Descrizione
Motodrome vi propone questa straordinaria Jensen Interceptor III (serie J) del 1973 rifinita in Bianco con tetto in vinile nero e interni in pelle nera.
Icona del design degli anni '60 e '70, questi sono l'epitome della gran turismo britannica.
Essendo una serie J, è equipaggiata con il V8 da 7, 2 litri, e come sempre su una Mark III è dotata di cambio automatico, servosterzo e aria condizionata (che su questo esemplare è stata completamente rigenerata).
La consueta dotazione di lusso, con interni in pelle, alzacristalli elettrici ecc., ma questo ha anche un sistema di chiusura centralizzata con allarme telecomandato e immobilizzatore, oltre a un impianto stereo più moderno con antenna elettrica.
L'ultimo proprietario l'ha acquistata all'asta nel 2020, dove è stata valutata come "media-buona". L'intenzione era trasformarla nella migliore Interceptor possibile, di cui parleremo più avanti.
Quando l'ha comprata, il proprietario precedente l'aveva avuta per 30 anni prima, e l'enorme fascicolo storico precedente al 2020, che include i documenti originali di fabbrica e risale all'inizio della sua vita, è molto interessante.
La lettura attuale del contachilometri di 59. 500 km è, secondo noi, corretta in base alle informazioni nella storia, ma non possiamo garantirlo al 100%.
Come detto, il proprietario dal 2020, un appassionato di auto classiche convinto, voleva avere la migliore Interceptor possibile, ma come sempre quando si persegue questo percorso, i costi tendono a lievitare.
Basta dire che, esaminando l'enorme fascicolo delle fatture durante i suoi 6 anni di proprietà, i costi ammontano a poco più di £60. 000, 00, escludendo il prezzo di acquisto originale.
Ha comunque raggiunto quello che si era prefissato.
Sembra che l'intera auto sia stata smontata e ricostruita nel corso di 6 anni, con restauro documentato di:
- Carrozzeria e verniciatura
- Cromature
- Impianto frenante
- Impianto carburante
- Motore
- Cambio
- Impianto elettrico
- Aria condizionata
- Interni
La stragrande maggioranza dei lavori è stata eseguita da Peter Thetford, uno specialista di auto classiche con sede a Malvern che conosciamo bene e che ha un'eccellente reputazione per la qualità del suo lavoro.
È sufficientemente bella da poter essere iscritta a una competizione di concours secondo me, ma probabilmente verrebbe penalizzata a un evento concours Jensen poiché diversi miglioramenti sono stati incorporati nella realizzazione per renderla più utilizzabile e affidabile, come il ricablaggio del vano motore, collettori in acciaio inossidabile, radiatore in alluminio, chiusura centralizzata e immobilizzatore.
Ma cosa preferireste? Una macchina da mostra che potrebbe vincere uno o due trofei, oppure una che potete effettivamente guidare? Questa è stata al Le Mans Classic almeno una volta negli ultimi 3 anni, il che la dice lunga.
È un'auto straordinariamente elegante che suscita commenti favorevoli ovunque vada, e guida assolutamente in modo eccezionale.
Sul nostro sito web troverete i nostri consueti 2 video: una valutazione con giro completo e impressioni di guida, che fanno parte della descrizione.
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