Beskrivning
Denna bil kommer att auktioneras via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale på NEC Classic Motor Show 2026 på lördag den 14 november, NEC, Birmingham, B40 1NT. Grundad av Jean Daninos 1939, Forges et Ateliers de Construction d'Eure-et-Loir (FACEL) specialiserade sig ursprungligen på tillverkning av flygmaterial innan kriget bröt ut 1939. Efter andra världskriget distribuerade Facel bilkarosserier till Panhard, Simca och Ford France. Det skulle inte vara förrän 1954 som Facel började tillverka sitt eget fordon, Facel Vega FV, som presenterades på Paris Salon 1954. Förlamande lagstiftning omedelbar efter kriget gjorde det praktiskt taget omöjligt att tillverka lyxbilar i Frankrike, men trots detta var Jean Daninos passionerad om att återuppliva glansen från överdådig fransk motorkörning. Utan någon efterkrigseuropeisk motor som lämpligt skulle komplettera det magnifika lyxiga interiören och exteriören på hans nya skapelse, vände sig Daninos till De Sotos 276 kubiktum (4, 5-liters) Firedome V-8. Detta var en pålitlig motor med ett kompressionsförhållande på 7, 5:1 och pushrod-styrda överliggande ventiler, som producerade 170 hästkrafter vid 4 500 varv/ min och kunde driva denna imponerande fransk arkitektur till en toppfart på 210 km/ h. Trots det häpnadsväckande priset på 7 000 dollar vid lansering strömade köpare fortfarande för att ta ägarskap av Daninos vackra skapelse. Senare utvecklingar såg introduktionen 1956 av Facel Vega FVS, som utvecklades vidare till den helt nya HK500 1959. Mekaniskt var HK500 mycket lik sina föregångare. Chassit designades av Lance Macklin, en rörkonstruktion med oberoende framvagnsfjädring med spolar och önskvägar, medan bakaxeln hålls på plats av längsgående halvelliptiska fjädrar. Motorn som valdes för att driva nästa kapitel i Facels historia var den mest berömda av dem alla, 383 kubiktum V-8, som producerade en dunderande 360 hästkrafter och en påstådd toppfart på 237 km/ h. Genom denna utmärkta kombination av lockande design och betydande kraft föddes Facel Vega HK500-legenden. Först registrerad i Storbritannien den 29 oktober 1960, denna praktfulla högerställda HK500 (Chassis #HKBD2, karosseri nummer 588 och motornummer TY7. 31570) är utrustad med fyravältig Pont-à-Mousson manuell växellåda och större 6, 3-liters V8. Vår säljare meddelar att bilen behåller sin matchande motornummer och beskriver den som senare, högre-uteffekt specifikation med dubbla fyrtunniga Carter förgasare, som producerar ett angivet 384 hästkrafter. Han tror att bilen ursprungligen användes av fabriken för marknadsföringssyften innan den köptes av underhållare, sångare och skådespelaren Dave King, en av Storbritanniens mest kända TV-personligheter under 1950-talet, och hans koppling till honom fortsatte på vita duken när bilen visas nära början av 1962 års komedi Go to Blazes, som hade King tillsammans med Robert Morley, Maggie Smith och Dennis Price. Ytterligare kändisar inkluderar ett inslag i Fred Hobbs bok, A Life With HWM, och ett framträdande på framsidan av november 1960-utgåvan av Man About Town. Efterföljande ägarhistoria är behagligt väl dokumenterad. Gordon Shunder Davis förvärvade Facelen 1964, följt 1965 av Des Deeprose, medägare av motorcykelspecialister Deeprose Bros. i Catford. Patrick Dermot Maloney från Guildford köpte den 1967 och behöll bilen fram till 1995. Vår säljare köpte HK500 direkt från Mr Maloney 1995, men övertalades att sälja den 1998, vilket han snart ångra och var lycklig nog att köpa tillbaka den 2001. Följaktligen har Facelen varit i hans ägo under en sammanlagd totalt cirka 28 år. Ursprungligen registrerad 1 PPE, registreringen togs bort under Mr Maloneys ägo på 1980-talet och bilen är nu registrerad KSJ 428. De nuvarande V5C-handlingarna visar bara två tidigare registrerade ägare. Färgad i Peony Red med grått läder pipat i rött, presenterar HK500 sig särskilt väl externt, kompletterat av utmärkt krom och rostfritt stål. Bagageutrymmet förblir märkvärt originalt och innehåller det ursprungliga kompletta verktygssatsen, domkraft och handtag. Vår säljare har medvetet valt att bevara interiören snarare än att restaurera den, och följaktligen visar den patina som förväntas efter mer än sex decennier, med viss försämring av de ursprungliga mattorna. Han rapporterar att motorn upprätthåller bra oljestryck och temperatur, samtidigt som han noterar att klockan och de elektriska fönstren för närvarande är inoperativa. Under sin långsiktiga ägo har HK500 förvarats i ett avfuktat garage och använts endast ibland, med motorolja, filter och frostskyddsmedel bytt periodvis. Historiefilen ökar avsevärt attraktionen, innehållande en kopia av den ursprungliga "buff" körjournal, MOT-certifikat från 1967, servicekvitton från 1970- och 1980-talen, ägarhandboken och en period försäljningsbroschyr. Med drygt 64 000 mil, denna matchande-nummer, manuell växellåda...
