Beskrivning
KOMMER ATT ERBJUDAS PÅ AUKTION på RM Sothebys' The London Auction event, 31 oktober 2026. £1 800 000 - £2 400 000 GBP Attraktiv tidigt tillverkad F40 utrustad med lätta Lexan-skjutfönster Europeisk marknadsexemplar levererad ny till Rom via Sa Mo Car i december 1988 Behåller sin matchande tvåturboladdad V-8-motor och femväxlad transaxel Modifierad för att likna en F40 LM före nuvarande ägande Levererad med juli 2026-rapport från GTO Engineering plus reservhjul/ däckset En utmärkt kandidat för fullständig restaurering tillbaka till fabrikens vägarspecifikation Observera att detta fordon är registrerat som 1994. En nyckelkomponent i Ferraris uttalande "Big Six"-uppställning—som börjar med 288 GTO och avslutas med F50, Enzo, hybrid LaFerrari och senaste F80—står F40 som en av de mest betydelsefulla Prancing Horses som någonsin tillverkats. I förlängningen räknas den som en av de viktigaste och mest speciella bilskapelserna genom tiderna. Berömt nog var F40 den sista designen som undertecknades av företagsgrundaren Enzo Ferrari. Offentligt presenterad på Frankfurt Motor Show 1987 prognostiserades den initialt för en produktionskörning på 400 exemplar för att fira märkets 40-årsjubileum. Denna siffra sträckte sig dock så småningom till 1 315 enheter när kundintresset skyhögt. Ingen undran där, med tanke på en lätt Kevlar- och kolfiber-konstruktion som drevs av en tvåturboladdad 2, 9-liters V-8 som levererade cirka 478 hästkrafter för att uppnå 201 mph. Den topphastighetsklassificering placerade F40 som världens snabbaste väg-bil vid lanseringen. Inspirationen bakom projektet var inträde i FIA:s Group B-tävlingsregler. Även om kategorin i World Rally Championship så småningom ställdes in innan F40 kunde köra i allvar, levde dess inneboende motorsport-arv vidare i form av F40 LM. Modellen skulle tävla i IMSA SportsCar Championship i USA innan den bytte färg med McLaren F1 GTR:er i den berömda BPR Global GT Series. CHASSI 78623 Den tidigt tillverkade F40 som erbjuds här, chassinummer 78623, slutfördes enligt europeisk specifikation. Enligt Ferrari-historikern Marcel Massinis register påbörjade Maranello-fabriken bygget den 14 september 1988. Klädd i F40:s universella färgschema Rosso Corsa över säten klädda i Stoffa Vigogna röd ullfabrik, slutfördes den den 13 december och levererades ny i sitt hemland, med leveransen genomförd av den berömda Sa Mo Car-återförsäljaren i Rom, Italien. Listad på en fordonshistorikrapport, som är tillgänglig för visning på fil, skulle chassi 78623 snart flytta till Japan. Som en del av sin långsiktiga vistelse i landet registrerades F40 via Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism i april 1994. Senare i sitt liv, troligtvis medan den var i Japan, modifierades Ferrari för att likna tävlingsspecifikationen F40 LM—som bilen presenteras idag. Denna F40 är vidare dokumenterad av en inspektionsrapport, som budgivare uppmuntras att granska, som sammanställdes i juli 2026 av respekterad märkesexpert GTO Engineering och en RM Sotheby's-specialist. Rapporten anger att fram- och bakskalen är ersättningar, utformade i stil med F40 LM men inte från racerbilens ursprungliga tillverkare Michelotto. Dörrarna och delar av golvet är icke-original, men de lätta Lexan-skjutfönstren, Kevlar-skottet och taket verkar alla märkbart vara fabriksobjekt. Medan bilen var kosmetiskt förändrad i enlighet med F40 LM:s design, behåller fram- och bakupphängningen på chassi 78623 vägarens standarduppsättning med gummilagring. Ett luftdomkraftsystem har integrerats tillsammans med icke-standard skivbromsar, kylarfläktar och vatten-oljekylarare. Motorvärmeskyddet, bränsleleveranssystemet, intercooler och wastegate-inställningen är inte original. En original, standard-kylare och femtakade OZ LM-hjul är monterade. För interiören är denna F40 utrustad med en LM-stil digital instrumentbräda och kör en MoTeC elektronisk styrenhet—de ursprungliga Marelli-boxarna förblir på plats. Standardsäten har ersatts med röd-trimade OMP-objekt utrustade med Momo-racingstil-säkerhetsbälten. Spaken för femväxlad, öppen-grind manuell växellåda är toppad med en kolfiber-växelknopp från en F50. Bilen har också en F50-backspegel. Vid inspektion startade F40 omedelbar och körde utan fel men testades inte på vägen. På grund av denna bils tekniska och visuella komplexitet, vänligen tala med en RM Sotheby's-specialist för ytterligare information. Chassi 78623 observeras behålla sin matchande motor och manuell växellåda med standard synkromesh. Samtidigt visade den digitala varvräknaren 30 398 kilometer vid tidpunkten för katalogisering. Observera: den ursprungliga varvräknaren är inte närvarande, och det finns inga register för att motivera denna siffra. Bilen levereras med ett reservhjul och däckset. Erbjuds direkt från den nuvarande japanska vårdnaden, den har skeppats till Storbritannien för...
