Beskrivning
Aurelia designades under ledning av ingenjören Vittorio Jano. Motorn, en av de första seriemässigt tillverkade V6-motorerna, var en 60°-konstruktion utvecklad av Francesco de Virgilio, en Lancia-ingenjör som arbetade under Jano mellan 1943 och 1948. Under produktionen ökade cylindervolymen från 1, 8 l till 2, 5 l. Prototypmotorerna hade en borrning och slag på 68 mm x 72 mm för 1 569 cc; dessa testades mellan 1946 och 1948. Det var en helt i lätt metall gjord pushrod-konstruktion med en enda kamaxel mellan cylinderbankerna. En halvsfärisk förbränningskamare och raka ventiler användes. En enda Solex eller Weber-förgasare kompletterade motorn. Vissa uppgraderade modeller på 1 991 cc var försedda med dubbla förgasare.
Bak fanns en innovativ kombination av transaxel med växellåda, koppling, differentialväxel och inbyggda trumolbromsar. Framvagnen var en glidande-stolpe-konstruktion, med de semi-trailing-armarna bak ersatta av ett de Dion-rör i fjärde serien. Aurelia var också den första bilen som standardmässigt var försedd med radialdäck. Ursprungligen var dessa 165SR400 Michelin X-däck.
Denna vackert restaurerade Lancia Aurelia Coupé är en tredje-serie-modell med 2, 5 L-motorn och 118 hk. Denna bil deltog i 1954 års Mille Miglia och fyra andra internationella rallytävlingar. Eftersom detta är en av få Aurelior som faktiskt tävlade i Mille Miglia, är du garanterad en plats i denna rallyernas rally. Denna Aurelia har också helt restaurerats till concours-skick. Det är en strålande super-coupé för gentlemannen rallyförare. Den är lackerad i mörkgrå metallic med ljusgrå tygklädsel inuti.
Denna bil har nederländsk registrering.
