Descrição
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Ver: Terça-feira, 28 de Julho, a partir das 13h
Leilão 29 de Julho de 2026 12:00
Localização: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
N.º de Registo: Sem registo N.º do Chassis: Bthe details belowGT0D MOT: Isento
Sujeito a uma restauro de elevada qualidade c. 2000
Câmbio de overdrive e diferencial recondicionados em 2025
Oferecido com ambas as capotas: rígida e macia
Revisão/ retificação completa do motor em 2024
“No Alpine são satisfeitas as necessidades do automobilista desportivo com uma família jovem. É atractivo, seguro e indiscutivelmente rápido, apesar da ênfase colocada no conforto para longas distâncias. Os mercados do mundo estão atrasados em relação a um automóvel destes”. (Autocar 1959)
Apresentado em 1959, o Sunbeam Alpine foi um rival natural para modelos como o MGA e o Triumph TR3. Construído em torno de um monocoque de aço, trazia suspensão dianteira independente com molas helicoidais, um eixo traseiro “vivo” e travões de disco/ batente (disco / tambor). Com um design atraente, as suas linhas foram, em grande medida, da responsabilidade de Kenneth Howes. Nascido em Swindon, este antigo funcionário do Ford’ Detroit Styling Centre fora também formado sob a orientação de Raymond Loewy. Assim, o perfil “micro Thunderbird” do Alpine foi, talvez, pouca coincidência. Revelada em 1965, a variante final MKV vinha equipada com o mais recente motor de quatro cilindros do Grupo Rootes — uma unidade de 1725cc com cambota de cinco apoios, avaliada em 92, 5 bhp — que se revelou claramente mais potente e mais refinada do que as anteriores. Beneficiando ainda da adopção de electrificação “terra negativa” e de um alternador, dizia-se que a novidade era capaz de ultrapassar os 100 mph. Depois de algumas afinações cosméticas subtis, tanto no interior como no exterior, veio a mostrar um visual mais nítido e moderno. Produzido apenas durante três anos, o Alpine MKV foi retirado silenciosamente da gama Sunbeam em 1968.
Em mãos da mesma pessoa durante quinze anos, este Alpine beneficiou de uma revisão/ retificação completa do motor em 2024 e de uma caixa de overdrive e diferencial recondicionados, além de uma nova bateria e pneus em 2025. Sujeito a um restauro de elevada qualidade c. 2000, o vendedor indica que continua em estado extremamente fino, tendo sido devidamente cuidado desde então. Disponível com ambas as capotas (rígida e macia), e com cobertura de tonneau, este exemplar GT mantém, de forma agradável, ainda o painel em folheado de nogueira (Walnut) e o volante com aro em madeira. Registado previamente no Reino Unido como URT 37F, mas tendo residido em Jersey desde 2011, o Sunbeam terá de voltar a ser registado no Reino Unido junto da HRMC e DVLA. Entende-se que será necessário pagar uma taxa de importação de 5%, que será da responsabilidade do comprador. Espera-se que, no processo de registo, o número de registo original seja preservado.
** As propostas decorrerão ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e por comissão — aplicam-se T&Cs**
Admissão por catálogo e pode ser adquirida por 20£ (dá acesso a 2 pessoas)
