Descrição
Este Aston Martin Series II V8 com números a condizer foi alvo de uma restauração total, incluindo melhorias sensatas, todas realizadas ao longo de um período de oito anos entre 2007 e 2015. O anterior proprietário, que planeava nunca vender o carro, não só queria devolvê-lo à antiga glória como também introduzir várias melhorias que tornassem o automóvel mais fácil de conduzir e mais fiável. Por isso, procurou especialistas que já tinham trabalhado nestes carros durante a construção original, ou então artesãos altamente qualificados, com o conhecimento e a experiência necessários para executar o trabalho segundo os seus padrões exigentes. Foram investidas mais de 200 horas apenas na reabilitação do chassis; o trabalho exigiu um macaco/ jig feito à medida e, durante o processo, foram também substituídos numerosos painéis da carroçaria. Para que a corrosão nunca mais fosse um problema no futuro, foi aplicado um tratamento moderno RaptorSkin à carroçaria e à estrutura do carro. Foi contratado David Eales, da Oselli Engineering, que anteriormente trabalhou para a Aston Martin, para reconstruir o motor e a forma como ele funciona é um testemunho da sua competência. Entrega uma banda de potência suave e é dócil em todas as mudanças. Além disso, todos os componentes mecânicos — incluindo o diferencial, a caixa de velocidades, o eixo traseiro, as pinças de travão, etc. — foram reparados, substituídos ou melhorados. Foi instalado um novo chicote elétrico, feito à medida pela “Cablescan” (fornecedora para a Fórmula 1), que incorpora melhorias na cablagem para alimentar iluminação LED no quadro de instrumentos, ignição eletrónica, um alternador melhorado, um motor de arranque de engrenagem mais “alta” e bancos dianteiros aquecidos. Outras características de relevo incluem isolamento acústico Dynamat, um radiador de refrigeração em alumínio, buchas de suspensão em poliuretano e um kit de melhoramento de manuseamento, tudo o que se torna evidente quando conduz este carro. Foi também totalmente reestofado com peles Boyriven de melhor qualidade e tapetes Wilton, enquanto o topo do painel de instrumentos passa agora a ser em Alcântara preta, eliminando completamente os reflexos do pára-brisas. As jantes originais GKN foram substituídas por jantes BBS de raios cruzados, tal como as usadas nos modelos mais tardios. O carro inclui um dossiê histórico detalhado que regista todos os trabalhos acima referidos. Quando foi lançado, o Aston Martin V8 com injeção de combustível era o automóvel de produção mais rápido da época.
