Description
CE VÉHICULE EST EN DÉPÔT CHEZ NOUS, CONSULTATION UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS. Le concept d’un style italien associé à la puissance d’un V8 américain était bien établi dès la fin des années 1960, et a incontestablement influencé la décision d’AC Cars de transformer sa sportive Cobra, véritable machine à “cracher le feu”, en un modèle de luxe de type Grande Routière. Un châssis à suspension à ressorts/ coil-springs de Cobra MkIII a été allongé de 6 pouces au niveau de l’empattement puis expédié en Italie pour recevoir une élégante carrosserie en acier signée Pietro Frua. Le résultat parle de lui-même. La première voiture, un cabriolet deux places, a été achevée à temps pour le Motor Show d’Earls Court en 1965, tandis qu’un coupé au style fastback encore plus sensationnel a été lancé au Salon de Genève de l’année suivante. Bien que le moteur Ford Galaxy 428ci (7, 0 litres) développe moins de puissance que celui de la Cobra 427, la version de 345 ch a néanmoins livré toutes les performances que les clients attendaient.
Malgré son poids de 1 416 kg et le fait de ne pas être freinée par la boîte automatique montée sur la plupart des voitures, ce moteur étonnant a permis aux essayeurs d’atteindre des temps de 0 à 100 km/ h en moins de six secondes, et des temps de 0 à 160 km/ h en environ 14, 5 secondes. Avec une vitesse maximale de plus de 140 km/ h. Freinée par un prix élevé — le 428 coûtait nettement plus cher que l’Aston Martin DB6 contemporaine — la production n’a jamais atteint les volumes de la Cobra ; seules 81 unités ont été fabriquées entre 1966 et 1973, avec une répartition d’environ 51 coupés et seulement 30 cabriolets. On estime qu’il resterait environ 40 exemplaires.
Cet exemplaire a été immatriculé pour la première fois en juin 1969 et fait partie d’environ six voitures construites avec une transmission manuelle. Cette copie se distingue par un état particulièrement original, dans son intégralité. La carrosserie a été repeinte une fois pour des raisons esthétiques, mais l’habitacle est encore dans un état entièrement d’origine, et le cuir reste admirablement souple malgré son âge.
Le son de l’AC est superbe et le moteur 428 est puissant et onctueux. La boîte de vitesses est également agréable et il n’y a en réalité aucun bruit indésirable à entendre. En d’autres termes, un prétendant sérieux au titre de “meilleur croiseur” ultime.
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