Beschreibung
Serie V | Fahrgestellnummer DB4C/ 1091/ R | 1 von nur 70 gebauten Exemplaren
** DIE KOMPLETTE FOTOSERIE FOLGT **
Speedbroker ist unglaublich stolz darauf, dieses außergewöhnliche Aston Martin DB4 Cabriolet aus dem Jahr 1963 anbieten zu können – eines von nur 70 produzierten Exemplaren und ein besonders begehrtes Fahrzeug der späten Serie V. Es gibt bestimmte Autos, die kaum einer Vorstellung bedürfen, und andere, bei denen die Geschichte genauso wichtig ist wie das Auto selbst. Dies ist ganz klar ein Fall der letzteren Kategorie.
Es handelt sich um ein Fahrzeug mit außergewöhnlicher Provenienz, einer umfassend dokumentierten Geschichte, die bis zu den ursprünglichen Aston-Martin-Baubüchern zurückreicht, einer Werksrestaurierung in Newport Pagnell, anschließenden Erfolgen bei Concours d’Elegance, einer weiteren Restaurierung durch einen der angesehensten Spezialisten der Marke sowie einer späteren Motoraufrüstung auf einen 4, 2-Liter-Motor von RS Williams.
Heute präsentiert er sich wunderschön in der Lackierung „Blu Sierra“, während diskrete Verbesserungen für den modernen Straßenverkehr, darunter eine Servolenkung, ihn zu einem wirklich alltagstauglichen Exemplar eines der seltensten Aston Martins aus der David-Brown-Ära machen.
Dies ist nicht einfach nur ein schöner alter Aston, sondern ein echtes Sammlerauto.
Das DB4 Cabriolet
Der DB4 kam 1958 auf den Markt und begründete die Designsprache, die Aston Martin während seiner wohl berühmtesten Ära prägen sollte. Seine von Touring inspirierten Proportionen, die Superleggera-Konstruktion und der von Tadek Marek entworfene Reihensechszylinder-Motor machten den DB4 zu einem der großartigen europäischen GT-Fahrzeuge seiner Generation.
Das Cabriolet folgte 1961. Die Produktionszahlen waren verschwindend gering. Insgesamt wurden nur 70 DB4-Cabriolets gebaut, was es deutlich seltener macht als fast jeden anderen straßentauglichen Aston Martin dieser Zeit und sogar um sechs Exemplare seltener als den legendären DB4 GT.
Im Vergleich zum Coupé erhielt das Cabriolet zudem eine Reihe eigener, subtiler Details, darunter das markante, in Wagenfarbe gehaltene Armaturenbrett. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein spätes Modell der Serie V, das allgemein als die ausgereifteste und begehrteste Version des DB4 Cabriolets gilt.
Dieses Fahrzeug
Kennzeichen: 247 EXN
Fahrgestell: DB4C/ 1091/ R
Motor: 370/ 1085
Baujahr: 1963
Modell: DB4 Cabriolet, Serie V
Produktionsnummer: 1 von 70
Aktuelle Lackierung: Blu Sierra
Motorspezifikation: RS Williams 4, 2 Liter
Getriebe: Schaltgetriebe
Lenkung: Servolenkung, unter dem derzeitigen Besitzer eingebaut
Die Bauunterlagen von Aston Martin bestätigen, dass das Fahrgestell 1091/ R im März 1963 über den Markenvertreter in Brooklands neu verkauft wurde. Sein erster Besitzer war Wrington Vale Nurseries aus Congresbury, Somerset, mit dem Kennzeichen 247 EXN, das das Fahrzeug bis heute trägt. Das Fahrzeug wurde ursprünglich in der Lackierung „Caribbean Pearl“ mit dunkelblauem Connolly-Leder ausgeliefert. Bemerkenswerterweise ist auch seine frühe Werksgeschichte erhalten geblieben.
Das Fahrzeug kehrte noch vor Ende März 1963 zu Aston Martin zurück, nachdem es bereits 1. 888 Meilen zurückgelegt hatte; weitere Werkswartungen sind für 1964 und erneut für 1968 verzeichnet.
Eine bemerkenswerte Geschichte
Die dokumentierte Geschichte von 247 EXN ist ungewöhnlich umfassend. Nach seinem Erstbesitzer ging das Fahrzeug anschließend an G. V. Helmer aus Southampton über, bevor es 1978 von Arthur Moore aus Dorset erworben wurde. Im Jahr 1986 ging es an David Menzies Hart über. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Restaurierungsarbeiten aufgrund eines Problems mit dem Kupplungsdruckmechanismus bereits begonnen, und das Fahrzeug wurde anschließend im Dezember 1989 in teilweise zerlegtem Zustand von Marc Albert von Euro Cellular Limited erworben.
Was dann folgte, war von großer Bedeutung. Der DB4 wurde zu Aston Martin nach Newport Pagnell zurückgebracht, um dort einer vollständigen Restaurierung von Grund auf unterzogen zu werden. Es handelte sich dabei nicht um eine oberflächliche kosmetische Aufarbeitung. Die Arbeiten wurden im Juni 1992 abgeschlossen, und die dokumentierten Rechnungen beliefen sich auf mehr als 73. 000 £ – eine für damalige Verhältnisse außergewöhnliche Summe. Die Qualität der Restaurierung fand schnell Anerkennung.
Das Fahrzeug erzielte:
3. Platz, AMOC Silverstone Concours, 1992
2. Platz, AMOC Silverstone Concours, 1993
Nach der Restaurierung hatte es weniger als 100 Meilen zurückgelegt, als es im September 1993 bei der Christie’s-Auktion in Beaulieu angeboten wurde. Dort wurde er von Joseph William Cashin für die Sondes Fields Collection erworben.
Mehr als 20 Jahre in einer Sammlung
Der Aston blieb rund zwei Jahrzehnte lang in der Sondes Fields Collection. Während dieser Zeit wurde er äußerst sparsam genutzt und legte in 20 Jahren nur etwa 5. 000 Meilen zurück. Die Wartung wurde während dieser gesamten Zeit fortgesetzt, unter anderem durch den renommierten Aston-Martin-Spezialisten RS Williams, der 2001 den Zylinderkopf mit neuen Ventilführungen und -sitzen überholte. Nach dem Tod von Joseph Cashin ging der DB4 an seinen Neffen über und wurde weiterhin vom hauseigenen Mechaniker der Sammlung gewartet. Handschriftliche Wartungsprotokolle aus dieser Zeit sind Teil der Historienakte.
Bonhams, Goodwood, 2014
Im Juni 2014 wurde der DB4 von Bonhams im Rahmen der Auktion zum Goodwood Festival of Speed angeboten. Seine Seltenheit, seine Provenienz und die Restaurierung durch Aston Martin Works waren bereits weithin anerkannt, und das Fahrzeug wurde für 701. 500 £ inklusive Aufgeld verkauft. Dieser Verkauf stellt ein weiteres wichtiges, dokumentiertes Kapitel in der Geschichte des 247 EXN dar.
Doch damit war die Geschichte noch nicht zu Ende.
Concours-Restaurierung und RS-Williams-4, 2-Upgrade
Obwohl das Fahrzeug seit seiner Restaurierung durch Aston Martin Works nur eine sehr geringe Kilometerleistung zurückgelegt hatte, zeigten sich bis 2014 allmählich die unvermeidlichen Altersspuren. Daher wurde beschlossen, den DB4 erneut auf Concours-Niveau zu bringen. Die Arbeiten wurden dem renommierten Aston-Martin-Spezialisten Desmond J. Smail anvertraut.
Das Programm umfasste umfassende kosmetische und mechanische Maßnahmen, darunter den Austausch von Verdeck, Kupplung, Reifen und Windschutzscheibe, wo dies erforderlich war. Gleichzeitig wurde der Motor RS Williams anvertraut und auf deren hoch angesehene 4, 2-Liter-Spezifikation aufgerüstet.
Die daraus resultierenden Leistungsdaten wurden wie folgt dokumentiert:
275 bhp bei 6. 000 U/ min
290 lb ft bei 4. 500 U/ min
Im Vergleich zu den etwa 240 bhp des serienmäßigen DB4-Motors verleiht der 4, 2-Umbau dem Fahrzeug deutlich mehr Flexibilität und Leistung, ohne seinen grundlegenden Charakter zu verändern. Anschließend wurde das Fahrzeug in der wunderschönen Farbe „Blu Sierra“ lackiert, die es bis heute trägt.
Aktuelle Ausstattung
Das Fahrzeug wurde im Jahr 2022 vom derzeitigen Besitzer über Girardo & Co erworben. Unter dem derzeitigen Besitzer lag der Schwerpunkt darauf, das Fahrzeug ordnungsgemäß zu pflegen und gleichzeitig den Fahrspaß zu steigern. Die heutige Ausstattung umfasst:
Begehrtes DB4-Cabriolet der späten Produktionsphase der Serie V
Eines von nur 70 produzierten Exemplaren
Dokumentierte Aston-Martin-Fertigungsunterlagen
Ursprüngliches Kennzeichen 247 EXN
Komplette Restaurierung durch Aston Martin in Newport Pagnell
Dokumentierte Restaurierungskosten in Höhe von mehr als 73. 000 £ in den frühen 1990er Jahren
Mehrere AMOC-Concours-Auszeichnungen
Langjährige Zugehörigkeit zur Sondes Fields Collection
Anschließende Restaurierung auf Concours-Niveau durch Desmond J. Smail
RS-Williams-4, 2-Liter-Motor
Ca. 275 bhp
Ca. 290 lb ft Drehmoment
Lackierung in „Blu Sierra“
Servolenkung unter dem derzeitigen Besitzer eingebaut
Umfangreiche Begleitunterlagen zur Fahrzeuggeschichte
Service und Wartung vollständig auf den neuesten Stand gebracht
Dieser letzte Punkt ist entscheidend. Dies ist nicht einfach ein DB4, der sein Leben lang nur poliert und zwischen Sammlungen hin- und hertransportiert wurde. Er wurde zu einem Auto weiterentwickelt, das man tatsächlich genießen kann.
Warum der DB4 Cabrio von Bedeutung ist
Großartige Sammlerautos benötigen in der Regel mehrere Dinge:
Seltenheit.
Schönheit.
Geschichte.
Bedeutung.
Und zunehmend auch Alltagstauglichkeit.
Dieser DB4 vereint all diese Eigenschaften. Da nur 70 Exemplare produziert wurden, bieten sich natürlich nur selten Gelegenheiten, ein DB4 Cabrio zu erwerben. Ein Exemplar mit einer derart lückenlos dokumentierten Herkunft zu finden, ist noch wesentlich schwieriger.
Das Fahrzeug verfügt über seine ursprüngliche Zulassung, eine umfassende Historie, die bis zum Aston-Martin-Baublatt zurückreicht, wurde von Aston Martin selbst restauriert, hat AMOC-Concours-Auszeichnungen gewonnen, verbrachte zwei Jahrzehnte in einer anerkannten Sammlung und wurde anschließend einigen der angesehensten Aston-Martin-Spezialisten des Landes anvertraut.
Der spätere 4, 2-Liter-Umbau von RS Williams und die Servolenkung machen bei einem Fahrzeug wie diesem ebenfalls sehr viel Sinn. Sie versuchen nicht, es in etwas Modernes zu verwandeln. Sie sorgen einfach dafür, dass ein außergewöhnlicher GT aus den 1960er Jahren einfacher und angenehmer zu fahren ist.
Abschließende Gedanken
Es gibt viele wertvolle Autos. Es gibt deutlich weniger bedeutende. Das DB4 Cabriolet nimmt einen faszinierenden Platz in der Geschichte von Aston Martin ein und vereint die Reinheit des ursprünglichen DB4-Designs mit außergewöhnlicher Seltenheit und der Eleganz des offenen Fahrvergnügens. Und 247 EXN hat eine Geschichte, die selbst innerhalb dieser winzigen Produktionsserie herausragt.
Von den ursprünglichen Aston-Martin-Unterlagen aus dem Jahr 1963 über die Restaurierung in Newport Pagnell, den Erfolg beim AMOC-Concours, mehr als zwanzig Jahre in der Sondes-Fields-Sammlung, den dokumentierten Verkauf bei Bonhams und die anschließende fachmännische Restaurierung bis hin zum derzeitigen Besitzer – hier gibt es eine lückenlose Geschichte.
Heute verbindet er diese Geschichte mit einer Ausstattung, die es ermöglicht, etwas zu tun, wozu viele bedeutende Klassiker selten die Gelegenheit haben.
Ihn zu fahren.
Für den Sammler, der nach einem wirklich seltenen Aston Martin aus der David-Brown-Ära sucht, aber auch für jemanden, der seine Sammlung erleben und genießen möchte, anstatt sie nur anzuschauen, ist dies eine ganz besondere Gelegenheit.
1963 Aston Martin DB4 Cabriolet
Serie V | 1 von 70 | Fahrgestell DB4C/ 1091/ R | Kennzeichen 247 EXN
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BITTE BEACHTEN SIE: Wir arbeiten eng mit unseren Verkäufern zusammen, um die Richtigkeit der Fahrzeugangaben und die Identität des Fahrzeugs sicherzustellen. Aufgrund des Alters und des Restaurierungszustands der Fahrzeuge können wir jedoch nicht immer vollständige Genauigkeit gewährleisten, und wir empfehlen Ihnen dringend, vor jeder Transaktion eigene gründliche Überprüfungen und eine sorgfältige Prüfung durchzuführen.
