Beskrivning
1969 Austin-Healey Sprite MKIV KabrioletÅr 1952 började biltillverkaren Austin, då en del av British Motor Corporation, ett samarbete med Don Healey Motor Company och började producera och sälja tvådörrars roadsters. Även om dessa små bilar var små enligt dagens mått, låg de fortfarande långt bortom räckhåll för de flesta människor prisvärt. Som ett resultat föddes den lilla Sprite. Under de följande åren uppdaterades bilen med Mark II 1961, Mark III 1964 och den sista versionen, Mark IV 1966, som varade till 1971, varefter den såldes som MG Midget. För försäljning presenteras en 1969 Austin-Healey MKIV Sprite-kabriolet. Den har ett verifierat ägandebevis på 55 181 faktiska mil och var älskad av ägaren som köpte den för att hedra sin mamma som ägde en när han var ung. Det krävde att ägaren lärde sig att köra med manuell växellåda, och denna speciella bil är nu tillgänglig för nästa skötare, i väntan på nya historier att berätta. ExteriörAlla vet att de är söta, och denna lilla Sprite ger ännu mer charm med sin Sunshine Yellow-färg. Det leende ansiktet börjar med ett grinande äggkorgsgaller bakom ett par gula rallyljus, och krönt med Austin-Healey-vinglogotypen. Rockskydd skyddar de runda strålkastarna, medan gula markeringslampor sitter under och på skärmen för sidosikt. Ett bagagekryss på bagageklaffen ger extra lagringsutrymme på en bil med begränsat tillgängligt utrymme, och de långsträckta bakljusen upptar det mesta av bakskärmen, medan backljus är infattade på bakre fasaden. Dubbla kromerade avgasrör sticker ut under bilen och ger ett raceinspirerat utseende för dem bakom. Detsamma gäller för rullbaren som sträcker sig högt över säten och ger självförtroende i svängar ifall de 13-tums hjulen med 155/ 80R13-däck skulle tappa greppet vid spiriterad körning. Dessa svarta hjul har Austin-Healey-graverade hundskål-navkapsyler och silverfälgar, och trots mängden eftermarknadshjul som Austin-ägare kan använda, gillar vi det originella utseendet på hundskålarna. Ofullkomligheter är få men inkluderar lite ytrost runt nedre kanter, mer betydande där den svarta fyllningen täcker bakskärmens botten, några färgchippar här och där och en och annan retusch. InteriörSmarta dörrpaneler placerar aktuatorn mot baksidan av dörren, vilket gör att passagerare kan nå över axeln för att öppna dörren och kräver mindre hårdvara i dörren för att nå låset. De svarta vinylpanelerna är i utmärkt skick och har ett gångjärnat framkvarterfönster ovan. Svart vinyl täcker också skopssäten med mönstrade insatser och tillagda nackstöd. Bakdäcket är mattan och innehåller ett par högtalare och rullstångens tvärbalkar. Rakt fram möter en banjoformad ratt föraren och är prydd med Austin-Healey-märket i mitten, en kombination av Lord Austin-familjens vapen och Austin eller "noble" vapensköld. En 4-mätare presenteras för föraren med den alltid viktiga varvräknaren och hastighetsmätaren, den större av de fyra. En original BMC-radio sitter i mitten precis bakom golvmonterad växelspak och dess gula #1 biljardkula-växelknopp. Låg svart matta avslutar interiörturen, och vi skulle kategorisera interiören som en som visar att bilen har körts och använts och är helt presentabel. DrivlinenMotorn under huven är i körskick, där vi hittar 1275cc inline 4-cylindermotorn klassificerad på 62 hästkrafter. Motorrummet, liksom bagageutrymmet, visar viss ytrost, pittad på vissa ställen och mogen för inkapsling och målning. Motorn matas av SU HS2 1-fat förgasare och sätts i rörelse via en 4-växlad manuell växellåda som skickar kraft till bakhjulen och 4, 22-växlar. Skivbromsar finns fram och trummor bak. UndervagnenMonokokkonstruktionen av bilen resulterar i några platta bälgpannor med det enda avgassystemet som löper under dem, rakt bakåt och in i en glasspack-stil ljuddämpare innan den passerar stötfångaren med de dubbla spetsarna. Spiralfjädrar är fram och bladfjädrar är bak. Det finns områden med ytrost, vilket inte är oväntat, och några oljespill på oljepannan, men i övrigt rent och torrt under och redo att slå vägen! KöregenskaperOch vi slog vägen, eller åtminstone vår korta testslinga, där den lilla gula roadstermotorn surrade fram och pressade ut de 62 hästkrafterna som känns tillräckliga på en bil som väger omkring 1 500 pund. Det som saknas i övergripande kraft kompenseras det för med roligt och körnjutning. Den är smidig, ivrig och i princip en överdimensionerad go-kart. Det enda som inte fungerade på bilen var värmefläkten. Oavsett om du har en samling eller en samling av en, måste en liten brittisk roadster stå på din inköpslista. Sprites och Austin-Healeys i allmänhet har en entusiastisk anhängare och klubbar över hela landet, och man kan bara föreställa sig de goda tiderna framöver med en grupp medägare och evenemang. Du behöver inte umgås för att äga denna bil, men var beredd att göra vänner överallt där du...
