Description
Cette Aston Martin Série II V8 correspondant aux numéros d’origine a fait l’objet d’une restauration complète, incluant des améliorations judicieuses, le tout réalisé sur une période de huit ans entre 2007 et 2015. Le propriétaire précédent, qui n’avait jamais l’intention de vendre la voiture, souhaitait non seulement lui rendre son éclat d’antan, mais aussi intégrer diverses améliorations pour la rendre plus agréable à conduire et plus fiable. Il s’est donc entouré de spécialistes ayant déjà travaillé sur ces autos lors de la fabrication d’origine, ou encore de carrossiers et artisans hautement qualifiés, disposant des connaissances et de l’expérience nécessaires pour exécuter le travail selon ses exigences très strictes. Plus de 200 heures ont été consacrées à la seule remise en état du châssis : le travail a nécessité un gabarit fabriqué sur mesure et de nombreux panneaux de carrosserie ont également été remplacés au cours de l’intervention. Afin que la corrosion ne soit plus jamais un problème à l’avenir, un traitement moderne RaptorSkin a été appliqué sur la carrosserie et la structure du véhicule.
David Eales, d’Oselli Engineering, qui avait auparavant travaillé pour Aston Martin, a été chargé de reconstruire le moteur, et la façon dont il tourne témoigne de son expertise. Il délivre une montée en puissance fluide, avec une conduite facile dans chaque rapport. En outre, tous les éléments mécaniques — y compris le différentiel, la boîte de vitesses, le pont arrière, les étriers de frein, etc. — ont été réparés, remplacés ou améliorés. Un nouveau faisceau électrique a été installé, conçu sur mesure par « Cablescan » (fournisseur de la Formule 1), et il intègre des améliorations de câblage pour alimenter l’éclairage LED du tableau de bord, l’allumage électronique, un alternateur revalorisé, un démarreur à forte démultiplication et des sièges avant chauffants.
Parmi les autres éléments notables, on retrouve l’insonorisation Dynamat, un radiateur de refroidissement en aluminium, des silentblocs de suspension en polyuréthane et un kit de tenue de route, autant d’éléments qui se ressentent immédiatement à la conduite. L’habitacle a également été entièrement retapissé avec des cuirs Boyriven de la meilleure qualité et une moquette Wilton, tandis que le dessus du tableau de bord est désormais recouvert de Alcantara noir, supprimant totalement les reflets du pare-brise.
Les jantes GKN d’origine ont été remplacées par des BBS à branches croisées, comme sur les modèles plus récents. La voiture est accompagnée d’un dossier d’historique détaillé consignant l’ensemble des travaux réalisés. À sa sortie, la V8 Aston Martin à injection de carburant était la plus rapide des voitures de série de l’époque.
