Description
1941 Plymouth Special Deluxe P12 Berline 4 portes « C'est une Plymouth de '41, donc évidemment elle a été construite avant le 7 décembre, avant Pearl Harbor, car après Pearl Harbor, la production automobile s'est arrêtée et les rares voitures qui étaient produites n'avaient pas de chrome, elles étaient plutôt austères. Donc, c'est l'une des dernières sorties de l'usine. Celui qui a acheté celle-ci en '41 avait de la chance car la plupart des gens ont dû se contenter de vieilles voitures et de voitures d'occasion pendant la Seconde Guerre mondiale. Donc, celui qui l'a achetée avait une belle voiture neuve pour cette période de quatre ans. » Jay Leno parlant de sa Plymouth Business Coupe de 1941 en 2013. En consignation, une berline 4 portes Plymouth Special Deluxe P12 de 1941 affichant 97 603 miles, mais le vrai kilométrage est inconnu. Une annonce imprimée de 1941 proclamait : « intérieur de ton de mode glamoureux, un miracle de couleur, de tissu, d'équipements. » Notre exemple multi-récompensé conserve l'intérieur bicolore, mais dans une itération plus moderne, tout comme le reste de cette construction de street rod. ExtérieurUn V pointu à l'avant divise les grilles qui sont de grandes ouvertures arrondies avec des lattes horizontales créant un visage dramatique et distinctif imbibé de peinture métallisée rouge rubis et beaucoup de garnitures polies, y compris une bande qui monte de l'avant et se dirige directement vers l'arrière. Les ailes articulées sont subtilement estampées de trois lignes d'accent et un marchepied modeste relie les ailes. Il y a une attitude penchée vers l'avant au profil de la voiture, comme en mouvement, attribuée aux montants C et à l'inclinaison avant de l'avant. Les roues American Racing sont ici en tant que fronts de 14 pouces et arrières de 15 pouces avec des pneus de taille décalée pour un profil plus musclé. Les pare-chocs avant et arrière prennent la couleur de la carrosserie et à l'arrière, cela permet aux nacelles des feux arrière, à la garniture du feu central et au badge du couvercle du coffre de vraiment briller. Oh, et vous ne pouvez pas manquer les tuyaux d'échappement chromés s'étendant au-delà du pare-chocs. La peinture est excellente mais pas sans défauts. Des fissures d'araignée, des éclats, des inclusions, un déglaçage du verre, des rayures, des rayures du pare-brise, des cloques, des zones retouchées, de la rouille où le couvercle du coffre rencontre la carrosserie, et des coulures de peinture/ vernis peuvent tous être trouvés sur l'extérieur. IntérieurUn tissu gris bicolore habille les panneaux de porte et les quatre, y compris les portes arrière de coach, s'affichent bien. Le même matériau est utilisé sur les sièges, le gris plus clair couvrant les inserts piqués d'abord sur le banc divisé 70/ 30 à l'avant, puis le banc complet à l'arrière. Les parois latérales et l'étagère de rangement sont également bien finies et les tapis Betty Boop occupent les planchers. Un volant Grant GT fait face au tableau de bord configuré d'origine, soutenu par une peinture noire qui semble propre et classique. Il y a un tapis gris à poil ras sur le sol et un ciel de toit gris au-dessus, tous deux en bon état. Sans être rejeté, le grand coffre est également fini en tapis gris et contient la boîte de batterie. MotorisationSous le capot, nous trouvons un V8 de 318 ci de la période '67-'75, surmonté d'un carburateur Edelbrock 4 corps sur un collecteur d'admission Weiand. Il est soutenu par une transmission automatique Torqueflite A727 3 vitesses qui envoie la puissance à l'essieu arrière de 8 ¼ pouces. Les freins assistés et la direction assistée sont à bord. SoubassementUn châssis en X occupe le centre de ce dessous propre qui a une légère patine typique, des conditions sèches et aucune rouille structurelle. L'échappement double passe par des silencieux de style Turbo sur son chemin vers la sortie chromée et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. Les roues avant sont équipées de freins à disque assistés et l'arrière de freins à tambour assistés. CapacitéNous montons dans ce joli bolide rouge et trouvons une cabine confortable et simple avec beaucoup d'espace. Le fidèle 318 mène la charge alors que nous tournons autour de la boucle d'essai où la voiture roule droit sur des pneus qui ont un code de date de mi-2019, se manie bien dans les virages, et malgré la petite lunette arrière, offre une bonne visibilité avec l'aide de rétroviseurs latéraux doubles. Nous notons que la vitre de la porte du conducteur est hors de ses rails, les clignotants et le klaxon ne fonctionnent pas, mais toutes les autres fonctions fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. C'est un excellent cruiser avec tout ce dont vous avez besoin pour une journée au salon automobile ou une nuit en ville. Un V8 fiable, de la place pour la famille et ses affaires, et un modèle Plymouth qui a vu plus de 190 000 exemplaires produits en '41, car ils étaient si bons ! Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation d'un seul endroit de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de la Pennsylvania Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez - details above ou appelez-nous au the details below. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Un frais administratif de concessionnaire de 299 $...
