med mystiska kablar som vår konsult inte kunde lista ut orsaken till. Dessutom finns en svart box under baksätet som möjligen rymmer en högtalare till ett hi-fi-system. Handskfacket är låst och vår konsult ville inte tvinga upp det, så mysteriet om vad som finns där och vad kablarna gör är bara för den nya ägaren att ta reda på.
Utöver den fransk/ engelska handboken till Mk IV finns det en skruvnyckel i verktygslådan stämplad ”Lambretta made by Peugeot Brothers” (en rivaliserande fransk skotertillverkare). Sammantaget – en riktigt fascinerande samling.
Den avlidne Ken Wilson skapade under många år ett litet privat museum med Lambretta-skotrar och tillbehör/ memorabilia. Eftersom skotrarna har stått i statisk uppvisning med varierande perioder av inaktivitet kommer de att kräva viss iordningställning i större eller mindre grad innan de kan släppas ut på vägen.
** Budgivning sker live på plats, online via vår H&H-webbplats, samt per telefon och via ombud/ kommission – T&Cs gäller**
Inträde via katalog och kan köpas för 20 £ (ger tillträde för 2 personer)
