Descrição
1968 Triumph GT6 Mark I
A apresentar este Triumph GT6 Mark I de finais de 1968, pintado em Conifer Green por cima de um interior castanho-escuro, recentemente retirado de um clima seco do deserto do Arizona. O GT6 foi desenvolvido como a evolução de tejadilho fechado do Spitfire pela Triumph, desenhado por Giovanni Michelotti, com uma carroçaria coupé fastback que melhorava tanto a aerodinâmica como a praticidade. Este exemplar apresenta uma proveniência clara, com registo de propriedade e história tanto na Califórnia como no Arizona, reflectindo uma permanência prolongada em condições secas do Oeste dos EUA.
Destaques:
- Cor Exterior: Conifer Green
- Cor do Interior: Castanho-escuro
- Motor 2. 0-Litros em Linha
- Caixa Manual de 4 Velocidades
- Duplo carburador Zenith-Stromberg
- Travões a Disco nas Rodas dianteiras
- Instrumentação Smiths
- Ponteiras/ Acabamentos em Cromado
- Chaves/ Comandos tipo “toggle”
- Jantes estilo “mag” raiadas/ ranhuradas de 13 polegadas
Equipado com um seis em linha de 2. 0 litros associado a uma caixa manual de 4 velocidades, este GT6 Mark I conta também com dois carburadores Zenith-Stromberg, travões dianteiros a disco, instrumentação Smiths, comandos de alavanca (toggle switches), friso/ fascia do tablier em lâmina de madeira, uma saída de escape única e jantes estilo mag com ranhuras de 13 polegadas montadas com pneus Ironman. O habitáculo mantém o seu encanto original com janelas de manivela manual, saídas de ventilação traseiras do tipo “pop-out” nas quartas e janelas de ventilação, mantendo o foco na simplicidade e no envolvimento do condutor.
O capot em estilo “clamshell” oferece grande acesso à zona do motor, um elemento pensado para tornar mais prático trabalhar no seis em linha apesar da plataforma compacta. Face a muitos pequenos desportivos britânicos da época, o GT6 destaca-se pelo uso de um motor de seis cilindros numa base leve, proporcionando uma entrega de potência mais flexível e um carácter de condução bem distinto.
Este exemplar não está presentemente a trabalhar e necessita de acertos mecânicos para ser rodável. É uma oportunidade directa, especialmente para quem procura um clássico britânico com seis em linha, sem o preço premium associado aos exemplares totalmente acertados. Oferecido como uma entrada com boa relação valor/ preço em um dos coupés desportivos mais distintivos da Triumph desse período.
Por $11. 750
A apresentar este Triumph GT6 Mark I de finais de 1968, pintado em Conifer Green por cima de um interior castanho-escuro, recentemente retirado de um clima seco do deserto do Arizona. O GT6 foi desenvolvido como a evolução de tejadilho fechado do Spitfire pela Triumph, desenhado por Giovanni Michelotti, com uma carroçaria coupé fastback que melhorava tanto a aerodinâmica como a praticidade. Este exemplar apresenta uma proveniência clara, com registo de propriedade e história tanto na Califórnia como no Arizona, reflectindo uma permanência prolongada em condições secas do Oeste dos EUA.
Destaques:
- Cor Exterior: Conifer Green
- Cor do Interior: Castanho-escuro
- Motor 2. 0-Litros em Linha
- Caixa Manual de 4 Velocidades
- Duplo carburador Zenith-Stromberg
- Travões a Disco nas Rodas dianteiras
- Instrumentação Smiths
- Ponteiras/ Acabamentos em Cromado
- Chaves/ Comandos tipo “toggle”
- Jantes estilo “mag” raiadas/ ranhuradas de 13 polegadas
Equipado com um seis em linha de 2. 0 litros associado a uma caixa manual de 4 velocidades, este GT6 Mark I conta também com dois carburadores Zenith-Stromberg, travões dianteiros a disco, instrumentação Smiths, comandos de alavanca (toggle switches), friso/ fascia do tablier em lâmina de madeira, uma saída de escape única e jantes estilo mag com ranhuras de 13 polegadas montadas com pneus Ironman. O habitáculo mantém o seu encanto original com janelas de manivela manual, saídas de ventilação traseiras do tipo “pop-out” nas quartas e janelas de ventilação, mantendo o foco na simplicidade e no envolvimento do condutor.
O capot em estilo “clamshell” oferece grande acesso à zona do motor, um elemento pensado para tornar mais prático trabalhar no seis em linha apesar da plataforma compacta. Face a muitos pequenos desportivos britânicos da época, o GT6 destaca-se pelo uso de um motor de seis cilindros numa base leve, proporcionando uma entrega de potência mais flexível e um carácter de condução bem distinto.
Este exemplar não está presentemente a trabalhar e necessita de acertos mecânicos para ser rodável. É uma oportunidade directa, especialmente para quem procura um clássico britânico com seis em linha, sem o preço premium associado aos exemplares totalmente acertados. Oferecido como uma entrada com boa relação valor/ preço em um dos coupés desportivos mais distintivos da Triumph desse período.
