Beskrivning
Med en monocoque-kaross, fyrhjulsbromsar, oberoende framvagn och V4-motor med överliggande kamaxel betraktar många entusiaster Lancia Lambda som en av alla tiders stora och innovativa bilar. Lambda var också framgångsrik i tävlingssammanhang, där privatägda bilar slutade på fjärde och femte plats bakom fabrikens OM:or i första Mille Miglia 1927.
Lambda utvecklades kontinuerligt genom nio olika serier, chassi 12697 är en 5:e seriens Torpedo tillverkad 1925 och registrerad i Storbritannien den 15 juni 1925.
Belfastarkitekten William McVeigh från McVeigh & Brown Architectural Partnership och grundande medlem av Ulster Vintage Car Club såg bilen annonserad i en utgåva av Motor Sport-magasinet från 1956. Lambda fanns i Cheltenham och säljaren gick med på att skicka den över Irländska sjön för inspektion av McVeigh och veteranbilexperten Billy Galbraith. En affär avslutades och även om bilen kunde köras från färjan till hans hem i Castlereagh var det klart att bilen behövde arbete. McVeigh tillbringade de följande tre åren med att "förnya den".
En tidningsartikel från 1960 av journalisten Jack Magowan beskriver hur "efter nio lager färg och utbyte av tjugo eller fler delar, liknar bilen nu den som lämnade fabriken i Italien 1925 till ett pris av £600".
När restaureringen var klar vann bilen Tipperary Trophy för bästa prestanda i körprov kombinerat med högsta standard för allmänt skick.
Mr. McVeigh deltog i flera racertävlingar, hillclimbs, rallyer och turer under 1960-, 70- och 80-talen tills bilen såldes till den nuvarande nordirländske ägaren i oktober 1995.
En ytterligare restaurering genomfördes mellan 1999 och 2001 då karossen målades i den nuvarande mörkröda färgen. Före detta ordförande i Lancia Motor Club och Lambda-samlare Gerald Batt levererade ett ersättnings-aluminiumcylinderhuvud Tipo 78 som återuppbyggdes med nya ventiler och ventilsäten.
Bilen har sedan dess använts regelbundet för turer och rallyer samt enstaka tävlingsdeltaganden.
Denna väl underhållen Lambda drar också nytta av den önskvärd uppgraderingen med 8:e seriens motor, växellåda och bromsar och är utrustad med korrekt specificerade 21-tums hjul och däck.
En ny koppling monterades i mars 2008, ett nytt kronhjul och drivpinjon 2009, nya cylinderlinor 2015 och nya stubaxlar 2018 (£2 285, 98). En ny radiator monterades också för £1 662, en ny tätning på cylinderhuvudet 2019 och en högmoment-startmotor 2022.
Denna brittisk registrerade 5:e seriens Lambda är i gott skick och åtföljs av en historikfil innehållande dublett av log book, VSCC-behörighetsdokument, fakturor, korrespondens och MOT-intyg. Även närvarande är en handskriven anteckningsbok som dokumenterar de olika turer och rallyer som ägaren och bilen deltog i samt detaljer om rutinunderhåll.
