Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Besichtigung: Di. 28. Juli ab 13:00 Uhr
Auktion 29. Juli 2026 12:00
Standort: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Registrier-Nr.: FDD 300L Chassis-Nr.: V8/ 10612/ RCA MOT: Steuerbefreit
Eines von nur 289 ** V8 Series 2s, die produziert wurden
Profitierte seit 2015 von über £52. 000 an Investitionen
Fahrwerk 2017 überholt und mit Koni-Setup aufgerüstet
Abgeschlossen in dem attraktiven Farbkonzept „Dubonnet Rosso“ mit Polsterung in Biscuit Connelly, sowie korrekten GKN-Alufelgen
Bescheidenes Kilometermaß von nur 102. 000 Meilen ab Werk
Eingestellt über die Fox Collection
Der von William Towns entworfene DBS war als direkte Ablösung für den alternden DB6 gedacht und sollte von Anfang an V8-gestützt sein. Doch der inzwischen vielgerühmte Motor von Tadek Marek brauchte länger als erwartet, sodass der Neue 1967 mit der Reihen-Sechszylinder-Einheit des DB6 vorgestellt wurde – und der, wie er schließlich bekannt wurde, „DBS V8“ erst 1970 erstmals erschien. Mit einer geschätzten Leistung von 320bhp aus seinem 5. 340ccm, einspritzenden, vier-Kern-Motor konnte der DBS V8 in unter 14 Sekunden auf 100 mph beschleunigen und lief weiter bis zu 160 mph – eine erstaunliche Performance in jenen Jahren, die die Behauptung, es sei das schnellste Serienauto der Welt, voll und ganz untermauerte. Selbst in der Automatikversion schaffte der V8 die 100 mph in rund 15 Sekunden und brachte es auf über 145 mph im Durchzug.
1972 brachte der Kauf von Aston Martin durch Company Developments auch die neue Series 2 mit sich, die sich durch die neu gestaltete Front sofort erkennen ließ: Statt vier Scheinwerfern waren nun zwei verbaut und sie erinnerte an das Aussehen der früheren DB-Sechszylinder-Modelle. Unbestreitbar der eleganteste aller ‘Single-Headlight’ Aston Martin V8s, behielt diese erste Version viele Details des ursprünglichen V8 DBS mit vier Scheinwerfern bei: Chrom-Instrumentenringe und Schaltzentrale, Chrom-Umrandungen der Scheinwerfer, die vordere Lufthutze unten an der Motorhaube sowie keine Seitenlampen. Elektronische Zündung und Klimaanlage waren nun serienmäßig. Zwischen April 1972 und Juli 1973 wurden nur 289 Exemplare gebaut; bei einer geschätzten Leistung von 320bhp hatten diese Bosch-Einspritzer auch die stärkste Ausprägung aller serienmäßigen V8s – nur übertroffen vom 1977 eingeführten V8 Vantage.
Weitere Informationen folgen.
** Die Versteigerung erfolgt live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und als Kommission - AGB gelten**
Teilnahme per Katalog; Kauf für £20 möglich (gilt für 2 Personen)
