Descrição
Apresentado em 1935, o Delahaye 135 estabeleceu-se como um dos grandes chassis de competição e turismo de França da era pré-guerra. A sua combinação de desempenho e engenharia sofisticada proporcionou também uma base ideal para algumas das carroçarias mais celebradas do período, com trabalhos criados por nomes como Figoni et Falaschi, Chapron e Saoutchik.
O chassis 48147 data de 1937 e passou os seus primeiros anos na Argentina, um país com uma rica tradição de preservação, competição e desenvolvimento de máquinas europeias importantes. Foi lá que o Delahaye evoluiu para o carro notável apresentado hoje, recebendo a sua carroçaria cupé em alumínio trabalhado à mão do carroçeiro argentino Rodolfo Iriarte.
O design dramático de Iriarte inspira-se claramente nos grandes cupés aerodinâmicos franceses dos anos 1930, nomeadamente o Bugatti Aérolithe e Type 57 Atlantic. O seu capot comprido, asas fluidas, rodas traseiras enclausuradas, cabina em forma de lágrima e espinha dorsal central distintiva criam uma forma maravilhosamente escultural, enquanto as proporções maiores e o imponente radiador Delahaye conferem ao carro uma presença e identidade inteiramente próprias. Apropriadamente, tornou-se conhecido como o Delahaye 135 "Atlantic".
Sob a carroçaria de alumínio permanece a verdadeira substância Delahaye. O chassis incorpora os originais longarinas longitudinais Delahaye e o carro é impulsionado por um genuíno motor Delahaye Type 103 de seis cilindros em linha, desenvolvido numa especificação desportiva com três carburadores, seis tubos de escape e comando de válvulas modificado. Componentes Delahaye genuínos também permanecem nos sistemas de direcção, suspensão dianteira e travagem. Como muitos carros desportivos históricos que permaneceram em uso ativo, a sua especificação mecânica evoluiu durante a sua vida, contribuindo para o seu carácter como um especial de turismo utilizável.
Após a sua vida na Argentina, o chassis 48147 foi adquirido em 1996 por Ken Bolan, o renomado negociante de antiguidades e arte. Notavelmente, permaneceu portanto na mesma propriedade britânica durante trinta anos, um período notavelmente longo de custódia para um automóvel histórico tão individual. Essa proveniência parece particularmente apropriada para um carro cujo apelo se estende para além da condução convencional para os mundos do design, escultura e artesanato.
Mais recentemente, o carro foi submetido a uma restauração abrangente concluída em 2024 pela Radford Restorations em Windsor, trazendo o Delahaye de volta a um elevado padrão de apresentação, preservando o carácter e individualidade que o definem.
O carro restaurado foi posteriormente exibido no Heveningham Concours em 2024, onde também foi apresentado no Harry's Garage como parte do filme de Harry Metcalfe cobrindo o concours desse ano. Em 2026, o Delahaye apareceu no Concours des Légendes em Wilton House, estabelecendo ainda mais o carro na cena de concours britânica.
O chassis 48147 não é apresentado como um 135 MS ou S de fábrica, mas sim como algo consideravelmente mais individual: um Delahaye único com carroçaria feita à medida, moldado pela tradição sul-americana de desenvolver máquinas europeias importantes muito para além da sua configuração original de fábrica.
Com as suas genuínas fundações Delahaye, evocativo motor de seis cilindros em linha, espectacular carroçaria de alumínio Iriarte, restauração Radford recente e três décadas na mesma propriedade britânica discernente, o Delahaye 135 Atlantic oferece uma rara combinação de beleza, individualidade, proveniência e utilizabilidade. Para o coleccionador que procura algo genuinamente diferente do cânone estabelecido de grandes clássicos pré-guerra, representa uma oportunidade extraordinária de adquirir um carro improvável de ser encontrado ao lado de outro exemplo de si mesmo. Contacte-nos agora para mais informações ou para marcar uma visualização.
