Beskrivning
1933 Chevrolet CA Master Sport Coupe Tidslinje 1933: -1933 var ett av de värsta åren under den stora depressionen med 1 av 3 personer arbetslösa.-Starka vindar stripade översta jordlagret från torkadrabbade gårdar i Mellanvästern och skapade Dust Bowls.-Upphävandet av förbudet i USA tillät försäljning av 3, 2% öl och vin när det 21:a tillägget antogs. -Kulsprutan demonstrerades av en japansk vetenskapsman som avfyrade 1 000 skott per minut.-Konstruktionen av Golden Gate Bridge i San Francisco påbörjades.-Civil Works Administration skapade tillfälliga byggjobb som en del av New Deal.-Albert Einstein emigrerar till USA från Tyskland. -Wiley Post blir första person att flyga solo runt världen. -Den första drive-in-biografen öppnas i New Jersey. Hur länge är det sedan du såg en av dessa som inte hade blivit hot rodad och fylld med moderna motordel? Långt mindre vanlig än Ford 3-fönster-coupéerna, 1933 Chevrolet Master Sport Coupe förblir en triumf av prisvärd bildesign, en bil som var billig att köpa men såg ut som om den borde ha kostat hundratals dollar mer än sitt blygsamma ursprungliga pris på $535 ($12 516 på dagens marknad) skulle föreslå. I skurstillstånd är det verkligen en gangsterbil med förinställd svart lack för karosseriet, vad som verkar vara originalinredningen i mohair och påstås vara en 4-ägarbil. Den har underbara linjer och stålekrade hjul med några snygga månkapslar. Läs vidare och bli förälskad i 1933 igen. INGEN TITEL - SÅLD ENDAST PÅ FÖRSÄLJNINGSBEVIS Exteriör Ledande vägen är äggkorgsfylld och kromkorralgrill framtill och den enda kromfälgen och infattad strålkastare på varje sida för att lysa vägen. Hornet hänger under föraren strålkastare och rör sig nedåt ger oss en vy av den enkla böjda kromstötfångaren för att rama in nedre delen av bilens kurviga framskärmar, som är badade i svart. En fin långkuvlad huv har några accentuerande horisontella ribbor på varje sida ventiler, och den ansluter till passagerarutrymmet vid brandväggen. Mer svart badar denna kaross och totalt sett viss lätt blekning av lacken, lacksprickor och en övergripande patina som kommer från ålder. Mittenpanelen på taket är kraftigt åldrad vinyl i svart, eftersom dagens teknik inte hade bearbetningskapaciteten att pressa ett helt ståltak. Den rundade hytten smälter in i den böjda nedåtgående bagageutrymmelinjen och ramar in de enskilda dörrarna och snygga D-formade bakre B-stolpeglaset bakom baksidan av huvudkrankfönstret. Glaset förblir helt original med undantag för höger hörnglasögon som är lätt märkbar på grund av en annorlunda färgton. Under de enskilda dörrarna finns ett löpande bräde i svart och täckt med gummi som är åldrat, sprucket och saknas på vissa ställen. Detta bräde kurvor försiktigt in i bakskärmen som undulerar med bilens baksida. Bilens baksida smälter in i en svartmålad bakre rullpanel och har ett externt monterat reservhjul på baksidan av en kurva för att matcha hjulutrymmet, bakre stötfångare. 18-tums svarta trådhjul är lindade med kraftigt uttorkad vitväggsgummi, och en central krommonkapsyl är på alla hjul inklusive reservhjulet på baksidan. Interiör Slitet och möjligen original beige mohair-bomull täcker hela interiören, inklusive dörrpanelerna och den knappade och breda tuck and roll-panelerad överstufferad inre bänk. Svart gummimatta ger havet av golv för stranden att flyta på. Det finns mottskador, lätt rivning och allmänt slitage på bänken. Ett snyggt stort runt svart ratt framför den helt svartmålad stålkontrollpanel. Inom denna instrumentbräda finns två halvmånformade träfanérpaneler och instrumentbrädan centralt innehåller fabriksinstrumentklustret inom en ribbad och kromad panel. En lång växelspak och handbroms är på golvet i mitten precis framför bänken. Ett rop till bagageutrymmet som är rostfritt och ganska rent i all stålkonfiguration. Gott om plats för Tommy-gevären och sprit! Drivlina En patina och ytrostladdad 206, 8 ci inline 6-cylindermotor finns i motorrummet under den kuvlad huven. Motorn har en enda 1-fat förgasare på sidan och saknar sitt oljebad luftrenare. Noterat är en 3-växlad manuell växellåda fäst på baksidan med en 4, 11 bakaxelkonfiguration. Totalt ganska komplett och intakt för denna motor och dess yttersidor tillsammans med någon mjuk vintage-ledning. Underrede Ytrost och gott om patina på X-ram och karossihängare, men ingen invasiv rost ses under. Trägolvet förblir intakt, liksom de ytrostade bottnen på löpbräden. Vägsmutz är närvarande på de flesta av upphängningsdelarna som inkluderar ett bladfjäderarrangemang fram och bak. Mekaniska trumölbromsar på alla 4 hörn. Körbarhet Färsk från långtidslagring, denna skurstillstånds motor vänder över för hand men inget försök gjordes att starta bilen. Säkerligen rostfritt, med ett allvarligt behov av total borttagning och omålning. Nej...
