Beschreibung
Ein BMW, bei dem sich die Türen nicht öffnen, sondern einfach verschwinden. Allein das macht den Z1 schon faszinierend. Man drückt einen Knopf, und die Tür fährt senkrecht in die tiefe Schwellermulde hinunter. Nicht nach vorn, nicht nach oben und auch nicht schräg zur Seite. Einfach nach unten.
Dieses Exemplar wurde 1991 an seinen ersten Besitzer ausgeliefert und blieb bei genau diesem Eigentümer – bis ganz vor kurzem. Das ist allein schon etwas wirklich Besonderes. Außerdem hat dieser Z1 gerade einmal 64. 000 Kilometer auf dem Tacho und wurde über sein gesamtes Leben hinweg sorgfältig erhalten. Die mitgelieferten Rechnungen und Original-Prospekte dokumentieren seine Historie und zeichnen ein klares Bild davon, wie viel Aufmerksamkeit dieser BMW über die Jahre bekommen hat.
Die Lackierung ist original und wurde nie nachgebessert. Das mag nach einem kleinen Detail klingen, ist für einen Sportwagen dieses Alters jedoch höchst ungewöhnlich. Viele Exemplare wurden im Laufe der Zeit neu lackiert – manchmal sogar komplett restauriert. Sicherlich, oft sogar auf außergewöhnlich hohem Niveau. Doch ein Auto, das noch weitgehend genau zeigt, wie es das Werk verlassen hat, erzählt eine ganz andere Geschichte.
Die Karosserie ist in Top Red ausgeführt – eine Farbe, die fast maßgeschneidert für den Z1 wirkt. Das kräftige Rot passt perfekt zum kompakten Design, zur niedrigen Front und zum breiten Heck. Die Karosserielinien sind glatt und machen einen auffallend modernen Eindruck, ohne dass der Wagen jemals schwer oder überdesignt wirkt. Stellt man ihn zwischen andere BMWs aus derselben Epoche, ist sofort klar, dass hier etwas sehr Besonderes zu sehen ist.
Und dann sind da natürlich diese Türen. Der Z1 ist mit einem System ausgestattet, das beide Türen elektrisch in die Schweller zurückfahren lässt. Man kann sogar mit abgesenkten Türen fahren. Das Ergebnis ist ein Cabrio-ähnliches Fahrgefühl im Freien – wie es praktisch kein anderer Serienwagen in dieser Form bietet. Dach unten, Türen verschwunden, und schon fühlt sich selbst ein ganz gewöhnlicher Weg zum Bäcker an wie ein kleines Ereignis.
BMW hat exakt 8. 000 Exemplare des Z1 gebaut. Das Modell war weit mehr als nur ein neuer Roadster. BMW nutzte ihn, um eine Vielzahl von Ideen im Bereich Design, Aerodynamik, Karosseriebau und Fahrwerksentwicklung zu erforschen und einzuführen. Eine solche Innovation waren zum Beispiel die abnehmbaren Kunststoff-Karosserieverkleidungen. Das flache Unterbodenprofil, das ungewöhnliche Strukturkonzept und das außergewöhnliche Türsystem machten den Z1 grundsätzlich auch von den vertrauten BMW-Modellen der damaligen Zeit ab. Außerdem war er der erste BMW, der das Z als Buchstaben in seiner Modellbezeichnung trug. Modelle wie der Z3, Z4 und Z8 sollten natürlich später folgen.
Seine Originalität zeigt sich im Inneren ebenso deutlich. Sitze, Armaturenbrett, Instrumente, Bedienelemente und die gesamte Verarbeitung befinden sich in einem sehr guten Zustand. Die Sitzposition ist niedrig, die Schweller sind hoch. Dadurch wirkt der Innenraum besonders kompakt und gerade dann, wenn die Türen abgesenkt sind, ungemein speziell. Alles ist auf den Fahrer ausgerichtet, und sämtliche relevanten Informationen sind genau dort platziert, wo man sie erwartet.
Unter der Haube arbeitet BMWs vertrauter 2, 5-Liter-Reihen-Sechszylinder. Dazu gibt es ein Fünfgang-Schaltgetriebe, und die Kraft geht an die Hinterräder. Mit anderen Worten: genau die Kombination, die man sich in einem klassischen BMW-Sportwagen wünscht.
Der Sechszylinder entfaltet seine Leistung souverän und liefert dabei den charakteristischen Klang, für den die BMW-Motoren dieser Ära so hoch geschätzt werden. Kein übertriebener Auspuffton und keine künstlichen Effekte. Nur die ruhige, mechanische Art eines Reihensechszylinders, der mit steigenden Drehzahlen immer begeisterter wirkt. Gleichzeitig sorgen die kompakten Abmessungen und das speziell entwickelte Fahrwerk für ein direktes, lohnendes Fahrerlebnis. Der Z1 fühlt sich leichtfüßig an, lässt sich mühelos positionieren und ist außergewöhnlich machtvoll im Alltag – und dabei einfach besonders.
Das heutige Exemplar vereint genau jene Qualitäten, die Enthusiasten und Sammler suchen: nur 64. 000 Kilometer, nur ein Besitzer seit Neuzustand, originale Werkslackierung, eine umfassende Dokumentation und ein Auto, das bis heute in seiner ursprünglichen Werksausstattung erhalten geblieben ist.
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