Beschreibung
1949 Plymouth P18 Special Deluxe Cabriolet Oldtimer haben in letzter Zeit einen schlechten Ruf bekommen, als würden sie nur für reiche Leute in Frage kommen; Nachrichtenberichte und TV-Shows, die Autos zeigen, die für buchstäblich Millionen Dollar über den Auktionsblock gehen, können diesen Eindruck leicht in den Köpfen der Menschen verfestigen. Glücklicherweise ist, wie so vieles, das sich heutzutage als "Reality-TV" und "Nachrichten" ausgibt, das meiste inszenierter Unsinn und ein Beispiel für die finanzielle Wahnsinn, der entstehen kann, wenn eine Live-Kamera auf dich gerichtet ist. Wenn man von Autos der 40er Jahre spricht, denkt man an die Ausgabenlust nach dem Krieg, aber wenn man sich die Zeit vor dem Jet-Zeitalter anschaut, bevor diese wunderschönen gefiederten Schönheiten kamen, sieht man, dass sich unsere Autos in fast 70 Jahren so sehr verändert haben, dass diese Maschinen sich vintage anfühlen – sie versetzen dich in eine andere Ära. Wir müssen auch das Wort "Deluxe" betrachten, das von praktisch jedem Autohersteller irgendwann verwendet wurde. Dieses Auto strahlt "Deluxe" auf vielfältige Weise aus, wie sein Design, die Verzierungen, das Innen-Chrom und die geschwungenen Linien. Alles erschwinglich und ein echtes Stück Vintage-Eisen, das etwas Pflege benötigt, nachdem es lange Zeit in Innenlagern gestanden hat und jetzt in unseren überquellenden Hallowed Halls angekommen ist. Das ist Deluxe in Fleisch und Blut, ein 1949 Plymouth P18 Special Deluxe Cabriolet. KEIN TITEL – NUR MIT KAUFVERTRAG VERKAUFT Außenseite Dieses schicke Design erinnert an eine einfachere Zeit und kann am besten als ansehnliches Beispiel mit matter, aber intakter Lackierung und glänzenden Chrom-Verzierungen beschrieben werden. Seine Nase nutzt eine milde V-Formation in dreifacher Ausführung plus 1 für den Kühlergrill und einen Stoßfänger darunter, der in diesem Rahmen leichte Verfärbungen zeigt. Große breite integrierte Kotflügel vorne wölben sich nach innen, während sie sich von den Türpaneelen zur Vorderseite bewegen, wo sie auf einer spitzen Motorhaube treffen, mit einem einzelnen Speer, der sich zur Windschutzscheibe zurück erstreckt. All das und mehr Stahl ist in Kitchener Grün getaucht. Einschlüsse, Zeichen von Karosseriearbeiten und Blasenbildung sind in der Lackierung zu sehen, was dieses Auto in die Kategorie eines "20-Meter-Autos" einordnet. Eine geteilte Windschutzscheibe frontet das neuere, reißfeste schwarze Segeltuch-Verdeck, das über den 2 Türen schwebt, die dieses Auto für die Passagiere hat, und wir bemerken ein klares Kunststoff-Heckfenster. Alle Schwellertrimmen sind solide und glänzend und stützen die flachen Türen auf beiden Seiten. Das Heckdesign dieses Autos wölbt sich anmutig nach unten und hat ein einzelnes V-förmiges Rücklicht, das von jedem hinteren Kotflügel ausgeht, mit chromverziertem Speer oben und einem geschwungenen Stoßfänger unten. Schön erhaltene große Hundenapf-Radkappen sind mit breiten weißen Diagonalreifen rundherum umwickelt. Innenraum Gestrickter grüner Breitgewebe mit glattem dunkelgrünem Vinyl-Bolster und Oberseiten bedeckt die vorderen und hinteren Bänke. Diese zeigen einige Nahttrennungen, Risse und leichte Verschmutzung. Die Bank hinten wird von glattem dunkelgrünem Paneelen flankiert, die mit Bakelit und Chromkurbeln ausgestattet sind. Die Türpaneele sind mit mehr dunkelgrünem Vinyl bedeckt. Sie haben etwas Art-Deco-inspiriertes Chrom sowie glänzende Chromgriffe und Kurbeln mit cremefarbenen Bakelit-Rosetten und Knöpfen, die schön vor diesem dunkelgrünen Hintergrund zur Geltung kommen. Vorne ist das vollständig metallische Armaturenbrett in Kitchener Grün ausgeführt und es gibt auch viele wunderschön verchromte Einfassungen und ein horizontal montiertes Radio und eine zentrale Lautsprecherabdeckung, die Anklänge an eine alte Jukebox hat. Ein weiteres kleines geschwungenes verchromtes Panel hängt unter dem Armaturenbrett und beherbergt mehr Bakelit-Knöpfe. Dieses Armaturenbrett ist sehr inspirierend und sauber, aber das Chrom zeigt einige Pitting. Das Kitchener Grün erscheint auch auf den Türschwellen und der zentralen Rahmung für die Windschutzscheibe. Beiger Teppich schwebt über diesem Art-Deco-Innenraum und ein großes cremefarbenes Bakelit-Lenkrad sitzt vor dem Armaturenbrett und hat auch viele verchromte Verzierungen. Antriebsstrang Neben all den anderen Annehmlichkeiten, die dieses Auto bietet, gibt es einen unrestaurierten Motorraum mit einem 218-Kubikzoll-L-Kopf-Reihen-Sechszylinder-Motor. Patina ist reichlich vorhanden auf dem Schwarz mit einem schwarz lackierten Ölbad-Luftreinigungssystem über einem 1-Fass-Vergaser und Ansaugkrümmer. Hinten ist ein 3-Gang-Schaltgetriebe und eine 3, 90er-Hinterachse dreht die Reifen. Unterseite Das X-Rahmen ist mit Patina und Oberflächenrost durchsetzt, bleibt aber strukturell solide. Schweller und Bodenbleche sind gestanzter Stahl und zeigen Reparaturpaneele für den Boden. Unabhängige Schraubenfeder-Vorderradaufhängung und Blattfeder-Hinterradaufhängung sind vorhanden, und Trommelbremsen sind rundherum zu sehen. Wir bemerken, dass ein neues vollständiges einfaches Abgassystem kürzlich installiert wurde. Fahrbarkeit Etwas Pflege wird vor der Zündung erforderlich sein, wie bei jedem Auto, das lange Zeit gelagert wurde. Wir bemerken, dass der Motor von Hand gedreht werden kann. Plymouth baute damals solide Autos, um lange zu halten, und dieses Auto bestätigt diese Theorie. Kugelsichere Konstruktion, die lange halten sollte, und mit all den Chrom-Zusätzen war es sicher ein Hingucker, und das ist es auch! Gerundete Kotflügel und Motorhaube, und ein sauberer Innenraum und wir sehen wirklich gut aus mit diesem Beispiel. KEIN TITEL – NUR MIT KAUFVERTRAG VERKAUFT Das Classic Auto Mall ist ein 336. 000 Quadratmeter großes Ausstellungsraum für klassische und spezielle Automobile mit über 850 Fahrzeugen zum Verkauf und Ausstellungsraum für bis zu 1. 000 Fahrzeuge. Auch ein Scheunenfund mit 400 Fahrzeugen...
