Beschreibung
1968 Porsche 912 Targa 5-GangWir stellen vor: Dieser 1968er Porsche 912 Targa 5-Gang wurde in seiner Werksfarbe Tangerine (6809) mit schwarzem Interieur ausgeliefert. Dieses kurze Radstand-/ SWB-Modell ist mit einem 1, 6-Liter-Boxer-Vierzylinder ausgestattet, der in den frühen Jahren des Fahrzeugs offiziell durch Porsche ersetzt wurde. Der Motor ist als Porsche Factory Replacement Unit dokumentiert, direkt über Porsche verbaut und im beigefügten Porsche Certificate of Authenticity (digitale Kopie) vermerkt; dies bestätigt den werkseitig autorisierten Motoraustausch sowie die nachvollziehbare Historie. Highlights:- 5-Gang-Schaltgetriebe- Boxer-Vierzylinder- Weber-Doppelvergaser- Vier-Scheibenbremsen- Abnehmbare Targa-Dachsektion- Targa-Stahlbügel aus Edelstahl- Recaro-Branding bei Sportsitzen (Buckets)- Chromakzente- VDO-Instrumentierung- 15-Zoll Fuchs-Style Felgen- Certificate of Authenticity (digitale Kopie) Ausgestattet mit einem äußerst begehrten 5-Gang-Schaltgetriebe, kombiniert mit einem 1, 6-Liter-Boxer-Vierzylinder. Weitere Ausstattungsmerkmale sind Weber-Doppelvergaser, Vier-Scheibenbremsen, VDO-Instrumentierung, Chromzierleisten, Stoßfänger in Wagenfarbe mit Gummischutz, ein einzelner Auspuffausgang, Lenkrad mit 4 Speichen, der Schalthebel im Fußraum, verchromte Chromringe an den Scheinwerfern, eine am Kotflügel montierte Antenne, Vredestein-Reifen, 15-Zoll Fuchs-Style Felgen, ein Reserverad im Kofferraum sowie ein Wagenheber und Werkzeugrolle. Das Interieur bietet Recaro-Bucket-Sitze mit Kopfstützen, VDO-Instrumentierung, einen Außenspiegel auf der Fahrerseite und eine analoge Uhr. Die Targa-Bezeichnung geht auf das Targa Florio- Langstreckenrennen in Sizilien zurück, bei dem Porsche mehrere Siege einfahren konnte – und die Namensgebung für diese Dachkonstruktion beeinflusste. Dieses Exemplar steht für die frühe Weiterentwicklung von Porsche’s Open-Roof-Technik mit Blick auf die Alltagstauglichkeit. Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, diesen SWB-912 Targa zu besitzen: ein bestens dokumentiertes Stück Porsche-Historie, das technisch einwandfrei ist. Für 67. 500€Wir stellen vor: Dieser 1968er Porsche 912 Targa 5-Gang wurde in seiner Werksfarbe Tangerine (6809) mit schwarzem Interieur ausgeliefert. Dieses kurze Radstand-/ SWB-Modell ist mit einem 1, 6-Liter-Boxer-Vierzylinder ausgestattet, der in den frühen Jahren des Fahrzeugs offiziell durch Porsche ersetzt wurde. Der Motor ist als Porsche Factory Replacement Unit dokumentiert, direkt über Porsche verbaut und im beigefügten Porsche Certificate of Authenticity (digitale Kopie) vermerkt; dies bestätigt den werkseitig autorisierten Motoraustausch sowie die nachvollziehbare Historie. Highlights:- 5-Gang-Schaltgetriebe- Boxer-Vierzylinder- Weber-Doppelvergaser- Vier-Scheibenbremsen- Abnehmbare Targa-Dachsektion- Targa-Stahlbügel aus Edelstahl- Recaro-Branding bei Sportsitzen (Buckets)- Chromakzente- VDO-Instrumentierung- 15-Zoll Fuchs-Style Felgen- Certificate of Authenticity (digitale Kopie) Ausgestattet mit einem äußerst begehrten 5-Gang-Schaltgetriebe, kombiniert mit einem 1, 6-Liter-Boxer-Vierzylinder. Weitere Ausstattungsmerkmale sind Weber-Doppelvergaser, Vier-Scheibenbremsen, VDO-Instrumentierung, Chromzierleisten, Stoßfänger in Wagenfarbe mit Gummischutz, ein einzelner Auspuffausgang, Lenkrad mit 4 Speichen, der Schalthebel im Fußraum, verchromte Chromringe an den Scheinwerfern, eine am Kotflügel montierte Antenne, Vredestein-Reifen, 15-Zoll Fuchs-Style Felgen, ein Reserverad im Kofferraum sowie ein Wagenheber und Werkzeugrolle. Das Interieur bietet Recaro-Bucket-Sitze mit Kopfstützen, VDO-Instrumentierung, einen Außenspiegel auf der Fahrerseite und eine analoge Uhr. Die Targa-Bezeichnung geht auf das Targa Florio- Langstreckenrennen in Sizilien zurück, bei dem Porsche mehrere Siege einfahren konnte – und die Namensgebung für diese Dachkonstruktion beeinflusste. Dieses Exemplar steht für die frühe Weiterentwicklung von Porsche’s Open-Roof-Technik mit Blick auf die Alltagstauglichkeit. Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, diesen SWB-912 Targa zu besitzen: ein bestens dokumentiertes Stück Porsche-Historie, das technisch einwandfrei ist.
