Descrição
O M635 CSi foi lançado em 1983 e representava a versão topo de gama da série E24 Six, introduzida pela primeira vez em 1976: o novo cupé de duas portas “nariz de tubarão” da BMW, desenhado pelo grande nome do design automóvel Paul Bracq, para substituir o anterior modelo E9 da BMW.
O M635 CSi era o mais afinado de todos os E24, amplamente desenvolvido e refinado pela BMW Motorsport GmbH, recorrendo à experiência adquirida em competição. As origens do seu motor remontam à unidade original Works 3. 5 CSL de 24 válvulas “M49”.
A produção do M635 CSi começou em 1983 e terminou em 1989, com a última série de modelos “Highline”, e foram construídos apenas 5855 exemplares ao longo de seis anos; desses, apenas 524 foram fabricados em volante à direita e cerca de 300 desses carros foram entregues no Reino Unido.
O M635 CSi e o irmão M5 foram equipados com o lendário motor de seis cilindros M88/ 3, comando duplo à árvore de cames (double overhead cam) com cilindrada de 3453 cc e 24 válvulas. Desenvolvia 286 BHP às 6500 rpm e era semelhante ao motor do M1, mas com lubrificação por cárter húmido (wet sump), proporcionando um desempenho notável que levou o grande cupé aos 158 MPH.
Construídos à mão e consideravelmente mais caros do que o 635 CSi, a £45. 000, os M635 foram fabricados em lotes de quatro carros. Tanto o tempo de produção como o custo estiveram muito acima do modelo CSi de série.
O “BMW Birth Certificate” em arquivo indica que o nosso carro foi construído a 12 de outubro de 1984, em especificação para Reino Unido (RHD), e finalizado em carroçaria metálica Sable Brown, com interior em Leather Pearl Beige e acabamento Nutria. As notas adicionais detalham: “BMW Individual special equipment with sunroof and AC”.
Uma das opções de cor mais raras disponíveis, apenas dois M635 RHD foram alguma vez acabados em “Zobel Braun” — e este carro foi encomendado e entregue à “BMW GB Ltd” para promover o novo M635, sendo o primeiro exemplar RHD entregue ao Reino Unido.
Um dos seis modelos M635 CSi RHD de especificação do Reino Unido “pré-produção”, os três primeiros chassis foram usados como carros de teste na Alemanha e acredita-se que tenham sido destruídos após os ensaios; por isso, o nosso é o M635 CSi RHD mais antigo que sobrevive!
Entende-se que foi utilizado para funções oficiais pela BMW GB Ltd ao longo desse período, como carro de imprensa/ demonstração da BMW. O M635 permaneceu por matricular até 1 de fevereiro de 1986 e foi mantido pela concessão por mais dois anos, sendo adquirido pelo seu primeiro proprietário particular em Chalfont St Giles em junho de 1988.
O M635 foi recentemente mostrado num evento da BMW, onde um membro reformado da equipa “Barons Of Farnborough” — que trabalhava na oficina desde os anos 80 — reconheceu imediatamente o carro pela sua cor única, recordando com carinho as memórias de manter a frota oficial da GB Ltd com este carro a ser um favorito certo dos rapazes na oficina!
Entre 1988 e 2011 passou pelas mãos de vários proprietários entre Londres, Cambridge e as Midlands e, posteriormente, foi vendido pelo comerciante de automóveis de Lincoln, Chris Betts, a um entusiasta em Yorkshire. As faturas em arquivo para trabalhos de manutenção com especialistas da marca, a JC Racing de Thirsk, Yorkshire, existem durante o período em que esteve na posse desse proprietário.
O carro permaneceria no norte por mais alguns anos, até à sua aquisição por um entusiasta sediado em St Albans em 2023, com manutenção documentada de £11K entre 2019-2024.
Em outubro de 2025, o M635 foi inspecionado pelos especialistas da marca BMR Performance, que confirmaram que é um excelente exemplar original, com baixa quilometragem e sem modificações, apresentando excelente integridade estrutural, mas necessitando de nova recomissionação adicional devido ao uso limitado nos últimos anos. Assim, os seguintes trabalhos foram concluídos:
Substituição completa de correntes e guias de distribuição, nova ventoinha viscosa, novo termóstato, novo cilindro auxiliar de embraiagem, substituição das tubagens de combustível, novo depósito de combustível, substituição das tubagens de travões e novas mangueiras. A atenção à parte elétrica incluiu a substituição do emissor de combustível e do interruptor do retrovisor da porta, seguida de uma grande revisão “Inspection 2”, com a montagem de jantes originais 16” Alpina da época (corretas) e alinhamento de rodas, etc., a um custo de GBP 7000, concluído entre janeiro/ fevereiro de 2026.
O M635 foi depois enviado para a SM Trimming, que recondicionou o interior e instalou um novo rádio Blaupunkt Bremen DAB com dez colunas Morel, a um custo superior a £4000.
Sem dúvida, um dos M635 CSi RHD mais originais, historicamente importantes e elegantemente especificados existentes. As partes interessadas notarão a ausência de extensões nos guarda-lamas, normalmente vistas nos M635; este carro nunca recebeu essas extensões devido à sua data de produção inicial.
Este excelente M635 CSi é fornecido com um ficheiro histórico completo, incluindo o documento oficial BMW Birth Certificate, cópias de todos os V5C anteriores desde novo, histórico de revisões e faturas associadas, brochura original do M635, guia original da British Motor Show de 1984, duas chaves e vários certificados de inspeção (MoT).
