Beschreibung
ZUR VERSTEIGERUNG ANGEBOTEN bei RM Sothebys' The London Auction event, 31. Oktober 2026. £1. 800. 000 - £2. 400. 000 GBP Begehrter früher F40 aus der Produktion mit leichten Lexan-Schiebefenstern Europäisches Marktbeispiel, neu im Dezember 1988 über Sa Mo Car nach Rom geliefert Behält seinen Original-Motor mit Doppelturbo V-8 und Fünfgang-Transaxle Vor der aktuellen Eigentümerschaft modifiziert, um einem F40 LM zu ähneln Geliefert mit Bericht von GTO Engineering vom Juli 2026 plus Ersatzrad/-reifen-Set Ein erstklassiger Kandidat für eine vollständige Restaurierung auf Werks-Straßenspezifikation Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug als 1994 zugelassen ist. Als Schlüsselelement in Ferraris Aussage zum "Big Six"-Lineup – beginnend mit dem 288 GTO und abgerundet durch den F50, Enzo, Hybrid LaFerrari und den neuesten F80 – steht der F40 als eines der bedeutendsten Prancing Horses aller Zeiten. Darüber hinaus zählt er zu den wichtigsten und speziellsten automobilen Kreationen überhaupt. Bekanntlich war der F40 das letzte Design, das von Firmengründer Enzo Ferrari genehmigt wurde. Bei der Frankfurter Automesse 1987 öffentlich vorgestellt, war ursprünglich eine Produktionsserie von 400 Exemplaren zur Feier des 40. Jahrestags der Marke geplant. Diese Zahl stieg jedoch schließlich auf 1. 315 Einheiten, da das Kundeninteresse in die Höhe schoss. Kein Wunder, angesichts einer leichten Kevlar- und Kohlefaser-Konstruktion, angetrieben von einem Doppelturbo-2, 9-Liter-V-8, der etwa 478 PS lieferte und 201 mph erreichte. Diese Höchstgeschwindigkeit machte den F40 bei seiner Markteinführung zum schnellsten Straßenauto der Welt. Die Inspiration für das Projekt war die Teilnahme an den FIA-Gruppe-B-Wettbewerbsbestimmungen. Obwohl die Kategorie in der Rallye-Weltmeisterschaft letztendlich abgesagt wurde, bevor der F40 in Aktion treten konnte, lebte sein angeborenes Motorsport-Erbe in Form des F40 LM weiter. Das Modell würde in der IMSA SportsCar Championship in den USA konkurrieren, bevor es mit McLaren F1 GTRs in der gefeierten BPR Global GT Series antreten würde. CHASSIS 78623 Der hier angebotene frühe F40 aus der Produktion, Fahrgestellnummer 78623, wurde nach europäischer Spezifikation fertiggestellt. Nach den Aufzeichnungen des Ferrari-Historikers Marcel Massini begann die Fabrik Maranello den Bau am 14. September 1988. In der universellen F40-Farbgebung Rosso Corsa mit Sitzen aus rotem Stoffa-Vigogna-Wollstoff bezogen, wurde es am 13. Dezember fertiggestellt und neu in seinem Heimatland geliefert, wobei die Lieferung durch das berühmte Sa Mo Car-Autohaus in Rom, Italien, erfüllt wurde. Laut einem Fahrzeughistorienbericht, der zur Einsicht verfügbar ist, würde Chassis 78623 bald nach Japan umziehen. Im Rahmen seines langfristigen Aufenthalts im Land wurde der F40 im April 1994 über das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus registriert. Später in seinem Leben, wahrscheinlich während seines Aufenthalts in Japan, wurde der Ferrari modifiziert, um dem Wettbewerbs-F40 LM zu ähneln – wie das Auto heute präsentiert wird. Dieser F40 ist weiter dokumentiert durch einen Inspektionsbericht, den Bieter überprüfen sollten, der im Juli 2026 von dem angesehenen Markenexperten GTO Engineering und einem RM Sotheby's Spezialisten erstellt wurde. Der Bericht vermerkt, dass die vorderen und hinteren Schalen Ersatzteile sind, im Stil des F40 LM gestaltet, aber nicht vom ursprünglichen Rennwagen-Erbauer Michelotto bezogen. Die Türen und Teile des Bodens sind nicht original, aber die leichten Lexan-Schiebefenster, die Kevlar-Trennwand und das Dach scheinen bemerkenswert Werkskomponenten zu sein. Während das Auto kosmetisch im Einklang mit dem Design des F40 LM verändert wurde, behält die Vorder- und Hinterradaufhängung auf Chassis 78623 die Standard-Straßenwagenausstattung mit Gummilagern. Ein Lufthebesystem wurde integriert, zusammen mit nicht standardmäßigen Scheibenbremsen, Kühlerlüftern und Wasser-Öl-Kühler. Die Motor-Wärmeschutzbleche, das Kraftstoffversorgungssystem, der Ladeluftkühler und die Wastegate-Anordnung sind nicht original. Ein originaler Standard-Kühler und fünfspeichrige OZ LM-Räder sind montiert. Im Innenraum ist dieser F40 mit einem LM-ähnlichen digitalen Armaturenbrett ausgestattet und verfügt über eine MoTeC-Elektroniksteuereinheit – die ursprünglichen Marelli-Boxen bleiben an Ort und Stelle. Die Standard-Sitze wurden durch rot bezogene OMP-Sitze mit Momo-Rennstil-Gurten ersetzt. Der Hebel für das Fünfgang-Schaltgetriebe mit offenem Tor ist mit einem Kohlefaser-Schaltkopf aus einem F50 versehen. Das Auto verfügt auch über einen Rückspiegel aus dem F50. Bei der Inspektion startete der F40 sofort und lief fehlerfrei, wurde aber nicht Probe gefahren. Aufgrund der technischen und visuellen Komplexität dieses Autos sprechen Sie bitte mit einem RM Sotheby's Spezialisten für weitere Informationen. Chassis 78623 behält seinen Original-Motor und das manuelle Getriebe mit Standard-Synchronisierung. Unterdessen zeigte der digitale Kilometerzähler zum Zeitpunkt der Katalogisierung 30. 398 Kilometer an. Bitte beachten Sie: Der ursprüngliche Kilometerzähler ist nicht vorhanden, ebenso wenig wie Aufzeichnungen, die diese Zahl belegen. Das Auto wird mit einem Ersatzsatz Räder und Reifen geliefert. Direkt vom aktuellen japanischen Besitzer angeboten, wurde es ins Vereinigte Königreich verschifft für die...
