Beschreibung
Wir haben hier etwas ganz Besonderes in den Händen – einen Wagen mit bedeutungsvoller Herkunft und Geschichte, der ein echtes Sammlerstück darstellt. Es gibt so viele spannende Highlights, die diesen E-Type V12 deutlich überlegen machen gegenüber den meisten anderen auf dem Markt, und wir freuen uns riesig, diesen besonderen Wagen wieder ins Sortiment aufgenommen zu haben, um seinen nächsten Besitzer zu finden. Dieser sehr frühe Series III V12 Roadster mit Fahrgestellnummer 59 des offenen Zweisitzers im UK RHD-Modell ist insofern einzigartig, als er mit dem von Coombs aus Guildford gehaltenen Kennzeichen BUY 1 angemeldet wurde – eines der berühmtesten Registrierungskennzeichen der Welt. John Coombs nutzte BUY 1 in den 1960er Jahren auf vielen seiner Renn-Jaguars, und als Jaguar diesen E-Type an Coombs of Guildford lieferte, sollte er deren eigenes Demonstrationsfahrzeug sein. John Coombs ordnete BUY 1, sein persönliches Kennzeichen, für Werbezwecke zu. Wenn ein echtes neues Coombs-Demonstrationsfahrzeug mit dem Kennzeichen BUY 1 nicht schon besonders genug wäre, hat dieser Matching-Numbers-Wagen nur 38. 500 Meilen aus erster Hand zurückgelegt und wurde, obwohl er kosmetisch aufgearbeitet wurde, nie vollständig zerlegt oder restauriert – es ist ein unglaublich originales Auto.
Dieser erstklassige Jaguar E-Type Series III V12 Roadster wurde am 12. September 1971 hergestellt, heute in Pale Primrose mit schwarzem Interieur, schwarzem Verdeck und Schaltgetriebe. Er wurde am 4. Oktober an die Coombs Garage versandt und auf BUY 1 angemeldet, das Kennzeichen wurde nach Abschluss der Demonstrationsdienste entfernt. Coombs of Guildford lieferte den E-Type dann an seine zweiten Besitzer, Bowyer and Partners. Nach niedriger Laufleistung in den 1970er Jahren stand der E-Type während der meisten 1980er Jahre und erneut in den späten 1990er Jahren bis 2018 in Lagerung, als er von seinem letzten Besitzer in West Sussex mit nur 38. 200 Meilen gekauft wurde. Ein Instandsetzungsprogramm wurde durchgeführt, das eine neue Kupplung umfasste. Aufgrund von Nichtnutzung wurde das Getriebe zerlegt und mit neuen Lagern wieder aufgebaut, die Differentialkegelrad-Öldichtung ersetzt, der Kühler überholt mit verbessertem Kern, der Bremskraftverstärker überholt, der Hauptzylinder ersetzt und flexible Schläuche erneuert. Untere Kugelgelenke wurden ersetzt, obere Kugelgelenke neu justiert und das Auto vollständig gewartet. Obwohl das Auto seit dem Kauf 2018 nur wenige hundert Kilometer bei schönem Wetter gefahren wurde, wurde es regelmäßig gewartet und erhielt auch ein neues Edelstahl-Abgassystem, verschiedene Heizungsschläuche und ein neues Zündsystem.
Bei 38. 319 Meilen im Jahr 2019 und in kosmetisch originalem Zustand nahm der letzte Besitzer den V12 aus dem Verkehr, um ein kosmetisches und detailliertes Aufarbeitungsprogramm durchzuführen, da der Originallack gealtert und verblasst war. Das Fahrzeug wurde dann bis auf die blanken Böden, die keine Korrosion aufwiesen, komplett entkernt, und die Außenseite wurde von allem Chrom, Zierleisten, Dichtungen, dem originalen Vinyl-Verdeck und allen Scheiben befreit. Die Motorhaube, Türen und der Kofferraumdeckel wurden dann entfernt, und die Unterseite der Motorhaube wurde entkernt, wobei der gesamte werksseitige Steinschlagschutz an den Radläufen entfernt wurde. Der Steinschlagschutz auf der Unterseite des Kofferraumbodens wurde entfernt, und da nur sehr leichte Oberflächenkorrosion auf der Karosserie gefunden wurde, die behoben wurde, wurden die Karosserie und Panels dann für einen erstklassigen Neuanstrich in der originalen Pale Primrose vorbereitet. Die Motorhaube, Türen und der Kofferraumdeckel wurden dann mit neuen Scharnieren, Gummitrimmungen, Dichtungen, Muttern, Bolzen und Unterlegscheiben wieder angebracht, und das Auto wurde mit frisch verchromten Stoßfängern, Kühlergrill und Griffen usw. aufgebaut. Neu lackiert und mit Steinschlagschutz versehene Spritzbleche mit neuen Karosserieteilen wurden wieder angebracht und Periodenkennzeichen angebracht, zusammen mit dem ausgezeichneten und originalen Vinyl-Verdeck. Umfangreiche Motorraum-Detaillierung umfasste neu lackierte/überarbeitete Zusatzteile wie Heizkasten, Luftfiltergehäuse und neue Muttern, Bolzen, Unterlegscheiben, Schlauchschellen, die zusammen mit neuen Schläuchen und Leitungen wo nötig ersetzt wurden. Das Arbeitsprogramm wurde 2021 abgeschlossen und brachte das Auto in Show-Standard-Zustand. Fotos sind auch vorhanden und bestätigen den außergewöhnlichen Originalzustand während der Demontage.
Aufgrund des Alters des Leders wurden die Sitze während der Entfernung des Interieurs zerlegt und mit neuen Schaumstoffen behandelt und mit der korrekten schwarzen Ledertrimm neu bezogen. Das Interieur wurde dann wieder ins Auto eingebaut, und der E-Type behält heute die korrekten originalen Teppiche und das Vinyl-Verdeck aus den 1970er Jahren. Neue Chrom-Speichenräder und neue Reifen wurden montiert, und da das Auto seit Fertigstellung nur wenige Kilometer gefahren hat, ist es ein absoluter Hingucker in hervorragendem Zustand. Die Karosserie, der Lack, das Chrom und die Trimm sind außergewöhnlich, der Motorraum ist wie der Rest des Autos würdig für einen Show-Gewinn, und auf der Straße ist der V12 fabelhaft mit einem fitten, starken, gesunden V12-Motor mit niedriger Laufleistung, der blitzschnelle Leistung mit ausgezeichnetem, korrektem Öldruck bietet. Mit einem überholten Getriebe, kürzlich ersetzten Kugelgelenken und einer kompletten Bremsüberholung ist der E-Type fantastisch auf der Straße und bietet ein wunderbares Fahrerlebnis. Dies ist ein Auto für den anspruchsvollen Käufer – ein unglaublich besonderer Jaguar E-Type, der eine einigermaßen einmalige Gelegenheit bietet.
