Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visning: Tisdagen 22 september 2026 från 12:00 Auktion: Onsdagen 23 september 2026 12:00 Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registreringsnummer: 126 JLBChassienummer: 800874MOT: Undantagen En mycket önskvärd exempel på ett av märkets mest berömda sportmodeller Tidigare ägd av den berömde racerföraren Prince Birabongse av Siam Omsorgsfullt restaurerad till utmärkt skick med exceptionell vård och underhåll sedan dess Erbjuds till försäljning med en omfattande historikfil innehållande många fakturor, tidigare ägarhistorik och Delahaye-försäljningsbroschyrer Delahayes mest berömda modell – Type 135 – presenterades på Parissalongen i oktober 1935. Märkbart styvare och lägre än sina föregångare, hade den nya modellens chassi lådbalkssidostöd, två väsentliga tvärbalkar, svetsade golvpaneler och en stålöverföringsbana. Den oberoende framvagnen bestod av en nedre tvärgående bladfjäder och övre triangelarmarna tillsammans med längsgående vridmomentarmar, medan den stela bakaxeln stöddes av halvelliptiska bladfjädrar monterade utanför huvudchassibalkarna. Stora kabelstyrda trumbromskar (med Bendix självrullande skor) kompletterades av högt utväxlad snäckstyrning. Initialt driven av en 3, 2-liters OHV raksexcylindrig motor, visade Type 135:s uppenbara tävlingsmöjligheter sig rikligt genom Lucy Schells fabriksstödda Ecurie Bleue-maskiner. Rena segrar i Coupe d'Automne, Mont Ventoux-backhoppet (1936), Donington 12-timmars (1937) och Le Mans 24-timmars (1938) för att inte tala om nära misslyckanden på Mille Miglia, RAC Tourist Trophy och Spa 24-timmars befäste alla Delahayes position bland Frankrikes främsta märken. Rob Walkers Type 135 Speciale överlevde faktiskt och körde snabbare än Alfa Romeo 8C 2900 och Talbot T150SS-konkurrenter vid Brooklands-mötet på Whit Monday 1939 för att ta titeln "Storbritanniens snabbaste väg-bil". Tillgänglig från 1936 fram till företagets stängning arton år senare, hade Type 135M en 3, 6-liters motor och kunde utrustas med trippelförgasare och en Cotal elektromagnetisk fyrväxlad växellåda. Utan egna karosseriverkstäder överlämnade Delahaye Type 135-chassin till Frankrikes finaste ateljer inklusive: Figoni & Falaschi; Letourner et Marchand; Alphonse Guilloré; Marcel Pourtout; Frères Dubois; Jacque Saoutchik; Marius Franay; Henri Chapron; Faget-Varnay och Antem; resultatet blev någon av den mest flamboyanta karosserier som någonsin setts. Delahaye satte Type 135M tillbaka i produktion efter andra världskriget men fann att den inhemska marknaden för "Grande Routiere"-bilar praktiskt taget hade kollapserat. Chassi "800874" är ett särskilt evokativt exempel som kombinerar 135M:s sportiga meriter med slående Pennock-karosseri (som själv var modellerad efter en Chapron-design) och en intressant koppling till en av sin generations mest berömda racerförare. Bilen var tidigare ägd av Prince Birabongse Bhanudej Bhanubandh av Siam, bättre känd som Prince Bira. En av de stora personligheterna inom förkrigstidens internationella motorsport, Prince Bira hade en lysande karriär med tävlingar i hela Europa och blev särskilt förknippad med White Mouse Stable. Hans koppling till denna sportiga Delahaye ger en särskilt passande länk mellan bilen och märkets tävlingsarv, som vid denna tid hade etablerat sig som en av Frankrikes främsta tillverkare av högpresterande sportbilar. Karosseriet som pryder "800874" är en av dess största attraktioner. Det tar formen av en mångsidig trepositiv drophead, som ger bekväm plats för fyra. Kombinationen av generösa proportioner, svepande skärmar och en lång huv ger Delahaye en omistakelig närvaro, medan bakhjulsskärmar accentuerar de välvda linjerna och ger bilen en lämpligt sportiv hållning. Färgad i svart med mörka mauvefärgade accenter på skärmarna, kompletteras exteriören av ett vackert koordinerat interiör klädd i mauvefärgat läder med matchande mattor. Färgschemat är både distinktivt och elegant, perfekt lämpat för den flamboyanta karaktären hos den kontinentala karosseriet. Till skillnad från många sportbilar från perioden är detta dock inte bara en tvåsitser boulevardier; dess fyrsitige konfiguration och rikligt lastutrymme gör det till en genuint kapabel långdistanstouringbil. Vilket avsevärt bidrar till körupplevelsen är den sofistikerade Cotal elektromagnetiska växellådan. Istället för att kräva en konventionell koppling och manuell växling använder Cotal elektromagnetisk drift, där föraren väljer önskat växel med hjälp av en liten H-mönstrad omkopplare. Lämplig växel kopplas in nästan omedelbar och med anmärkningsvärd mjukhet, vilket ger Delahaye en ovanlig känsla av raffinering. I drift har den mycket av karaktären hos en förväljargrenväxellåda, men utan behovet av att förvälja nästa växel. Viktigt är att betydande arbete har varit...
