Beschreibung
1960 Triumph Italia 2000. Äußerst selten und akribisch restauriert.
Aus der Anthony Hamilton Collection.
Im Laufe der Jahre wurden mehrere Prototypen, Einzelstücke und Showcars auf dem Triumph TR-Chassis gebaut, einige von der Fabrik und andere von unabhängigen Unternehmen. Einige der Werkprototypen führten direkt zu neuen Serienmodellen, aber die einzige unabhängige Entwicklung, die in größeren Stückzahlen produziert wurde, war die Italia. Die von Giovanni Michelotti gestylte Italia, der später einen großen Teil der Triumph-Palette gestalten sollte, wurde von der Carrozzeria Vignale vollständig auf Basis des TR3-Fahrgestells und der mechanischen Komponenten gebaut. Als Handwerksarbeit war sie erheblich teurer als der Serien-TR3 und kostete in Italien das Äquivalent von £1. 440, etwa 26% mehr als das rein britische Produkt. Dennoch fanden über 300 Fahrzeuge ihre Besitzer, darunter eine Handvoll mit Rechtslenker.
Das Projekt war die Idee von Dottore Salvatore Ruffino, dem Geschäftsführer von CESAC, dem Unternehmen, das Standard- und Triumph-Fahrzeuge in Italien vertrieb. Er wandte sich an Standard-Triumph mit der Bitte um die Lieferung von Fahrgestellen und anderen Komponenten, was das britische Unternehmen gerne tat. Giovanni Michelotti, der bereits an der Überarbeitung des Standard Vanguard mitgewirkt hatte, entwarf eine elegante, stahlkarossierte Stufenheck-Coupé mit zwei plus zwei Plätzen, die viel von seinem herrlichen Maserati 3500 hatte. Die Fahrzeuge sollten von der Carrozzeria Alfredo Vignale im Auftrag von Ruffino S. p. A. Industria Construzione Automobile aus Neapel gebaut werden.
Die Italia 2000 debütierte 1958 auf der Turiner Automobilausstellung mit sehr positiver Pressereaktion und die Produktion begann im Juli 1959. Ruffino beabsichtigte ursprünglich, 1. 000 Einheiten zu bauen, die weltweit über Triumphs offizielles Händlernetz (damals 720 Händler) vertrieben werden sollten. 1961 wurde Standard-Triumph jedoch von Leyland Motors übernommen und das neue Management, das die Italia möglicherweise als Konkurrenz zum neuen TR4 sah, der in wenigen Monaten auf den Markt kommen sollte, zog die offizielle Unterstützung für das Projekt zurück. Da die mündliche Vereinbarung nicht eingehalten wurde, endete die Produktion 1962 vorzeitig, als nur 329 Fahrzeuge fertiggestellt waren, was die Italia heute zu einem hochgeschätzten und wertvollen Sammlerstück macht.
Dieses atemberaubende Exemplar mit Linkslenker aus der Anthony Hamilton Collection stammt aus dem Jahr 1960 und wurde vollständig und einfühlsam auf ein einfach bemerkenswertes Niveau restauriert. Es ist in einem wunderschönen Aubergine-Ton mit silbernen Drahträdern lackiert, alles ergänzt durch ein exquisites Interieur – eine Mischung aus gestepptem hellbraunem Leder, Zimtfarbenen Teppichen, Chrom und dunkelgrauem Flockstoff.
Die Triumph Italia #134 verbrachte den Großteil ihres frühen Lebens in den USA, ursprünglich in Weiß lackiert und mit Triumph-Stahlrädern ausgestattet, bevor sie nach Deutschland zu einem Italia-Enthusiasten exportiert wurde, wo sie vollständig restauriert wurde. Sie wurde für die Italia-Sektion der Collection erworben, um sich drei ihrer Geschwister anzuschließen, und wurde auf nahezu perfekten Standard gebracht, was eine vollständige Überholung der Vorder- und Hinterradaufhängung, eine Überholung der Overdrive-Einheit und eine neue Wasserpumpe umfasste.
Eine Gelegenheit, ein hervorragendes Exemplar zu erwerben, das vollständig und einfühlsam auf ein selten gesehenes Niveau restauriert wurde.
Eine Besichtigung wird dringend empfohlen, um die Qualität und den Zustand dieses Fahrzeugs vollständig zu würdigen. Die Lieferung ist inbegriffen und kann auf Wunsch problemlos arrangiert werden. Für weitere Informationen zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren.
