Beskrivning
Serie V | Chassi DB4C/ 1091/ R | 1 av endast 70 tillverkade
** HELA FOTOGALLERIET KOMMER SNART **
Speedbroker är oerhört stolta över att kunna erbjuda denna exceptionella Aston Martin DB4 Cabriolet från 1963, ett av endast 70 tillverkade exemplar och en särskilt eftertraktad bil från den sena produktionsfasen av Serie V. Det finns vissa bilar som knappt behöver någon presentation, och det finns andra där historien är precis lika viktig som bilen själv. Detta är definitivt ett exempel på det senare.
Det är en bil med enastående härkomst, en omfattande dokumenterad historia som sträcker sig tillbaka till de ursprungliga tillverkningsdokumenten från Aston Martin, en fabriksrenovering i Newport Pagnell, efterföljande framgångar på bilutställningar, ytterligare renovering utförd av en av märkets mest respekterade specialister samt en senare motoruppgradering till en 4, 2-litersmotor från RS Williams.
Idag framträder den vackert i färgen Blu Sierra, medan diskreta förbättringar gjorda för modern vägtrafik, inklusive servostyrning, gör den till ett genuint användbart exemplar av en av de sällsynta Aston Martin-modellerna från David Brown-eran.
Detta är inte bara en vacker gammal Aston, det är en riktig samlarbil.
DB4 Cabriolet
DB4 lanserades 1958 och etablerade det formspråk som skulle komma att prägla Aston Martin under vad som kan sägas vara dess mest hyllade period. Dess Touring-inspirerade proportioner, Superleggera-konstruktion och den raka sexcylindriga motorn, designad av Tadek Marek, gjorde DB4 till en av sin generations stora europeiska GT-bilar.
Cabrioletmodellen följde 1961. Produktionen var mycket begränsad. Totalt tillverkades endast 70 DB4 Cabriolet, vilket gör den betydligt mer sällsynt än nästan alla andra gatlegala Aston Martin-modeller från den tiden – och till och med sex exemplar sällsyntare än den legendariska DB4 GT.
Jämfört med coupén fick cabrioleten också ett antal egna subtila detaljer, däribland den karakteristiska instrumentpanelen i karossfärg. Just denna bil är en sen modell ur Serie V, som allmänt anses vara den mest utvecklade och eftertraktade versionen av DB4-cabrioleten.
Denna bil
Registreringsnummer: 247 EXN
Chassi: DB4C/ 1091/ R
Motor: 370/ 1085
År: 1963
Modell: DB4 Cabriolet, Serie V
Produktion: 1 av 70
Nuvarande färg: Blu Sierra
Motorspecifikation: RS Williams 4, 2 liter
Växellåda: Manuell
Styrning: Servostyrning, monterad under nuvarande ägares tid
Aston Martins tillverkningsregister bekräftar att chassi 1091/ R såldes som ny i mars 1963 via märkets återförsäljare i Brooklands. Den första ägaren var Wrington Vale Nurseries i Congresbury, Somerset, med registreringsnummer 247 EXN – ett nummer som bilen fortfarande bär idag. Bilen levererades ursprungligen i färgen Caribbean Pearl med mörkblått Connolly-läder. Anmärkningsvärt nog finns även dess tidiga fabrikshistorik bevarad.
Bilen återlämnades till Aston Martin före slutet av mars 1963, efter att redan ha kört 1 888 miles, och ytterligare fabriksservice registrerades 1964 och återigen 1968.
En anmärkningsvärd historia
Den dokumenterade historiken för 247 EXN är ovanligt omfattande. Efter den ursprungliga ägaren övergick bilen därefter till G V Helmer i Southampton innan den förvärvades av Arthur Moore i Dorset 1978. År 1986 övergick den till David Menzies Hart. Vid denna tidpunkt hade restaureringen påbörjats till följd av ett problem med kopplingens tryckmekanism, och bilen förvärvades därefter, i delvis demonterat skick, av Marc Albert från Euro Cellular Limited i december 1989.
Det som följde var betydelsefullt. DB4:an skickades tillbaka till Aston Martin i Newport Pagnell för en fullständig restaurering från grunden. Det handlade inte om någon ytlig kosmetisk uppfräschning. Arbetet slutfördes i juni 1992 och de dokumenterade fakturorna uppgick till mer än 73 000 pund, en extraordinär summa vid den tiden. Kvaliteten på restaureringen uppmärksammades snabbt.
Bilen uppnådde:
3:e plats, AMOC Silverstone Concours, 1992
2:a plats, AMOC Silverstone Concours, 1993
Den hade körts mindre än 100 miles efter restaureringen när den bjöds ut på Christies auktion i Beaulieu i september 1993. Där köptes den av Joseph William Cashin till Sondes Fields-samlingen.
Mer än 20 år i en och samma samling
Aston Martin-bilen stannade kvar i Sondes Fields-samlingen i ungefär två decennier. Under den tiden användes den ytterst sparsamt och körde endast cirka 5 000 miles på 20 år. Underhållet fortsatte under hela denna period, bland annat genom arbete utfört av den ansedda Aston Martin-specialisten RS Williams, som 2001 renoverade cylinderhuvudet med nya ventilstyrningar och ventilsäten. Efter Joseph Cashins bortgång övergick DB4 till hans brorson och underhölls fortsatt av samlingens egen mekaniker. Handskrivna underhållsjournaler från denna period ingår i historikmappen.
Bonhams, Goodwood, 2014
I juni 2014 bjöds DB4:an ut av Bonhams vid auktionen under Goodwood Festival of Speed. Dess sällsynthet, härkomst och restaurering av Aston Martin Works var redan välkända och bilen såldes för 701 500 pund inklusive auktionsprovision. Den försäljningen utgör ytterligare ett viktigt dokumenterat kapitel i historien om 247 EXN.
Men historien slutade inte där.
Concours-restaurering och RS Williams 4. 2-uppgradering
Trots att bilen hade kört mycket få mil sedan restaureringen hos Aston Martin Works började den 2014 visa de oundvikliga tecknen på åldrande. Man beslutade därför att återigen återställa DB4 till concours-standard. Arbetet anförtroddes den välkände Aston Martin-specialisten Desmond J Smail.
Programmet omfattade kosmetiska och mekaniska ingrepp över hela bilen, inklusive byte av motorhuv, koppling, däck och vindruta där så behövdes. Samtidigt anförtroddes motorn till RS Williams och uppgraderades till deras högt ansedda 4, 2-litersspecifikation.
De resulterande prestandasiffrorna dokumenterades som ungefär:
275 bhp vid 6 000 rpm
290 lb ft vid 4 500 rpm
Jämfört med de cirka 240 bhp som standardmotorn i DB4 levererar ger 4, 2-konverteringen bilen betydligt större flexibilitet och prestanda utan att dess grundläggande karaktär förändras. Bilen lackerades därefter i den vackra färgen Blu Sierra som den har idag.
Nuvarande specifikation
Bilen förvärvades därefter av sin nuvarande ägare via Girardo & Co år 2022. Under den nuvarande ägandeperioden har fokus legat på att underhålla bilen ordentligt samtidigt som man gjort den roligare att köra. Dagens specifikation omfattar:
Eftertraktad DB4 Cabriolet från den sena produktionsfasen av Serie V
Ett av endast 70 tillverkade exemplar
Dokumenterade tillverkningsregister från Aston Martin
Originalregistreringsnummer 247 EXN
Grundlig restaurering utförd av Aston Martin i Newport Pagnell
Mer än 73 000 pund i dokumenterade restaureringskostnader i början av 1990-talet
Flera AMOC-utmärkelser vid bilutställningar
Långvarig historia i Sondes Fields-samlingen
Efterföljande restaurering enligt utställningsstandard utförd av Desmond J Smail
RS Williams 4, 2-litersmotor
Cirka 275 bhp
Cirka 290 lb ft vridmoment
Lackerad i Blu Sierra
Servostyrning monterad under nuvarande ägarskap
Omfattande historikdokumentation medföljer
Service och underhåll helt uppdaterade
Den sista punkten är viktig. Detta är inte bara en DB4 som har tillbringat sitt liv med att poleras och transporteras mellan olika samlingar. Den har utvecklats till en bil som man faktiskt kan njuta av.
Varför DB4 Cabriolet är viktig
Stora samlarbilar behöver vanligtvis flera saker:
Sällsynthet.
Skönhet.
Historia.
Betydelse.
Och, i allt högre grad, användbarhet.
Denna DB4 har alla dessa egenskaper. Eftersom endast 70 exemplar tillverkades är möjligheterna att förvärva en DB4 Cabriolet naturligtvis sällsynta. Att hitta en med denna nivå av dokumenterad härkomst är betydligt svårare.
Bilen har sin ursprungliga registrering, en omfattande historik som sträcker sig tillbaka till Aston Martins tillverkningsspecifikation, har restaurerats av Aston Martin själva, vunnit AMOC-utmärkelser vid concours, tillbringat två decennier i en erkänd samling och har därefter anförtrotts några av landets mest respekterade Aston Martin-specialister.
Den senare RS Williams-konverteringen till 4, 2 liter och servostyrningen är också ytterst välkomna i en bil som denna. De försöker inte förvandla den till något modernt. De gör helt enkelt en exceptionell GT från 1960-talet enklare och mer givande att använda.
Avslutande tankar
Det finns gott om värdefulla bilar. Det finns betydligt färre viktiga sådana. DB4 Cabriolet intar en fascinerande plats i Aston Martins historia, där den kombinerar renheten i den ursprungliga DB4-designen med en extraordinär sällsynthet och elegansen i att köra med öppet tak. Och 247 EXN har en historia som sticker ut även inom den lilla produktionsserien.
Från de ursprungliga Aston Martin-dokumenten från 1963, via restaureringen i Newport Pagnell, framgångarna vid AMOC-concoursen, mer än tjugo år i Sondes Fields-samlingen, den dokumenterade försäljningen hos Bonhams och den efterföljande specialiserade restaureringen, ända fram till den nuvarande ägaren – här finns en sammanhängande historia.
Idag förenar den denna historia med en utrustning som gör det möjligt att göra något som många betydande klassiker sällan får möjlighet till.
Att köra den.
För samlaren som letar efter en genuint sällsynt Aston Martin från David Brown-eran, men också för den som vill uppleva och njuta av sin samling snarare än att bara titta på den, är detta en mycket speciell möjlighet.
1963 Aston Martin DB4 Cabriolet
Serie V | 1 av 70 | Chassi DB4C/ 1091/ R | Registreringsnummer 247 EXN
Tillgänglig nu via Speedbroker.
** OBSERVERA: DENNA BIL FINNS I ESSEX **
Fullständig historik, ytterligare bilder, besiktningsuppgifter och privat visning tillhandahålls på begäran.
Speedbroker är en plattform för annonsering, förmedling och tjänster inom fordonsbranschen som erbjuder kunderna en komplett conciergetjänst. Alla annonserade fordon är privatägda om inte annat anges. Vi fungerar som förmedlare som bistår i försäljningsprocessen. Transaktioner sker direkt med säljarna, såvida inte Speedbroker har fullmakt att agera på deras vägnar. Inga garantier ges eller underförstås. Om en garanti eller finansiering behövs kan vi hänvisa dig till våra betrodda samarbetspartners. Även om vi utför noggranna kontroller innan vi listar och marknadsför fordon på uppdrag av våra kunder, bör potentiella köpare förlita sig på sina egna efterforskningar och besiktningar för att säkerställa att fordonet uppfyller deras individuella krav och förväntningar.
OBSERVERA: Vi arbetar nära våra säljare för att säkerställa att fordonets specifikationer och identitet är korrekta. På grund av fordonens ålder och restaureringsstatus kan vi inte alltid garantera fullständig noggrannhet, och vi uppmanar dig att genomföra egna grundliga kontroller och noggranna granskningar innan du genomför någon transaktion.
