Descrição
Todos os nossos veículos são rigorosamente verificados antes de serem colocados à venda: mais de 70 pontos de controlo são inspeccionados (mecânica, chassis, carroçaria, interior e acessórios) + um teste de estrada completo efectuado pelo nosso chefe de oficina.
Cada veículo beneficia igualmente de uma verificação das compressões do motor e/ ou de uma medição da pressão do óleo a frio (consoante as possibilidades técnicas).
Os nossos veículos são preparados na nossa oficina especializada em automóveis clássicos, desportivos e de prestígio.
Ref.: 103696
Data de circulação:
01/ 01/ 1980
Km (não garantidos): 62754
Condução: à esquerda
Livrete: Collection
Nº de lugares sentados: 4
Nº de cilindros: 6 em oposição
Cilindrada: 2994 cm3
Combustível: SP 98
CV Din: 180
CV fiscais: 16
Caixa: Manual de 5 velocidades
Cor da carroçaria: Schwartz Metallic A2
Cor do interior: Doric Grau com passa-fios Rot
Pneus: Desgaste Frente 20% + Trás 30%
* GARANTIA 12 MESES incluída
* ENTREGA possível
* Custos de regularização para circulação (opção): 690 € IVA incl. (Bateria nova, Revisão (mudança de óleo do motor + filtro), 1/ 4 de depósito, Lavagem da carroçaria + lustro, limpeza e aspiração do interior).
* Serviço “livrete” e “livrete de colecção” (processo FFVE incluído) em opção.
PORSCHE 911 SC (1977 - 1983)
31. 941 ex. produzidos em coupé
4. 831 ex. produzidos em 1980
100. 992 km / 62. 754 milhas
Origem EUA
Edição limitada Weissach com 408 exemplares
204 exemplares em “Schwartz Metallic A2”
Versão 188 cv
Caixa de velocidades tipo 915/ 63
Ponte autoblocante
Números correspondentes (matching numbers): chassis/ motor/ caixa (declaração PORSCHE França) + Certificado de Autenticidade
Cores correspondentes (matching colors): “Schwartz Metallic A2”
Cor do interior correspondente: “Doric Grau” passa-fios “Rot”
Tecto de abrir eléctrico
Manual do utilizador
Caderno de revisões original
Pasta de facturas (Total: 16. 764€)
Tecto de abrir eléctrico
Pára-brisas com tinta degradada cor “Grün”
Vidrôs escurecidos nos vidros traseiros laterais e na óculo traseira
Faróis de nevoeiro dianteiros
Spoiler dianteiro “Turbo”
Aileron traseiro “Turbo”
Pára-pedras “Turbo”
4 jantes tipo Fuchs de 15” com repuxos (deports) polidos
4 pneus PIRELLI P6000
Revestimento em pele cor “Doric Grau” passa-fios “Rot”
Bancos desportivos para condutor e passageiro
Portas com revestimento em imitação de pele cor “Doric Grau”
Painel de instrumentos em imitação de pele cor “Doric Grau”
Instrumentação VDO de origem
Relógio VDO de origem
Volante desportivo em couro de 3 raios cor “Schwartz”
Manete da alavanca de velocidades em baquelite de origem
Rádio k7 BLAUPUNKT Bremen
Coluna (altifalante) BLAUPUNKT
Antena eléctrica
Vidrôs eléctricos
tapete do tecto de origem cor “Schwartz”
Alcatifas (moquetas) cor “Rot Bourgogne” de origem
Roda suplente “space saver” de origem
Kit de ferramentas
tenata (macaco)
Carroçaria / Exterior:
O modelo apresentado aqui é um PORSCHE 911 3. 0L SC Weissach de Janeiro de 1980, na sua cor original “Schwartz Metallic A2” (matching color).
Actualmente encontra-se em perfeito estado de apresentação.
Após um polimento/ lustre profissional feito na bancada orbital pela nossa oficina, assinalámos a presença de um pequeno ponto/ ressalto de pintura na aresta da porta do lado do condutor.
Este exemplar Weissach está equipado com o spoiler dianteiro e o aileron traseiro “Turbo”, bem como com o retrovisor do passageiro com regulação eléctrica.
O retrovisor do condutor é ajustável manualmente.
Os pára-choques estão perfeitamente alinhados, tal como os batentes em PVC.
Este exemplar tem uma opção muito procurada: o tecto de abrir eléctrico (opção de origem 650).
As jantes FUCHS de 15” com repuxos polidos (de origem) estão em muito bom estado, sem marcas de pancadas, atrito ou deformações.
Os pneus PRELLI P6000 apresentam um desgaste de 20% à frente e 30% atrás.
Este exemplar manteve a sua roda suplente “space saver” de origem, assim como o macaco e o kit de ferramentas.
Entre os equipamentos e opções “Carroçaria / Exterior” interessantes de que este exemplar dispõe, destacamos:
As 4 jantes tipo Fuchs de 15” com repuxos polidos, os faróis de nevoeiro dianteiros, o spoiler dianteiro e o aileron traseiro “Turbo”, bem como o tecto de abrir eléctrico.
Cabina:
O interior manteve a configuração original e apresenta-se em perfeito estado de apresentação.
Este exemplar está equipado com a opção “bancos desportivos”.
O revestimento em pele “Doric Grau” com passa-fios “Rot” está em bom estado original e apresenta uma patine de utilização homogénea na zona do banco do condutor e pequenas microfissuras.
Os revestimentos das portas em pele “Doric Grau” estão em excelente estado.
O painel de instrumentos, assim como a sua cobertura (capa) na cor “Doric Grau”, estão também em excelente estado.
Conservou-se o conjunto completo da instrumentação VDO de origem, que funciona perfeitamente, incluindo o relógio.
Apenas o regulador de velocidade não funciona e o sistema de ar condicionado.
O volante PORSCHE de origem, de 3 raios, em couro “Schwarz”, está em excelente estado.
A manete de baquelite da alavanca de velocidades apresenta uma ligeira patine de uso.
O tecto do habitáculo (cobertura) em imitação de couro micro-perfurado na cor “Schwarz” está em bom estado, apesar de algumas retracções/ afrouxamentos no tecto de abrir.
Os vidros eléctricos de origem funcionam perfeitamente, assim como o rádio BLAUPUNKT Bremen e a sua antena eléctrica.
As alcatifas (moquetas) de origem na cor “Rot Bourgogne” estão em excelente estado.
Entre os equipamentos e opções “Cabina” interessantes de que este exemplar dispõe, destacamos:
O revestimento em pele “Doric Grau” com passa-fios “Rot”, os bancos desportivos e o rádio BLAUPUNKT Bremen.
Chassis:
Ao colocarmos o veículo na ponte, confirmamos uma carroçaria em excelente estado, sem marcas de acidente visíveis e sem qualquer corrosão estrutural aparente.
Os pontos base: fundos/ chãos, tabuleiro da roda suplente, longarinas, parte inferior das portas e passagens de roda estão em muito bom estado.
Reserva de utilização: por princípio, não podemos garantir a perfeição dos alinhamentos para além do seu bom estado visual e funcional verificado durante o ensaio em estrada e aquando da colocação na ponte.
Durante o teste dinâmico, não identificámos qualquer ruído anormal ou parasita ao nível da carroçaria ou dos órgãos em movimento (esferas/ cabos de articulação, coxins/ silentblocks...).
A travagem está alinhada e a sua eficácia mantém-se conforme à de origem.
Os discos de travão dianteiros apresentam um desgaste de 10% e as pastilhas 5%.
Os discos de travão traseiros apresentam um desgaste de 5% e as pastilhas 5%.
A passagem na inspecção técnica realizada pela nossa oficina antes da entrega confirmará o bom funcionamento de todo o conjunto.
Motor / Transmissão:
A mecânica de origem funciona perfeitamente (“matching numbers” / declaração PORSCHE França).
O Flat 6 pega à primeira volta e o ralenti mantém-se estável, como confirma o vídeo 360° realizado com o motor a trabalhar e disponível no início da apresentação.
A medição das compressões do motor e o teste de estrada realizados pela nossa oficina confirmam um Flat 6 em excelente saúde.
A pressão de óleo medida a frio é de 2 bar a 800 rpm.
Em andamento, o motor ganha rotações sem falhas e sem sobreaquecimento.
A caixa de velocidades de origem, tipo 915 (“matching numbers” / declaração PORSCHE França) entra nas 5 mudanças perfeitamente, sem problemas ao nível dos sincronizadores.
Este exemplar está equipado com ponte autoblocante.
A aderência da embraiagem é boa.
Como é frequente neste tipo de modelos, a estanquicidade motor / caixa / ponte mantém-se mediana.
Estão também disponíveis outros veículos semelhantes. 50 fotos + vídeo do motor em funcionamento no CLASSIC-A
