Descrição
O AC Ace Bristol ocupa um lugar particularmente importante na história do automóvel desportivo britânico, combinando o chassis leve e perfeitamente equilibrado de John Tojeiro com o motor straight-six de 2 litros de competição da Bristol. Introduzido em 1956, o Ace com motor Bristol rapidamente se estabeleceu como um concorrente formidável em ambos os lados do Atlântico, as suas dimensões modestas e o manuseio excecional permitindo-lhe desafiar máquinas consideravelmente mais potentes. Na América, os Aces com inscrição privada tornaram-se uma força dominante nas corridas de produção da SCCA, enquanto internacionalmente o modelo estabeleceu um impressionante palmarés de competição, incluindo boas performances em Sebring e Le Mans. O seu sucesso acabou por fornecer a base para um dos capítulos mais famosos do automobilismo, com Carroll Shelby a reconhecer o potencial do chassis leve do Ace e subsequentemente a colaborar com a AC para criar o Cobra com motor Ford V8.
Entregue pela fábrica AC em 13 de Dezembro de 1956, o BEX 240 foi um de três Aces fornecidos a Walter J Thompson & Co de Los Angeles. Acabado de origem em Oxford Blue estilo Shelby com faixas brancas, como se vê hoje, complementado por interior em couro preto e capota. O carro estava equipado com um motor Bristol 100D, número 556 e foi imediatamente dedicado a uso de competição séria. A partir de Novembro de 1957, foi corrido extensivamente pelo texano Bill Steele, predominantemente em competição SCCA em toda a região do Texas, normalmente com o número de corrida 77 ou, quando indisponível, 777. O histórico documentado do carro coloca-o firmemente dentro da altamente competitiva cena de corridas de produção americana da época, incluindo a fascinante transição do Ace de E Production para D Production e subsequentemente formulae C Production.
Ao tentar adquirir um Ace com motor V8 nos EUA, o nosso vendedor deparou-se com o BEX 240, em condição notavelmente original, nunca tendo sido registado em estrada e tendo sido utilizado exclusivamente como carro de competição. Sofreu danos de acidente durante a sua carreira de corridas, mas importantemente manteve-se largamente completo e reteve (milagrosamente) o seu motor e componentes mecânicos originais. A sua excepcionalmente baixa quilometragem "apenas de pista" significava que o chassis fundamental permanecia notavelmente direito e sólido, proporcionando uma excelente base para o que se tornaria uma restauração extensiva de oito anos. O motor foi confiado a Ted na Stanton Motorsports, enquanto a Mulsanne Restorations realizou todo o trabalho estrutural e cosmético a um padrão muito elevado. O nível de originalidade neste Ace é raramente visto, com muitos pormenores de época como a bobina "canelada" Lucas e instrumentação original dando um subtil aceno à sua vida competitiva inicial. Até um pequeno fragmento de tecido foi encontrado sob os restos do banco do condutor, permitindo uma correspondência precisa para o retapizado do interior.
Hoje, o BEX 240 representa um AC Ace Bristol invulgarmente atraente, retendo o seu motor de números correspondentes e um histórico de competição documentado desde o início da sua vida. Combinado com a sua quilometragem excepcionalmente baixa, genuína proveniência de corridas de época e elegibilidade para a Mille Miglia, oferece uma oportunidade excepcionalmente rara de adquirir um Ace com originalidade notável e um fascinante palmarés de competição. Carros com esta combinação de proveniência, especificação e histórico são raramente oferecidos ao mercado.
O número de registo KOC 500 está também disponível por negociação separada. O registo foi adquirido pelo vendedor pela sua semelhança particularmente apropriada com LOY 500 e JOY 500, dois registos historicamente significativos associados ao piloto de corridas pioneiro e comerciante de automóveis Cliff Davis e aos primeiros carros de corridas desportivas de John Tojeiro. Uma selecção de peças sobrantes da restauração abrangente também está incluída.
Disponível para visualização nas nossas instalações em Cheshire apenas por marcação prévia.
