Beschreibung
Die 308 GT4 wurde im Oktober 1973 auf dem Pariser Autosalon präsentiert und nimmt einen ganz besonderen Platz in der Ferrari-Geschichte ein. Sie markiert tatsächlich einen echten Bruch mit den Modellen, die ihr vorausgingen: Es ist der erste Ferrari in Serie, der einen V8-Motor in zentraler Heckposition adoptiert, eine Architektur, die später zu einer der Signaturen von Maranello für mehrere Jahrzehnte werden sollte.
Die GT4 ist auch eine stilistische Ausnahme. Ferrari verzichtet hier auf Pininfarina und vertraut das Design Bertone und Marcello Gandini an, dem Autor einiger der emblematischsten italienischen Silhouetten dieser Epoche. Mit ihren straffen und kantigen Linien, typisch für die 1970er Jahre, unterscheidet sich die GT4 radikal von den Kurven des Dino 246, den sie ersetzt.
Sie wird zunächst unter der Bezeichnung Dino 308 GT4 vermarktet, bevor sie ab 1976 vollständig in die Ferrari-Palette integriert wird. Ihre 2+2-Architektur ist eine weitere Besonderheit: Trotz ihres Mittelmotors ermöglicht der Radstand von 2, 55 m die Anordnung von zwei kleinen Rücksitzen und macht das Auto deutlich vielseitiger als ein reines zweisitziges Coupé.
Im Herzen der 308 GT4 befindet sich der berühmte 90°-V8 von Ferrari mit 2. 926 cm³, quer eingebaut und mit vier doppelstufigen Weber-Vergasern versorgt. In seiner europäischen Ausführung kündigte Ferrari 255 PS bei 7. 700 U/ min und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/ h an. Der Motor ist mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe und einem selbstsperrenden Differential gekoppelt.
Die Produktion der 308 GT4 endet 1980 nach nur 2. 826 Exemplaren, bevor sie durch den Mondial 8 ersetzt wird. Lange Zeit im Schatten der 308 GTB und GTS, wird die GT4 heute wiederentdeckt für das, was sie wirklich darstellt: ein historisch wichtiger Ferrari mit Gandini-Design, ausgestattet mit einem V8 mit Vergasern und in relativ begrenzter Stückzahl produziert.
Das Exemplar, das wir anbieten, hat eine besonders interessante und dokumentierte Geschichte. Es handelt sich um das Fahrgestell F106AL13446, entsprechend einem 308 GT4 von 1976.
Ihre Farbkombination ist besonders elegant und typisch für die Siebziger: eine Argento-Karosserie mit schwarzem Unterteil, kombiniert mit einem blauen Lederinnenraum. Eine deutlich originalere Konfiguration als das traditionelle Rosso Corsa und die besonders gut zu den kantigen Linien passt, die von Gandini gezeichnet wurden.
Wir finden das Auto 2016 in Deutschland, im Namen eines Besitzers mit Sitz in Bad Essen. Eine FSP/ TÜV-Kontrolle wird am 27. April 2016 durchgeführt und die deutschen Dokumente identifizieren das Auto korrekt als Ferrari Dino 308 GT4 mit der Fahrgestellnummer F106AL13446.
Das Auto kommt dann nach Frankreich. Bei einer Kontrolle in Saint-Laurent-du-Var am 12. Oktober 2016 zeigt sein Tacho 52. 401 km.
Einige Tage später, am 30. Oktober 2016, wird dieser 308 GT4 in Paris bei der Artcurial-Auktion "Automobiles sur les Champs" angeboten. Seine grau/ schwarze Kombination und das blaue Leder werden bereits in der Präsentation des Autos hervorgehoben. Es wird für 41. 720 € zugeschlagen.
Eine umfangreiche mechanische Überholung wird dann im Dezember 2016 bei Monza / Garage Francorchamps durchgeführt. Die Rechnung in der Akte erwähnt insbesondere den Austausch beider Zahnriemen, der Zahnriemenlager/ Spanner, der Wasserpumpendichtung, eines Keilriemens und des Ölfilters.
Am 7. Februar 2017 wird der Ferrari von seinem letzten Besitzer erworben, der ihn fast zehn Jahre lang behält.
Seit damals sparsam genutzt, zeigt er heute nur 52. 519 km auf dem Tacho. Die Ablesung von 52. 401 km im Oktober 2016 bestätigt somit die sehr geringe Laufleistung in den letzten Jahren.
Trotz dieser geringen Nutzung wurde die Wartung nicht vernachlässigt: Im August 2024 wurde eine umfangreiche Wartung durchgeführt, einschließlich des Austauschs der Zahnriemen. Ein wesentlicher Punkt bei diesem Ferrari V8 und ein echter Vorteil für seinen zukünftigen Besitzer.
Dieser 308 GT4 vereint somit viele Argumente: eine seltene und besonders gelungene Farbkombination, eine bekannte Geschichte aus seiner jüngeren Zeit, fast zehn Jahre in den Händen seines letzten Besitzers, eine sehr stabile Laufleistung und eine 2024 durchgeführte Zahnriemenüberholung.
Mit seinem atmosphärischen V8 mit vier Weber-Vergasern, seinem manuellen Fünfgang-Getriebe, seiner von Marcello Gandini signierten Bertone-Linie und nur 2. 826 produzierten Exemplaren ist der 308 GT4 ein echter Ferrari – und vor allem ein Ferrari, der eine wichtige Rolle in der Geschichte der Marke spielte, indem er die V8-Mittelmotorarchitektur einführte, die eine ganze Reihe legendärer Modelle hervorbringen sollte.
