Beskrivning
1978 Porsche 911 SC "RS"
382 hk atmosfärisk motor
402 Nm
1. 044 kg tjänstevikt
3, 6 liters slagvolym
Nyuppbyggnad 2017–2021
Kostnad för nyuppbyggnad ca € 450. 000
Fordonets historia
Fordonen är baserat på en Porsche 911 SC från 1978.
Mellan 2017 och 2021 byggdes fordonet omfattande upp utan hänsyn till kostnader eller ansträngningar. Målet var att konsekvent utnyttja de tekniska möjligheterna för varje komponent samtidigt som man bevarade G-modellens klassiska karaktär.
Karosseriet avlackades helt, inspekterades och KTL-belagdes. Alla komponenter reparerades noggrant eller förnyades.
Lackeringen utfördes i Ardbeg Green, en speciellt utvecklad färg inspirerad av det skotska whisky-märket Ardbeg.
Karosseri
Många karosserikomponenter tillverkades individuellt. Dessa inkluderar bland annat:
handgjord motorhuv och skärmar med ventilationsöppningar
individuellt tillverkad frontolja-kylare
Originala Porsche RS-komponenter monterades på fordonet, nämligen –
framskärt
bakskärt
framklaff
motorklaff – installerad.
Enbart utveckling och tillverkning av frontolja-kylaren krävde cirka 120 arbetstimmar.
Motor
Den ursprungliga 930-motorn är installerad, utökad till 3, 6 liters slagvolym.
Motorn har klassisk dubbelzündning och förgasare. De tekniska särdragen inkluderar bland annat:
Cylinderhuvudena inspekterades, mättes och CNC-fräsades.
Ventilledningarna förnyades.
Ventilerna strålade. Tätningssätet och skaftänden slipades om.
Vipparmarna inspekterades, sorterades och slipades om.
Vipparmsaxlarna läppades.
Den förnyade kamaxeln omslipades.
K-Jetronic-munstycken inspekterades, sorterades och rengördes.
handavrundade ribbor i vevhuset
dubbelt tätad vevaxeltätning
stor oljepump
8-tums svänghjul
tvåskivkoppling
Effekten är 382 hk vid 402 Nm vridmoment.
Med en tjänstevikt på endast 1. 044 kg resulterar detta i ett exceptionellt kraftvikt-förhållande. Motorn arbetades helt upp under restaureringen och sattes i ett bättre skick än fabriksutförandet. Accelerationen motsvarar en Porsche 997 GT3.
Växellåda
Fordonen är utrustad med en 915-växellåda som omfattande omarbetades, förstärktes och optimerades.
Växellådan har bland annat:
mekaniska förstärkningar och optimeringar
extern, elektriskt driven växellådsolja-kylare
Konstruktionen är tekniskt orienterad enligt standarden för en Porsche 935.
Chassi
Fordonen har det klassiska G-modellens torsionsstav-chassi med KW Classic-stötdämpare.
Övriga komponenter:
justerbar stabilisator
Bumpsteer-kompensation
separat justerbar tryck- och dragsteg
Achsgeometrin och grundinställningen utvecklades på Manthey Racing på chassiprövstationen. Därefter finjusterades fordonet ytterligare genom körprov med AC-Schnitzer-chassi-legenden Manfred Wollgarten och slutfördes.
Hjul och bromsar
Fordonen är utrustad med handgjorda Fuchs-fälgar i 9J och 11J x 15.
Ursprungligen kördes fordonet med Michelin TB, för närvarande är Pirelli P7 monterade.
Bromssystemet kommer från Porsche 930 Turbo / 917.
Pedalerna justerades för gas och broms för att underlätta körning med mellangas.
För någon tid sedan inspekterades och justerades de väsentliga komponenterna igen.
Fordonen fick:
ny axelmätning
större motorservice
omfattande beredning av interiör och karosseri
keramisk lackförsegling
Dokumentation
Fordonen inkluderar:
expertrapport
omfattande fotodokumentation av nyuppbyggnaden
omfattande kvittodokumentation ca € 450. 000, –
certifikat för H-registrering
Tilläggsutrustning
Förutom den monterade Ducktail ingår en monteringsklar Whaletail i fordonet.
En handgjord väskeset ingår också i fordonet.
Bilen imponerar genom sin stabilitet och har redan körts tillförlitligt över flera tusen kilometer.
